近日，Lyft宣布聯(lián)合初創(chuàng)公司Drive.ai.在舊金山灣區(qū)推出了自動駕駛網(wǎng)約車隊，被選中的顧客可以免費(fèi)乘坐。據(jù)車云菌了解，這些自動駕駛原型車均由Drive.ai.開發(fā)運(yùn)營，每輛車子的駕駛席還配有一名安全員，以保證在緊急情況發(fā)生時能及時進(jìn)行人工干預(yù)處理。

不過Lyft和Drive.ai.雙方還未公布這項試點(diǎn)計劃的關(guān)鍵信息，比如說開始的時間（官方說辭：很快）？會運(yùn)營多久？如何挑選”幸運(yùn)“乘客等等。有一點(diǎn)肯定的是，推出這項試點(diǎn)服務(wù)為Lyft探索今后如何將無人車加入現(xiàn)有車隊提供了經(jīng)驗，同時也有利于鞏固其在共享出行領(lǐng)域保有的優(yōu)勢地位。

Lyft產(chǎn)品總監(jiān)塔格特·馬修森在接受記者采訪時稱，”我們的確想弄明白，在未來自動駕駛高度發(fā)展的社會，Lyft需要提供怎樣的服務(wù)才能夠滿足消費(fèi)市場的需求”。對Drive.ai.而言，這家成立只有兩年的自動駕駛初創(chuàng)公司，這既是一次能夠大批量測試技術(shù)同時也有助于了解真實顧客是如何與其產(chǎn)品互動的機(jī)會。Drive.ai.聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁卡羅爾·萊利表示，“很高興能通過Lyft的顧客渠道獲得這樣的機(jī)會”。

最開始，這個試點(diǎn)項目將組建由12輛自動駕駛原型車組成的網(wǎng)約車隊，全部來自Drive.ai.現(xiàn)有的測試車型（林肯MKZ和奧迪A4），不過車隊陣容預(yù)計會逐步增長，因為Drive.ai.近日獲得了5000萬美元B輪融資，未來有足夠的資金來擴(kuò)充自己的自動駕駛測試車數(shù)量。雙方公司將共同搜集來自乘客的反饋數(shù)據(jù)（多數(shù)為Lyft客戶端內(nèi)填寫的評論），希望確保參與這項試點(diǎn)活動的消費(fèi)者能有舒適的乘車體驗，至少沒有被嚇到。

當(dāng)然，Drive.ai.并非首家開始讓普通消費(fèi)者參與測試的自動駕駛技術(shù)開發(fā)商。去年，競爭對手Uber已經(jīng)在匹茲堡開展了一項類似的試點(diǎn)項目，目前已經(jīng)拓展至亞利桑那州的坦佩市。而從谷歌中分拆成為Alphabet子公司的Waymo今年四月在亞利桑那州的鳳凰城推出了100輛自動駕駛版本的克萊斯勒Pacifica廂式旅行車隊，鳳凰城居民可自愿申請參與試乘體驗。此外，麻省理工學(xué)院內(nèi)部孵化的Nutonomy目前正聯(lián)合網(wǎng)約車服務(wù)供應(yīng)商Grab在新加坡進(jìn)行類似的測試。而上個月，通用收購的Cruise開始在舊金山面向員工試點(diǎn)無人車接駁服務(wù)。

同時，Drive.ai.也不是第一家與Lyft合作的自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商。2016年1月，Lyft宣布將聯(lián)合通用共同開發(fā)自動駕駛汽車。它甚至“勾搭”上了Waymo進(jìn)行自動駕駛汽車的公共道路測試，之后還得到了捷豹路虎旗下創(chuàng)投基金InMotion Ventures一筆2500萬美金的注資以及用于自動駕駛驗證開發(fā)測試的捷豹路虎車型。今年六月，Lyft宣布與Nutonomy達(dá)成合作。而七月，這家Uber的競爭對手首次對外公開表示，公司已經(jīng)成立自動駕駛汽車部門，今后將獨(dú)立開發(fā)自動駕駛相關(guān)的軟硬件產(chǎn)品。

其實從Lyft最近的一系列動作不難發(fā)現(xiàn)，這家網(wǎng)約車服務(wù)提供商的思危意識還是很強(qiáng)的。在自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展的今日，在科技公司、車企、零部件供應(yīng)商紛紛投身于這項未來科技時，Lyft已經(jīng)開始用兩條腿走路，一方面要兼顧傳統(tǒng)服務(wù)的提供，同時也通過自主或聯(lián)合的方式開始押注無人車領(lǐng)域的盈利模式。

馬修森倒是說得很直白，“我不認(rèn)為只提供一項服務(wù)的公司能贏，Lyft一直都希望能和最優(yōu)秀的業(yè)內(nèi)伙伴一起合作，將它們的技術(shù)整合到我們的平臺中來”。

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