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# 雷克薩斯 # # RC-F # # 運(yùn)動(dòng)車 # 雷克薩斯這個(gè)品牌有一種說不出來的魅力，那種第一眼覺得一般，但是越來越喜歡，越開越好開——雖然不快、不省油、不夠犀利，但是雷克薩斯依然就是有那種神奇的魅力。 比如頂端的LFA車型，什么數(shù)據(jù)都不好，但是就是好聽，就是招人喜歡。 似乎最終60臺(tái)的RC-F FujiSpeedway Edition也是這種難以描述的感覺。 RC-F，作為和M3、C63同類的產(chǎn)品，似乎完全不對(duì)位——?jiǎng)e人都是搭載了3.0T雙渦輪超大馬力的引擎和扭矩，百公里加速快的一塌糊涂——RC-F依然是那個(gè)5.0V8慢悠悠的完成自己的百公里加速。 最大輸出472馬力，最大扭矩530Nm，8速自動(dòng)變速箱，在RC-F Fuji Speedway Edition可以使用彈射模式，4秒完成百公里加速。 雖然不慢，但是這種快跟M3或者C63的快，完全不一樣，終究還是堅(jiān)持信仰的大排量自吸啊。 總體來說，雷克薩斯RC-F Fuji Speedway Edition確實(shí)在全方位進(jìn)行了提升。 外觀方面，大量使用了碳纖維套件，原廠的黑色碳纖維引擎蓋，大尾翼和車頂，再加上前唇、側(cè)裙擴(kuò)散器，這個(gè)全副武裝的車身稍微碰一下，可是足夠心疼且定配件夠定大半年的。 前部進(jìn)氣格柵的紡錘設(shè)計(jì)更大，LED燈也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，依然是符合日本對(duì)于特別版不斷打磨產(chǎn)品的特征，在每個(gè)細(xì)節(jié)上不斷完善，然后說——這是要加錢的特別版…… 另外就是，和往常一樣性能版采用了BBS的19寸鍛造輪圈加上紅色Brembo的碳陶剎車，選裝了最好的米其林PS4，也就是如此。 尾部的固定大尾翼比普通版可以產(chǎn)生更大的下壓力，依然特殊的雙邊四出排氣，采用了鈦合金的材質(zhì)。 全車換裝碳纖維和輕量化輪圈的努力下，雷克薩斯RC-F Fuji SpeedwayEdition比普通版輕了79kg，非常了不起。 按照日本廠商的設(shè)定，一般是不斷推特別版限量款的時(shí)候，就是這個(gè)車走向了生命末期的一種象征，至于有還是沒有，有大排量自吸還是渦輪引擎，對(duì)于雷克薩斯來說，我們還真是摸不透。 不過可以確定的是，如果是同樣的價(jià)格，可能我選擇RC-F的可能性，要高過M3或者C63——雖然不快也不省油，但是這是一樣難以描述的雷克薩斯。 More
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