外觀上，插混RAV4基本延續(xù)了燃油版RAV4的造型，只是細節(jié)之處略有調整。前格柵采用了黑色蜂巢狀樣式，視覺效果更為酷炫，保險杠兩側的霧燈區(qū)域采用了LED光源，而車頭的藍色豐田車標則是品牌混合動力車型的典型標志。

車側和尾部也是和燃油版相同，只是在翼子板和尾門位置多了體現(xiàn)插電混動身份的PLUG-IN HYBRID標識，唯一獨特些的就是那示寬燈變成了LED燈帶式的，這在摳門的豐田車當中，還是比較少見的。

內飾依舊是極簡實用的設計風格，但由于身份是插電混動版車型，在儀表盤上也增加了相應的顯示內容，方向盤上則出現(xiàn)了換擋撥片，不過根據(jù)以往的經驗來看，這撥片應該是起調整能量回收力度的作用。另外，新車還將配備TSS 2.0系統(tǒng)的多項主動安全系統(tǒng)。

而動力則是這款車最亮眼的一個地方，插混RAV4搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機輸出178馬力，外加電動機，綜合功率高達225千瓦也就是306馬力。

其百公里的加速時間僅為5.8秒，其百公里油耗僅需2.6L，純電動續(xù)航里程為63km，官方公布純電模式下續(xù)航里程63kmL，同時還將配備四驅系統(tǒng)。雖然和自主的插混比起來，它的油耗和續(xù)航數(shù)據(jù)算不上很亮眼，但其中是否存在水分，大家也是心中有數(shù)。

RAV4榮放已經有混動版車型了，為什么豐田還要推出插電版呢？此前豐田就公開表示過，在最暢銷的車型（卡羅拉、雷凌、RAV4榮放等）上實現(xiàn)插電式混合動力系統(tǒng)的國產，具有非凡的意義。這里的意義，疆哥認為更多是指應對中國市場的政策，要知道進行國產雙擎開發(fā)過程中積淀的技術，運用到國產PHEV（插電式混合動力車型）的研發(fā)也不是什么難事。

那么這款即有豐田光環(huán)籠罩，又有豐田自產最強動力加持的插混RAV4，能延續(xù)燃油版的銷量傳奇，會成為銷量“真香”代表么？對此，疆哥其實并不太看好。

一方面是因為價格可能偏高，沒有太大的競爭優(yōu)勢。雖說插混RAV4車型并沒有上市，價格也沒有公布。但我們完全可以通過豐田卡羅拉雙擎E+的定價來大概預測一下插混RAV4的可能售價。新款卡羅拉混動現(xiàn)在的售價是13.58-15.98萬，但套用上一代設計的插電版卡羅拉卻要賣20.78-23.08萬，兩者起碼相差5萬。

在現(xiàn)款混動雙擎RAV4上加上5萬塊，插混RAV4車型起步價就可能去到27萬以上，四驅版本的高配車型甚至可能會接近30萬元。這個價位上，無論是豪華SUV還是更大尺寸的自主插電混動高配車型（唐DM），消費者都可以輕松買到，插混RAV4很難凸顯自己的優(yōu)勢。

另一方面則是因為新能源汽車市場環(huán)境不成熟。近些年來，國內確實是一直在主推新能源，但效果卻沒有大家想象得那么好，特別是沒有租車公司或共享平臺看上的插混車型，更是混得一塌糊涂。在插混領域賣得最好的比亞迪唐DM，月銷也只有兩千臺左右，這個數(shù)據(jù)連燃油版RAV4的零頭都不太趕得上，所以插混RAV4想真香，很難。

當然，疆哥這里并不是說插混RAV4的實力不行，三百多匹馬力、5.8秒破百以及豐田家用可靠光環(huán)的加持，都已經保證了插混RAV4是一款不可多得的好車。只是在如今復雜且競爭巨大的國內汽車市場，觸電的RAV4或許真的不太適合。