大家了解到撼路者應(yīng)該是就去年廣州車展，當(dāng)時撼路者剛剛發(fā)布，作為江鈴福特的首款乘用車產(chǎn)品，就選擇了當(dāng)下最熱門的7座SUV車型，可見江鈴福特是想在乘用車市場先打下一個良好的基礎(chǔ)。2013年8月，福特正式發(fā)布了全新Everest概念車，這就是撼路者的原型車。以前老款的Everest是基于Mazda BT-50皮卡平臺打造的，而新一代的Everest，也就是撼路者采用2012年發(fā)布的福特新一代Ranger皮卡平臺打造。使用非承載式車身結(jié)構(gòu)。底盤方面，撼路者采用前雙叉臂式和后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，后懸架還帶有瓦特連桿。

說到福特皮卡人們總是能想到F150這個龐然大物，而非承載式車身的SUV車型除了普拉多以外，其他車型在國內(nèi)市場上表現(xiàn)都不理想，給人印象這類SUV大多越野性能出色但舒適性差，同時做工也粗糙。所以撼路者發(fā)布后我覺得這兩點才是它是否能立足市場的關(guān)鍵。其實撼路者是福特專門針對亞太市場為主導(dǎo)開發(fā)設(shè)計的一款車型，根據(jù)調(diào)研他們把公路行駛性能、 有科技感的內(nèi)飾、實用空間、和駕乘舒適度等城市SUV的特長都設(shè)計開發(fā)重點。而通過親身的駕駛體驗，我感覺撼路者在這些方面也確實用了心，可以說它的公路行駛性能、舒適度和空間實用性比預(yù)期的好很多，完全滿足城市消費者的需求，這就是前面說的我們可以把它作為家用7座SUV的備選，而且它出色的通過能力又為它增色不少。

? 設(shè)計：夠粗獷，有柔情

鑒于撼路者本身的尺寸和越野車的本質(zhì)，這個大個頭看起來就是顯得很霸氣。雖然沒有什么別出心裁的設(shè)計 ，但前臉、車燈，前保險杠都是大面積的，讓車頭顯得寬大厚實。車身沒有太多曲面和棱線，四個微微凸起的輪眉看著也很碩大，車門下寬大的踏板也表明了越野氣質(zhì)。車頂微向后傾斜，車尾飽滿，后保險杠與前面遙相呼應(yīng)?？梢哉f在粗線條總透出了威猛與霸氣，但又沒有方方正正的地方，連進氣格柵的邊角都圓潤。既粗狂又有柔情，整個外形雖然沒有特別時尚驚艷的設(shè)計，但感覺實實在在，絕對兼顧了家庭用車消費者的審美。

內(nèi)飾有純黑色調(diào)和上深下淺兩種選擇，車內(nèi)看去大多都是直線條設(shè)計，明顯比外觀硬朗許多。中控臺是T型設(shè)計，中間是一塊8英寸的觸摸顯示屏，左側(cè)是儀表盤，右側(cè)是寬大的高光飾板，四個大個出風(fēng)口都有鍍鉻裝飾。

觸摸屏下方是音響和空調(diào)的控制區(qū)域，充滿了機械按鍵，大尺寸方向盤上也布滿了控制按鍵，儀表盤也采用了液晶顯示，看起來配置很是豐富，科技感也不錯。

最讓人欣慰的是，整個內(nèi)飾的做工相當(dāng)不錯，中控臺上采用了軟性皮革包裹，并加入縫線提升視覺效果，下半部分則是硬質(zhì)材質(zhì)多一些，但扎實的做工讓車內(nèi)看起來也很有質(zhì)感，我覺得同級別里它車內(nèi)豪華感比不上漢蘭達，但對比起來至少已是絕不輸于其他競品的水平了。

