@作者  |  陳曉晟

@來源  |  通信信息報（ID：txxx-news）

近段時間，特斯拉負面新聞不斷：業(yè)績虧損、股價大跌、高管離職、安全性受質(zhì)疑……唯一的好消息似乎只能算上海超級工廠進展順利，年底將要投產(chǎn)。在此之前，有媒體報道，馬斯克向其團隊表示，特斯拉未來的全球總部應該設(shè)立在中國，而未來特斯拉的CEO也應該是中國人。難道特斯拉真的要把“力挽狂瀾”的重任放在中國市場？

用“屋漏偏逢連夜雨”來形容特斯拉的近況一點不為過。

7月25日，特斯拉發(fā)布財報，今年上半年虧損11.1億美元。具體來看，今年二季度營收63.5億美元，同比增58.67%、；二季度凈虧損為4.08億美元，同比收窄43.18%。同時，今年上半年營收108.91億美元，同比增46.97%，凈利潤同比收窄22.2%。不可否認，今年特斯拉的業(yè)績已經(jīng)較此前有所改善。

數(shù)據(jù)顯示，二季度特斯拉營收上漲很大程度上得益于二季度的“最好交付表現(xiàn)”。今年二季度特斯拉分別以9.53萬輛的交付量和8.7萬輛的生產(chǎn)量創(chuàng)下單季交付量和生產(chǎn)量紀錄。

出色的生產(chǎn)交付數(shù)據(jù)卻換不來理想的財報數(shù)據(jù)，也讓人唏噓不已。對此，特斯拉的解釋是，由于開始生產(chǎn)普通版Model 3以及銷售一些并未升級動力系統(tǒng)的Model S和Model X車型，導致平均售價下降，從而影響了收入。

受財報影響，特斯拉股價連續(xù)兩天走跌，特別是7月25日，股價一度大跌14%，市值蒸發(fā)超68億美元（約460億人民幣）。隔日，特斯拉股價繼續(xù)微跌，報收于228.04美元。從年初至今，特斯拉股價已累計下跌超31%。

在財報不及預期的同時，特斯拉在高層方面也發(fā)生“震動”。馬斯克在財報電話會議上宣布，公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼長期首席技術(shù)官斯特勞貝爾將離職，轉(zhuǎn)而擔任公司的高級顧問。

斯特勞貝爾在特斯拉內(nèi)一直扮演著重要角色。多年來，這位高管一直在負責公司的幾個重要技術(shù)項目，尤其是與電池和電力電子相關(guān)的項目，也是他把馬斯克帶進了公司。

 圖右為斯特勞貝爾

斯特勞貝爾在財報電話會議上表示，他的離職并不代表他對特斯拉的未來缺乏信心，他計劃繼續(xù)參與特斯拉部分核心技術(shù)的開發(fā)?！拔也粫?，我只是想讓人們明白，這并不代表我對公司或團隊缺乏信心?！彼a充說，他愛這家公司。

業(yè)內(nèi)人士則直接指出，斯特勞貝爾離職對特斯拉來說是一個巨大的損失。

此外，今年以來，特斯拉高級工程總監(jiān)、人力資源副總裁兼多元化主管、全球傳播高級總監(jiān)、總法律顧問等高管紛紛離職。11名董事中已有兩名離職，另有兩名計劃明年離職。

今年4月，上海特斯拉“自燃門”事件鬧得沸沸揚揚。一段社交媒體傳出的視頻顯示，一輛停在地下車庫內(nèi)的白色特斯拉汽車突然自燃，并引燃周圍數(shù)輛汽車。

6月28日，特斯拉在其官方微博發(fā)布《關(guān)于上海車輛事故的聲明》。文中表述，特斯拉“通過對電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)的大量深入調(diào)查”后，認為“沒有發(fā)行系統(tǒng)缺陷”，并表示“初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起”。全文沒有道歉及對業(yè)主補償字樣的聲明迅速引起市場不滿。

除了上海這起事故外，僅僅截至今年上半年，特斯拉在國內(nèi)還發(fā)生2起自燃事件和1起冒煙事件。

7月18日，特斯拉發(fā)布今年第二季度車輛安全報告。在此次報告中，特斯拉表示，2012至2018年期間，其汽車每行駛1.7億英里有一起起火事故發(fā)生。而特斯拉全球副總裁陶琳日前在接受媒體采訪時表示，自燃是偶發(fā)事件，沒有證據(jù)證明是系統(tǒng)的問題?！熬拖裼行┤松?，作為醫(yī)生只能知道這個病怎么治，但具體是什么因素導致生?。窟@個很難去完全確定。”

分析人士表示，對于頻繁燃燒或爆炸原因，特斯拉官方從未積極正視，并始終堅持認為其擁有相當?shù)陌踩?，不對電池總成及控制策略進行根本修改，這意味著燃燒或爆炸事故或?qū)⑦€會發(fā)生。

特斯拉在上海超級工廠進展順利，年底將要投產(chǎn)，這似乎成為了特斯拉近期唯一的好消息。此前，有報道稱，馬斯克表示，特斯拉未來的全球總部應設(shè)在中國，而未來的CEO也應該是中國人。難道特斯拉真的要“押寶”中國市場？

上海超級工廠是特斯拉在中國的第一家制造工廠，總投資高達500億元人民幣，產(chǎn)能為每年15萬臺。目前，特斯拉運行中的整車組裝工廠只有位于美國加州弗里蒙特的超級工廠。所以，上海超級工廠將助推特斯拉季度產(chǎn)量突破十萬輛瓶頸。

不過，數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場1-6月累計銷量992.8萬輛，同比下跌14%，其中轎車市場累計銷量494.7萬輛，同比下跌13.7%。新能源汽車銷量雖然達到61.7萬輛，比去年同期增長49.6%。但是一線車企僅有吉利完成年銷售目標過半，而小鵬、蔚來等造車新勢力完成情況更加不樂觀，最多的不到30%。

在7月24日的財報電話會上，馬斯克預計在本土化后大中華區(qū)對Model3的需求將達到5000輛/周（24萬輛/年）。雖說“外來的和尚會念經(jīng)”，但是如此“高看”中國市場，似乎也有“爬得高，摔得重”的隱患。

目前，特斯拉在中國市場的情況并不算樂觀。去年，因關(guān)稅變化、價格過多調(diào)整、市場環(huán)境趨冷等因素的影響，特斯拉在中國的營收僅為17.57億美元，同比下降15.4%。

當然，眼下中國市場是全球新能源車企的必爭之地。馬斯克也正是瞄準了這一點，不斷加碼。留給馬斯克的機會，還有很多，他現(xiàn)在要做的就是抓住機會。

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