早在去年保時(shí)捷70周年慶典上，保時(shí)捷就向世界公布了旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)的名字——Taycan，并計(jì)劃于今年上市。最近，Taycan Turbo 和Taycan Turbo S終于如約而至與世人見(jiàn)面，并推出兩款售價(jià)為149.8萬(wàn)和179.8萬(wàn)元的車(chē)型。Taycan作為保時(shí)捷跨入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)山之作，又將帶來(lái)怎樣的驚喜？下面就讓疆哥帶大家來(lái)了解一下。

Taycan在高度還原了Mission E概念車(chē)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，諸如翹起的前翼子板、俯沖式的引擎蓋、四點(diǎn)式燈組等經(jīng)典設(shè)計(jì)都被保留了下來(lái)。在此基礎(chǔ)上，Taycan在大燈兩側(cè)加入了兩條縱向的“空氣簾”，有利于減小氣流阻力。傳承與創(chuàng)新的結(jié)合，使人們第一次看到Taycan的時(shí)候，依然會(huì)感覺(jué)到熟悉的保時(shí)捷“配方”。

從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，門(mén)把手采用的隱藏式平面設(shè)計(jì)，使得車(chē)身側(cè)面更為內(nèi)斂，另外其車(chē)身尺寸為4963×1966×1378mm，軸距為2900mm。而車(chē)尾采用了溜背式設(shè)計(jì)，嵌入式的燈帶下方還加入了“Porsche”的Logo。值得一提的是，微翹的尾翼不僅能凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更能實(shí)現(xiàn)在不同駕駛模式下的多段調(diào)節(jié)，進(jìn)而獲得空氣動(dòng)力學(xué)的最優(yōu)化。

內(nèi)飾最亮眼的莫過(guò)于中控區(qū)的四塊大屏幕，16.8英寸的曲面屏全液晶儀表+9.8寸的中控屏+8.4英寸的控制屏+10.9英寸副駕駛屏（選裝）。在內(nèi)飾用料方面，除了常規(guī)真皮材料外，Taycan還有OLEA以及Race-Tex環(huán)保材料可供選擇。另外消費(fèi)者還可以根據(jù)喜好選擇舒適性座椅或者運(yùn)動(dòng)型座椅、標(biāo)準(zhǔn)版方向盤(pán)或者GT運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)。

在配置上，Taycan已經(jīng)達(dá)到了SAE L2級(jí)別輔助駕駛，配備AEB主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航等配置，另外將于后期開(kāi)放OTA在線升級(jí)、自動(dòng)駕駛與手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能。在選裝配置方面，Taycan還將提供廣角攝像頭、紅外夜視攝像頭以及激光雷達(dá)配置。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，Taycan Turbo和Turbo S百公里加速成績(jī)分別為3.2秒和2.8秒，NEDC續(xù)航路程分別為450千米和412千米。兩款車(chē)型的最高時(shí)速都為260千米/每小時(shí)。

在這些動(dòng)力數(shù)據(jù)中，最令人驚嘆的當(dāng)屬Taycan Turbo S那2.8秒的百公里加速成績(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)越小，越能體現(xiàn)Taycan的不簡(jiǎn)單。如果要細(xì)究這份加速成績(jī)從何而來(lái)的話，還得從Taycan的三電系統(tǒng)以及其他輕量化加速技術(shù)說(shuō)起。

首先要講的就是Taycan的電池，Taycan Turbo 和Taycan Turbo S都搭載了一組容量為93千瓦時(shí)的電池組，其中還帶有兩個(gè)電池模組以及396顆LG方形鋰電池?？吹竭@里，可能有的人會(huì)覺(jué)得93千瓦時(shí)的容量也沒(méi)什么啊，但是如果你再想想Taycan較低的底盤(pán)以及不多的電池存放空間，再加上兼顧設(shè)計(jì)等方面因素，你就會(huì)覺(jué)得這個(gè)容量其實(shí)算不小了。

另外在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)上，由于傳統(tǒng)的水冷方式已經(jīng)無(wú)法滿足Taycan在性能上的需求，Taycan特意增加了空調(diào)導(dǎo)流管、馬勒高功率空調(diào)壓縮機(jī)，兩套冷卻器與兩套導(dǎo)流裝置、三套獨(dú)立熱管理系統(tǒng)回路來(lái)為T(mén)aycan的動(dòng)力輸出保駕護(hù)航。

其次要講的就是Taycan的電機(jī)，Taycan搭載了兩臺(tái)配備水冷系統(tǒng)的永磁同步電機(jī)，這兩臺(tái)電機(jī)由保時(shí)捷自主研發(fā)，達(dá)到70%槽滿率的“Hair-Pin發(fā)卡式”繞組方式，最大的優(yōu)點(diǎn)就是“低耗高能”。而為了保證加速性能，保時(shí)捷工程師在Taycan的后電機(jī)上還配備了一臺(tái)兩擋變速箱，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)16000轉(zhuǎn)，這個(gè)變速器在起步階段采用一檔保證加速，當(dāng)速度得到滿足后或者經(jīng)濟(jì)模式下就使用二檔，性能跟續(xù)航都能得到保證。

最后要介紹的就是Taycan的電控系統(tǒng)，Taycan的三電系統(tǒng)是在800伏電壓系統(tǒng)下運(yùn)行的，有利于減少電流損耗，提高輸電效率。另外還有一個(gè)多種動(dòng)能回收系統(tǒng)，能在不同情況下進(jìn)行動(dòng)能回收，其最大動(dòng)能回收功率能達(dá)到265KW，在續(xù)航方面也會(huì)有更出色的表現(xiàn)。

其實(shí)2.8秒的百公里加速成績(jī)除了得益于三電系統(tǒng)的賦能外，還離不開(kāi)車(chē)身輕量化技術(shù)的加持，除了疆哥在上文提到的前臉“空氣簾”能減少阻力外，Taycan還能在不同時(shí)速下自動(dòng)調(diào)整離地間隙。除此之外，Taycan的懸掛也是采用了輕量化玻璃纖維和樹(shù)脂材料，盡可能地減少車(chē)身重量。

基于強(qiáng)大的三電系統(tǒng)，再加上輕量化技術(shù)，Taycan能跑出2.8秒的百公里加速成績(jī)也就不足為奇了。話又說(shuō)回來(lái)，Taycan作為保時(shí)捷的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)，在外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力等方面都交出了一份令人滿意的答卷，但是Taycan又能否成為純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“保時(shí)捷911”，這還得交給消費(fèi)者來(lái)檢驗(yàn)！