? 車身：大空間，真七座

作為一款7座SUV，撼路者和同門兄弟銳界的軸距相同，達到了2850毫米，但是高度要高了許多，所以看上去塊頭更大。

有了高度，車內(nèi)頭部空間自然不在話下，把前排座椅調(diào)節(jié)好，第二排座椅是可以前后滑動的，雖然滑動距離沒有漢蘭達大，但腿部空間也足夠，尤其是第三排不坐人把座椅滑動到最后，腿部依然表現(xiàn)的很寬裕，這應(yīng)該也是車輛最常使用的狀態(tài)。

第三排座椅空間也不小，首先坐墊和靠背都比漢蘭達的第三排寬大，同時腳下有一個塌陷的設(shè)計，如果把第二排滑到最前，第三排座椅不論是空間還是坐姿都是同級別敬品忠表現(xiàn)較好的。

空間靈活性也很好，當(dāng)使用第三排時行李廂的進深偏短，雖然高度好但裝大件行李還是不太方便，這點不如漢蘭達。第三排座椅的折疊更加方便，在行李廂由電動按鈕控制即可。兩個座椅可以分開放倒，而第二排的座椅靠背也可以分開放倒，全放放倒后和行李廂底部平齊，宛若一張大床，最大容積也達到了2010升。

不過有一點，放倒第二排座椅的把手機關(guān)操作很費勁，勁小了扳不下來，勁大了又怕把塑料把手扳斷了，這應(yīng)該是制造工藝上有待改進的地方。車內(nèi)的儲物格設(shè)計得也非常豐富，有30多處，杯托很多，連第三排都照顧到了，儲物格也都是容積不小，非常實用。從整個車內(nèi)空間來看，不但是實用性強，同時真正坐7個人也基本都能把乘客照顧到了。

? 動力：動力足，有爆發(fā)

撼路者采用兩款動力，一款是我們熟識的2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機，一款是2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機。這款2.0T的汽油動力肯定是主銷車型，它也在福特銳界等其他車型上裝備，它的最大功率達到了245馬力，匹配6擋手自一體變速箱。動力數(shù)值不小，但撼路者車身也超過了兩噸，動力表現(xiàn)如何呢？

開起來就會發(fā)現(xiàn)對動力不會有任何抱怨，這款2.0T發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩輸出就很有力，在日常駕駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)油門響應(yīng)就很積極，動力輸出也很流暢，你可以輕松順暢地從起步加速的時速100公里。而當(dāng)想要加速超車時，只需深踩油門，渦輪會積極介入，很快就有了動力的爆發(fā)，只要你不松油門你會感覺到動力源源不斷，非常給勁兒。這個動力水平對于兩頓多的車身來說已經(jīng)是游刃有余了，日常駕駛順暢自如，需要扭矩時也能跟得上，給的出來。

? 駕駛：通過好，還舒適

有了好的動力，也就有了公路性能良好的基礎(chǔ)。撼路者使用了電動助力轉(zhuǎn)向，低速行駛打方向比較輕松，高速行駛中則沉穩(wěn)了許多，但指向就沒那么精準(zhǔn)了。作為非承載車身車型，雖然后懸中加入了瓦特連桿和穩(wěn)定感設(shè)計，但本質(zhì)上還是整體橋式，不過行駛中它的舒適性還是令人滿意的。撼路者的座椅本身就柔軟厚實，在駛過那些細(xì)碎的顛簸時，基本都能被減震化解掉，如果是減速坎這類顛簸，車身整體會跟著跳躍，但車內(nèi)感覺已經(jīng)不那么生硬。

在過彎時車內(nèi)的側(cè)傾很快就會得到底盤有力的支撐，而且會讓人感覺到車輛沒有在下壓的余地了，車內(nèi)人員會很快就消除緊張感。試駕的路線經(jīng)過精心設(shè)計，有很多上下坡坑坑洼洼的破壞路面，撼路者在上面行駛表現(xiàn)出良好的舒適性，車輛雖顛簸起伏，速度不慢，卻也沒有生硬的沖擊，這段體驗也讓人印象深刻。

