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顏值，向來就是我們購車的一大重要因素，對于大眾這一品牌的顏值我們基本是用“中庸”、“套娃”來形容。但在大眾CC上，可并不一定成立，這款車型被譽為“最美大眾車型”，作為大眾顏值巔峰車型的它有著非常流暢優(yōu)美的車身線條。要是用西裝革履的歐洲男來形容一般的大眾車型，那么大眾CC（第一代）就像是身穿華服、身材姣好的歐洲貴婦。最近大眾也將為我們帶來全新一代CC，我們不妨一同探索它背后的故事。 CC不是它真正的名字，Arteon才是 這一車型在海外被稱作是Arteon，最早是在2017年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，名字就取材于Art（藝術）并帶上了eon后綴以表示大眾車型。在引入國內(nèi)時，一汽大眾決定延續(xù)CC的名稱。 定位理應提升 海外使用Arteon名稱是為了提升其定位，其定位超越了原CC成為了大眾品牌下高端轎跑車，相同定位還有途昂以及中國特供的輝昂。 原來CC原本屬于帕薩特？ CC最早是作為帕薩特的衍生車型，于2008年推出概念車，并在次年以帕薩特CC的名號“出道”。在2013年，才正式脫離帕薩特系列，至此大眾品牌旗下多了一款名為“CC”的運動型轎跑，在研發(fā)時也更少受到帕薩特影響。 即使不加長，它也很修長 大眾直接“無修改”國產(chǎn)了海外版本車型，所以全新大眾CC車身尺寸為4862*1870*1447mm，軸距為2841mm。和一眾中型車對手相比，有著更寬的車身，軸距也處于領先水準，哪怕它并沒有進行“中國特色”的加長軸距。 掀背式設計而非傳統(tǒng)三廂 現(xiàn)款CC采用傳統(tǒng)三廂布局，在全新CC上不僅繼續(xù)采用溜背式車頂設計，還采用了更為實用了掀背式設計，使得這款轎跑不僅動感高顏值，還有不俗的實用性。 無框式車門終于完美了 CC最大特點就在于無框式車窗，不過現(xiàn)款依然存在不足——后車門在完全放下后窗時會保留三角窗。全新CC則是通過優(yōu)化造型設計，將三角窗放置到車門后方，終于實現(xiàn)了完美的無框式車門，三角窗不再掛在車門上。 海外版本更為暴力 國產(chǎn)后的全新CC將搭載高低功率2.0T發(fā)動機，最大功率分別為186馬力以及220馬力，均匹配7速雙離合變速箱。而海外版本則是搭載相當暴力的“超高功率調(diào)校”2.0T發(fā)動機，并且為高爾夫R同款發(fā)動機，最大功率達到了驚人的280馬力，最大扭矩為350牛米，在4Motion四驅(qū)系統(tǒng)幫助下實測百公里加速時間為5.29s。 預售價26-32萬 近日一汽大眾官方正式開始全新CC的預售，預售價為26-32萬。該價位是延續(xù)了上代CC的指導價，所以無驚無喜屬于正常發(fā)揮。但教授認為若是如此售價全新CC并不夠吸引，畢竟少了那款280馬力瘋癲般的2.0T發(fā)動機。 運動型轎車向來就是一個小眾市場，但每個廠家都想要將其霸占，畢竟它對于品牌形象而言會有超越產(chǎn)品的作用，這利潤低甚至虧損的市場甚至可以說“在里面的品牌想出去，在外面的品牌想進入”。全新CC能否打破這種局面？教授認為26-32萬的指導價并不能，沒有了海外280馬力的發(fā)動機，全新CC就失去了原有“強悍性能”的特性，要知道該特性是讓它能在海外直視奧迪A5挑戰(zhàn)，單純以外觀作差異化溢價因素，理智的國人們肯定不會為之付上近5萬的差價。
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