不過(guò)，最近北汽集團(tuán)大動(dòng)作頻頻，不僅終于“聽(tīng)勸”更換了全新品牌LOGO，還開(kāi)了一場(chǎng)十分鐘的線上發(fā)布會(huì)，宣布新品牌正式定名為“BEIJING 汽車(chē)”，旗下首款中型SUV BEIJING-X7開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)10-15萬(wàn)元。

從新車(chē)型上，可以看出北汽的全新英文LOGO的確美觀、大方不少，數(shù)字化風(fēng)格代表了公司向“新四化”轉(zhuǎn)型的理念。除了全新LOGO，BEIJING-X7還采用了家族最新式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸進(jìn)氣格柵搭配狹長(zhǎng)燈組，營(yíng)造出激進(jìn)的氣質(zhì)。

同時(shí)運(yùn)用了懸浮式車(chē)頂、貫穿式尾燈等流行元素，整車(chē)視覺(jué)效果頗有幾分造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型的未來(lái)感。

車(chē)身尺寸方面，BEIJING-X7的長(zhǎng)寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距達(dá)2800mm，在同級(jí)別中有一定的優(yōu)勢(shì)。

新車(chē)的內(nèi)飾則主打科技路線，布局簡(jiǎn)潔明了，車(chē)內(nèi)的三塊大屏相當(dāng)吸睛，同時(shí)新車(chē)還支持主動(dòng)語(yǔ)言交互、人臉識(shí)別乃至L2級(jí)別自動(dòng)駕駛等功能，智能體驗(yàn)值得期待。

最后在動(dòng)力方面，BEIJING-X7基于 BMFA平臺(tái)打造，先期上市的燃油版車(chē)型將搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，后期還有望推出插混版車(chē)型。不過(guò)，對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)，1.5T動(dòng)力是否有“小馬拉大車(chē)”之嫌呢？希望這套動(dòng)力組合在實(shí)際表現(xiàn)中能令消費(fèi)者滿意。

總的來(lái)說(shuō)，BEIJING-X7是一款潮流感很強(qiáng)的車(chē)型，其到來(lái)不僅進(jìn)一步豐富了BEIJING品牌的產(chǎn)品序列，也在一定程度上預(yù)示出品牌未來(lái)的發(fā)展理念。新車(chē)目前的預(yù)售價(jià)為10萬(wàn)元起步，但正式上市時(shí)還有望進(jìn)一步下探售價(jià)。憑借顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，輔以具有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，新車(chē)還是彰顯了一定的吸引力的。不過(guò)，要與長(zhǎng)安CS75 PLUS等自主老將對(duì)陣，BEIJING-X7真的準(zhǔn)備好了嗎？

說(shuō)實(shí)話，在10-15萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間，BEIJING-X7面臨的自主強(qiáng)敵可真不少。從吉利博越、長(zhǎng)安CS75 PLUS到哈弗H6，這些緊湊型SUV就足以讓BEIJING-X7捏一把汗了。相較之下，新車(chē)不僅欠缺市場(chǎng)基礎(chǔ)，甚至在品牌力上也稍稍遜色。

當(dāng)然，這絕不是說(shuō)北京汽車(chē)的資質(zhì)不如其他自主品牌。相反，北京汽車(chē)擁有相當(dāng)深厚的歷史底蘊(yùn)。自1958年，北汽自主生產(chǎn)的第一輛“井岡山”牌小轎車(chē)下線后，標(biāo)志著北汽正式由汽配廠向整車(chē)制造廠轉(zhuǎn)型。

其后，北汽便在研發(fā)產(chǎn)品的道路上不斷摸索，其研發(fā)的軍用越野車(chē)BJ212成為檢閱“指定車(chē)型”，名聲大噪；而B(niǎo)J130、BJ212等車(chē)型也順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展潮流，甚至在對(duì)越反擊戰(zhàn)中發(fā)揮了作用……同時(shí)，北汽也順應(yīng)改革開(kāi)放的趨勢(shì)，積極對(duì)外合作：2002年，北京現(xiàn)代成立，第一臺(tái)索納塔轎車(chē)下線；2005年，北京奔馳成立，拉開(kāi)了向高端進(jìn)發(fā)的新篇章。

不過(guò)，雖有北京現(xiàn)代、北京奔馳兩大合資品牌在手，但北汽的自主品牌之路卻走得并不順暢。在2009年，北汽收購(gòu)了薩博的部分資產(chǎn)和技術(shù)，在此基礎(chǔ)上推出紳寶品牌，希望能大展身手，卻沒(méi)想到打爛了一手好牌。

可以說(shuō)，雖然近年來(lái)北汽新能源混得風(fēng)生水起，創(chuàng)下年銷(xiāo)量破10萬(wàn)臺(tái)等成績(jī)，走在了新能源行業(yè)發(fā)展前沿；但在燃油車(chē)板塊，北京汽車(chē)的知名度顯然不比吉利等自主品牌。

因此，為了在新形勢(shì)下重新進(jìn)發(fā)，北京汽車(chē)整合新能源和北汽紳寶的資源與技術(shù)，推出了全新BEIJING汽車(chē)品牌。在“高大上”的新LOGO和最新外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，北京汽車(chē)看起來(lái)已經(jīng)“面貌一新”。不過(guò)，疆哥有一點(diǎn)擔(dān)憂的是，在汽車(chē)產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的今天，若沒(méi)有在品牌力、技術(shù)實(shí)力上形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是很難真正在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的。

對(duì)于BEIJING-X7而言亦是如此。除了LOGO和外型的變化，疆哥期待能在這款新車(chē)型上看到更多差異化賣(mài)點(diǎn)。從引入合資品牌，到成立國(guó)內(nèi)首家新能源汽車(chē)公司，北汽一直都在試圖通過(guò)資源整合、品牌煥新等手段引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。如今，BEIJING品牌的成立，是北汽“開(kāi)啟自主發(fā)展新十年”的舉措，表明了其邁向國(guó)際化的決心。

那么，全新的北京汽車(chē)及其產(chǎn)品，是否真能做到如其品牌宣傳語(yǔ)所描述的“美好，從BEIJING汽車(chē)開(kāi)駛”嗎？我們拭目以待！