在大約兩個月前，東風本田正式召回搭載1.5T發(fā)動機的思域和CRV之后，廣汽本田在近日也正式發(fā)布召回計劃。計劃召回共計156315輛冠道，其中包含96926輛1.5T車型。按在本田官方的說法，此次召回的原因還包括“由制動總泵內(nèi)的副密封圈引發(fā)的問題”，但疆哥相信這個問題在機油增多面前看起來微不足道。

此次針對機油增多的解決方案和東本CR-V并無二致，但廣汽本田的補償方案看起來比東風本田更有誠意。

廣汽本田在官方發(fā)表聲明里深表歉意，并決定對于部分具有“機油增多”問題的車型，提供主要零部件終身包修服務(wù)，主要零部件范圍為：曲軸，主軸承，連桿，連桿軸承，活塞等，覆蓋范圍基本上包括了整個發(fā)動機。

同時，如果因機油增多到一定程度導(dǎo)致發(fā)動機故障燈點亮后造成發(fā)動機損壞的話，廣汽本田還將免費更換發(fā)動機總成。另外為了補償這次召回車型的車主，廣汽本田會贈送價值1000元的“服務(wù)禮包”。雖然召回肯定會對車主造成麻煩，但相比東風本田僅把發(fā)動機包修期延長至6年或20萬公里的方案相比，廣汽本田的方案顯然更讓車主放心。

昨天疆哥聊到了CR-V銷量反彈的消息，有車友吐槽，沒說機油解決的方法，不夠意思，今天疆哥就來補一下刀：那本田是究竟是如何改善機油增多的問題呢？下面疆哥就來解析一番。

在冷啟動時，本田通過在變速箱上增加閥門和更換空調(diào)控制單元，來阻止冷卻水流向暖氣小循環(huán)和變速箱。

同時配合修改后的噴油策略使發(fā)動機迅速升溫，讓竄到機油里的汽油能迅速揮發(fā)掉。這樣做雖然在一定程度上減少了機油增多的現(xiàn)象，但卻會顯著降低本來比較優(yōu)秀的體驗，而且不少車友覺得這是個治標不治本的方法。

首先CVT變速箱的冷保護時間變長了，在這段時間了變速箱的響應(yīng)會相對比較遲鈍。同時，在冬天時也要多等一段時間才能吹暖氣。因為怠速轉(zhuǎn)速的上升平均油耗還會有一定程度的增高，最近已經(jīng)有召回后的思域車主開始反映這個問題，疆哥認為這個問題在更大更重的冠道上會更為明顯。

機油增多的問題都在去年的冬天集中爆發(fā)，而東風本田在今年夏天才發(fā)布召回方案，更不用說這幾天才宣布召回的冠道。所以本田的召回有沒有實效還需要等到今年冬天才能得出比較準確的結(jié)論。

同時我們也沒有看到本田的1.5T發(fā)動機在國外更寒冷的地區(qū)大規(guī)模爆發(fā)過機油增多的問題的消息，這讓疆哥不得不懷疑，是不是國內(nèi)較低標準的汽油在一定程度上導(dǎo)致了機油增多。

而廣汽本田最應(yīng)該擔心的是最近才上市的十代雅閣。有了思域 CR-V這些同為較早搭載1.5T發(fā)動機的車型給消費者造成的心理預(yù)期，廣汽本田首款搭載1.5T發(fā)動機的冠道和它們共享機油增多問題已經(jīng)沒有那么難讓人接受了。

但如果今年冬天機油增多問題也在十代雅閣上大規(guī)模地爆發(fā)的話，那本田1.5T系列發(fā)動機在消費者的心中的印象，就會淪落到和早前的干式DSG變速箱一樣。飛度的積碳問題和1.5T機油增多問題，將會成為本田在中國市場有史以來最大的黑點。

這不僅會影響本田目前在國內(nèi)的銷量，以后推出的新產(chǎn)品時也會遇到很大的阻力。因為在降低成本的訴求下，共用動力總成是必然的選擇。如果本田不能迅速且徹底地解決機油增多問題，消費者對本田的信任將會指數(shù)級地降低，同時競爭對手也很有可能會在抓著這點不放。

除非本田的工程師在忙著復(fù)活S2000系列并帶給我們一個9000轉(zhuǎn)紅線的發(fā)動機，不然還是盡快解決機油增多問題吧。