說到硬派越野車型，可能大多數(shù)人想到的是“霸道”普拉多，但是其實(shí)福特也有一臺(tái)同樣硬派的越野車型，那就是來自江鈴福特的撼路者。在2018年全年福特撼路者的銷量并不理想，僅僅只賣出了不到6000臺(tái)，而最近2019款撼路者震撼來襲，咱們今天一起來看看改款后的撼路者能否逆轉(zhuǎn)頹勢？

不同于常見的福特車型的馬丁臉設(shè)計(jì)，撼路者走的是硬派路線，粗獷霸氣的前進(jìn)氣格柵配合多根鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，給人一種力量感十足的印象，大尺寸的前保險(xiǎn)桿同樣能夠給人滿滿的安全感。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)同樣是硬派風(fēng)格，簡潔粗獷的線條設(shè)計(jì)是車身的主旋律，而粗壯的踏板給這款硬派越野加分不少，夸張的輪眉設(shè)計(jì)讓人印象深刻。雖然撼路者的長寬高分別為4892mm/1862mm/1837mm，軸距達(dá)到了2850mm，不過由于是硬派越野的定位，似乎我們并不能對他的實(shí)際空間要求太高。

車尾部兩個(gè)尾燈被一條刻有“EVEREST”英文的鍍鉻飾條連接起來，粗壯的后保險(xiǎn)杠與前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。而整車設(shè)計(jì)只能用一個(gè)字形容：硬！

內(nèi)飾風(fēng)格與老款車型保持一致，三幅式方向盤上布滿了多功能按鍵，尺寸不小的中控屏幕被豎狀的空調(diào)出風(fēng)口所懷抱，下方則是簡單實(shí)用的功能按鍵。整個(gè)內(nèi)飾有大面積的銀色飾板，可能是為了增強(qiáng)車內(nèi)的質(zhì)感，但是實(shí)際上效果并不是非常理想。

動(dòng)力上，撼路者共采用了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別可以達(dá)到248馬力和160馬力，峰值扭矩分別為360Nm和385Nm，而在變速箱匹配上汽油機(jī)車型采用的是6AT變速箱，柴油版車型采用的則是6MT變速箱。在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，撼路者每個(gè)車輪都有充沛的動(dòng)力前行。

既然是硬派越野，那撼路者自然采用的是非承載式的車身構(gòu)架，前雙叉臂+后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中后懸架還加裝了瓦特連桿。這樣的懸架結(jié)構(gòu)顯然是為了應(yīng)對山路越野的。

不過，當(dāng)你看到價(jià)格的時(shí)候，或許會(huì)大吃一驚，2019款車型居然還比2017款車型貴了一萬多？要知道同樣是乞丐版車型，2019款僅僅比2017款在配置上多出了無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、前排隔音玻璃三項(xiàng)功能，動(dòng)力上增加了3馬力的最大輸出功率，更重要的是疆哥發(fā)現(xiàn)2019款的撼路者居然還是國五車型，也就是說2019款車型是變相漲價(jià)了唄。

說實(shí)話，要是爆款車型變相漲價(jià)那大多數(shù)人可能就默認(rèn)接受了，畢竟市場規(guī)律就是物以稀為貴。但是，對于撼路者這樣一年都賣不出6000臺(tái)車的車型，誰給福特的勇氣變相漲價(jià)？更何況撼路者這款車質(zhì)量一直備受質(zhì)疑，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油故障、車身故障頻頻發(fā)生，而在之前江鈴福特還召回了部分問題車輛。這樣的質(zhì)量讓不少撼路者車主非常糟心，要知道撼路者的競爭對手豐田普拉多，質(zhì)量可是它的一大核心賣點(diǎn)。

更何況，現(xiàn)在社會(huì)硬派越野的實(shí)用性似乎越來越低，甚至很多硬派越野的車主也只是看著別人開著霸氣就買了，根本沒走過多少爛路，但是在城市道路上的油耗表現(xiàn)卻讓不少車主后悔不已。另外，撼路者本身并不是什么經(jīng)典車型，所以撼路者的受眾可謂是少之又少。

這樣看來2019款撼路者凄涼的命運(yùn)怕是跑不了了，想賣的好幾乎是不可能的。說到這疆哥還想起了江鈴福特的另一款車型：福特領(lǐng)界，換標(biāo)版的江鈴馭勝S330卻比S330貴出了兩萬多，江鈴福特的做法實(shí)在是讓人摸不著頭腦。而大家對這樣的做法又是什么態(tài)度呢？