能在壞路上快速行駛是因為撼路者有著良好的通過性能，這方面試駕人員都是比較有信心的。它的離地間隙達到了227毫米，而最大涉水深度達到了800毫米，其他接近角、離去角、通過角度等參數(shù)也非常出色。同時與非承載車身配合得是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，包括都可以按鍵操作的電控機械式后橋差速鎖和低速四驅(qū)扭矩放大功能。

其實在一般的壞路上這些都用不到，它還有一套包括普通路況、泥地/草地/雪地、沙地/巖石山地四種模式的路況實時管理系統(tǒng)，有這套管理系統(tǒng)再配合一下陡坡緩降，這段精心設(shè)計的跋山涉水的越野體驗路段基本都能輕松通過了?？梢哉f整套系統(tǒng)的配合讓撼路者的越野能力已經(jīng)達到了非常高的水平。

? 乘坐：車身高，高速穩(wěn)

離地間隙高，車身也就高，上車的時候不踩著踏板還真有點費勁，所以在駕駛員側(cè)的A柱上也有把手設(shè)計。前排座椅寬大厚實，坐上去比較舒適，坐姿也可以調(diào)的比較低，前方遠(yuǎn)處的視線很好，但是被高大的車頭所遮擋，近處視線則不好。第二、三排的空間不僅充足，坐墊也都寬大，同時二三排有單獨的出風(fēng)口和后獨立空調(diào)控制。

撼路者在鋪裝路面表現(xiàn)出不錯的公路性能，車內(nèi)乘坐舒適性好，同時在高速行駛時，車輛還表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，這對于大塊頭來說不是什么難事。在行駛中撼路者的噪聲控制得也很不錯，雖然沒有漢蘭達那么安靜但整體水平也趕上了大多數(shù)的城市SUV。

? 安全：配置高，很安全

其實我們前面提到的撼路者裝備的四驅(qū)系統(tǒng)和路況實時管理系統(tǒng)就是對它安全的保障。

在配置表上我們還看到了豐富的安全配置，尤其是我們試駕的頂配車型上帶有很多智能安全配備、比如我經(jīng)常體會到的車道保持系統(tǒng)在車輛偏離車道同時沒有打轉(zhuǎn)向燈時會通過方向盤震動提醒，還有碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)定速巡航、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，甚至還有疲勞駕駛提醒，可以說這些配備已經(jīng)趕上豪華品牌中型車高配車型的水平了。在SYNC人機交互系統(tǒng)里還有緊急救援呼叫功能，對于一輛SUV來說，它的安全裝備算是已經(jīng)武裝到了全身。

? 費用：看定價，值期待

撼路者雖然還未上市，但已經(jīng)發(fā)布了預(yù)售價，為26.98萬~36.98萬元。這個價格比起普拉多來可是便宜不少，比起帕杰羅勁暢又高了不少。但問題是它的競品到底是誰呢？從綜合性能上來看，從它的實用性和舒適性表現(xiàn)來看，它完全可以和漢蘭達、銳界等城市型7座SUV一爭高下了，而且這塊市場份額更有前景和誘惑力。

從預(yù)售價格上看它比漢蘭達高一些，但它的四驅(qū)系統(tǒng)和高出一大截的越野能力或者說通過能力，讓這個高處的價格可以接受。有兩個問題需要面對，一是如果走江鈴福特的銷售渠道，那他的曝光率或者說知名度會遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同門的銳界，二是從配置表上看，它的低配車型配置沒有那么豐富，尤其是兩驅(qū)車型，所以低配車型相比競品競爭力比高配款型相差不少?？梢哉f不論是家庭還是越野愛好者，在7座SUV領(lǐng)域又多了一款不錯的選擇，絕對是7座沖擊波，如果那兩個問題得以解決，那撼路者的市場前景更值得期待。