此前有媒體披露一則可靠消息，稱奧迪A4L的中期改款批量生產(chǎn)工作將會(huì)提前，這也意味著新車的上市時(shí)間點(diǎn)或早于此前宣傳的4月份。不過從當(dāng)前不明朗的疫情看，疆哥覺得延期的可能性會(huì)更大。
不管如何，可以肯定的是，全新奧迪A4L的到來勢必會(huì)引起巨大的反響。從2019年的銷量來看，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L累計(jì)銷售超過16萬輛，不僅是奧迪家族的銷冠，也是中國市場賣得最好的豪華車，妥妥豪車界“年度帶貨王”。
當(dāng)然，登頂?shù)谋澈?，有很大原因得益于大幅降價(jià)，其市場優(yōu)惠普遍有6-8萬，比寶馬3系和奔馳C級(jí)都要來得“狠”。當(dāng)然，以價(jià)換量并不是長久之計(jì)，那么中期改款帶哪些變動(dòng)呢？下面疆哥就帶大家先來一睹為快先。
變動(dòng)1：雙面顏獸，S-line版本成吸睛利器新款?yuàn)W迪A4L提供普通和S line兩種版本，普通版和現(xiàn)款一樣都是橫條格柵，但更加扁平。S line版則更加吸睛，采用了此前奧迪RS系特有的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)效果十足。
現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L
細(xì)節(jié)部分，S line版的引擎蓋和中網(wǎng)之間留了一道進(jìn)氣口，而這種設(shè)計(jì)一般只出現(xiàn)在性能車上。此外，新車的燈光樣式也發(fā)生了變動(dòng)，造型由此前的不規(guī)則改為了倒梯形設(shè)計(jì)，精致了許多。
這里疆哥也順便說說奧迪的S line，相比于普通版，除了下包圍和格柵樣式不同外，還有就是翼子板上極容易被忽視的 "S-line" 標(biāo)識(shí)。
而在奧迪家族中，S-line只是小兒科，它上面還有S、RS以及R三位“老大哥”。S除了外觀套件外，還有高性能發(fā)動(dòng)機(jī)加持，像奧迪A4的S級(jí)版就是奧迪S4，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
奧迪S4
RS大家就比較熟悉了，但與S line和S不同的是，RS車型和奧迪普通車型不共線生產(chǎn)，它有獨(dú)立的生產(chǎn)線，擁有專門研發(fā)的大馬力引擎，不過價(jià)格也高達(dá)80多萬。
奧迪RS4
最后就是“R”系列，這是奧迪最頂級(jí)的造車部門，主要生產(chǎn)賽道級(jí)跑車，目前只有R8一款車型，排量5.2L，售價(jià)高達(dá)200多萬。
奧迪R8
變動(dòng)2：身材加料，依舊MLB平臺(tái)車身尺寸方面，新款?yuàn)W迪A4L軸距和現(xiàn)款保持一致，其它方面均有變動(dòng)，其中長度和寬度比寶馬3系和奔馳C級(jí)要更有優(yōu)勢。
值得一提的是，此前傳言，下一代奧迪A4為了節(jié)省成本，將不再基于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置前驅(qū)布局的MLB平臺(tái)打造，轉(zhuǎn)而采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局的MQB平臺(tái)。
而MQB和MLB在結(jié)構(gòu)上的最大區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的橫置結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，便于進(jìn)行結(jié)構(gòu)方面的布局。同時(shí)也可能會(huì)營造更大的車內(nèi)空間，這也是國內(nèi)消費(fèi)者很看重的。
MLB平臺(tái)（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）
MQB平臺(tái)（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)）
所以如果想要奧迪A4L在空間上有脫胎換骨式的改動(dòng)，還得寄托于下一代車型。當(dāng)然，目前官方并未有明確消息，而且一旦真換裝MQB平臺(tái)，那質(zhì)疑聲相信也不會(huì)少。
變動(dòng)3：新增四驅(qū)，或有12V微混系統(tǒng)動(dòng)力方面，中期改款A(yù)4L繼續(xù)搭載2.0T（低/中/高功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配7速雙離合變速箱。不過也有變動(dòng)，第一就是除2.0T高功率版本外，中功率版本也將配備quattro四驅(qū)（現(xiàn)款僅有高功率版本有四驅(qū)）。
至于現(xiàn)款的1.4T版本，還是國五排放。考慮到它的市場反饋并不理想，中期改款?yuàn)W迪A4L或許會(huì)對其舍棄。
另外，從海外版車型來看，新車還新增了12V微混系統(tǒng)，如果不出意外的話，那國產(chǎn)車型也將引入。值得一提的是，A4L的老對手——寶馬3系和奔馳C級(jí)都配備了目前流行的48V輕混系統(tǒng)，那么這個(gè)12V微混又是啥呢？
實(shí)際上，奧迪A6L的2.0T版本就是12V微混系統(tǒng)，而3.0T版本則是48V輕混。48V系統(tǒng)就是在保留傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)的同時(shí)，又增加了一套48V 10Ah的鋰電池和更大功率電機(jī)組成的48V輕混系統(tǒng)作為輔助。
奧迪A6L
總的來說，它可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)間，達(dá)到減少油耗的目的。而12V微混其實(shí)跟48V的功能和原理相同，就是把普通的12V蓄電池?fù)Q成了12V 11Ah的鋰電池，雖然功效沒有48V強(qiáng)，但還是可以起到提高啟停動(dòng)作時(shí)的舒適度、減少渦輪遲滯等作用。
最后再來說說內(nèi)飾，可能會(huì)讓大家失望，新車的內(nèi)飾并沒有太多的變動(dòng)，整體風(fēng)格和現(xiàn)款車型保持一致。大家翹首以待的“三屏”并沒有來，而最大的升級(jí)就是采用了10.1英寸MMI觸控屏幕。
