昨日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布《新建鐵路西安至十堰線(xiàn)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，為西十高鐵年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。此次文件披露出眾多線(xiàn)路建設(shè)細(xì)節(jié)，其中期待已久的西安東站規(guī)模設(shè)計(jì)也塵埃落定。

17臺(tái)35線(xiàn)，西安東站規(guī)模超西安北

作為西安鐵路樞紐格局“四主一輔”重要組成部分，西安東站的規(guī)模及進(jìn)度備受悅西安網(wǎng)友關(guān)注，其位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車(chē)站以南一公里處，規(guī)?？傆?jì)17臺(tái)35線(xiàn)（含正線(xiàn)），車(chē)站按一站三場(chǎng)布置，自西向東依次為高速場(chǎng)（西渝場(chǎng)、西武場(chǎng)）、普速場(chǎng)、城際場(chǎng)。

根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，西安東站將由西十高鐵和西康高鐵項(xiàng)目各出資50%建設(shè)。其中，西十高鐵項(xiàng)目承擔(dān)西安東站高速場(chǎng)及普速場(chǎng)工程共13臺(tái)27線(xiàn)建設(shè)，城際場(chǎng)4臺(tái)8線(xiàn)僅作規(guī)劃。按近期2030年、遠(yuǎn)期2040年車(chē)站作業(yè)量分步實(shí)施車(chē)站工程，近期實(shí)施11臺(tái)22線(xiàn)，預(yù)留普速場(chǎng)2臺(tái)5線(xiàn)。

除修建正線(xiàn)工程之外，多條引入西安樞紐的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)相關(guān)配套工程也將同步開(kāi)展。其中，西安樞紐內(nèi)線(xiàn)路及聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等總長(zhǎng)38.99km，主要包括：

• 西安東至西安站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)

• 改建既有田灞聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程

• 西安東動(dòng)車(chē)運(yùn)用所（鳴犢鎮(zhèn)）及動(dòng)車(chē)組走行線(xiàn)

• 西安東站普速存車(chē)場(chǎng)

• 西安東高鐵快運(yùn)設(shè)施

西安東站與周邊鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)關(guān)系

350km/h直通武漢，西十高鐵年底開(kāi)建

西十高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線(xiàn)穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，直達(dá)武漢，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。

西十高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)255.7公里，其中陜西省境內(nèi)169.3km、湖北省境內(nèi)86.4km。設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，鐵路等級(jí)為高速鐵路、雙線(xiàn)。項(xiàng)目總投資476.8億元，其中工程投資452.1億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)24.7億元。

西安-十堰高速鐵路

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起止丨西安東站—十堰東站

全長(zhǎng)丨正線(xiàn)255.7km（陜西境內(nèi)169.3km，湖北境內(nèi)86.4km）

設(shè)站丨西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東站

目標(biāo)速度丨350km/h

總投資丨476.8億元

線(xiàn)路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過(guò)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)。

共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（既有運(yùn)營(yíng)）7處車(chē)站。最大站間距65.44km（藍(lán)田至商洛西），最小站間距21.07km（西安東至藍(lán)田）。其中，西安東為始發(fā)終到客運(yùn)站，漫川關(guān)和十堰東站為具有折返條件的中間站，其余4座車(chē)站為客運(yùn)中間站。

1、西安東站

規(guī)模丨17臺(tái)35線(xiàn)

西安東站位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車(chē)站以南一公里處。總規(guī)模為17臺(tái)35線(xiàn)，按一站三場(chǎng)布置：自西向東依次為高速場(chǎng)9臺(tái)17線(xiàn)、普速場(chǎng)4臺(tái)10線(xiàn)、城際場(chǎng)4臺(tái)8線(xiàn)。

西安東站平面布置示意

2、藍(lán)田站

規(guī)模丨2臺(tái)4線(xiàn)

藍(lán)田站設(shè)于西安市藍(lán)田縣蔡坡村，車(chē)站鄰近省道S101 和國(guó)道G70，交通銜接比較便利。為客運(yùn)中間站，車(chē)站最高聚集人數(shù)800人，站房面積5000㎡。

藍(lán)田站位置示意圖

3、商洛西站

規(guī)模丨2臺(tái)6線(xiàn)

商洛西站設(shè)置于商洛市西側(cè)五峪川楊峪河-金陵寺縣道X305東側(cè)龍家村附近。車(chē)站性質(zhì)為中間站，最高聚集人數(shù)為2000人，站房面積12000㎡，規(guī)劃預(yù)留寧西高鐵引入條件。

商洛西站位置示意圖

4、山陽(yáng)站

規(guī)模丨2臺(tái)4線(xiàn)

山陽(yáng)站設(shè)于商洛市山陽(yáng)縣高壩鎮(zhèn)鵑嶺村和石頭梁村，車(chē)站臨近國(guó)道G70 和縣道X308。車(chē)站性質(zhì)為中間站，最高聚集人數(shù)為800人，站房面積5000㎡。

山陽(yáng)站位置示意圖

5、漫川關(guān)站

規(guī)模丨2臺(tái)5線(xiàn)

漫川關(guān)車(chē)站設(shè)于商洛市山陽(yáng)縣漫川關(guān)鎮(zhèn)前店子村，車(chē)站附近有國(guó)道G70 和縣道X212，為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬于西安局），具備始發(fā)折返條件（可開(kāi)行省內(nèi)始發(fā)動(dòng)車(chē)組）。車(chē)站性質(zhì)為中間站，最高聚集人數(shù)800人，站房面積4000㎡。

漫川關(guān)站位置示意圖

6、鄖西站

規(guī)模丨2臺(tái)4線(xiàn)

鄖西車(chē)站位于十堰市鄖西縣黃石梁村和激浪河村，車(chē)站周邊有縣道401。車(chē)站性質(zhì)為中間站，最高聚集人數(shù)800人，站房面積5000㎡。

鄖西站位置示意圖

7、十堰東站

規(guī)模丨3臺(tái)7線(xiàn)

十堰東站（原工程名為十堰北站）位于十堰市張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村，近期規(guī)模為3臺(tái)7線(xiàn)，在既有漢十高鐵2臺(tái)6線(xiàn)的基礎(chǔ)上新增1臺(tái)1線(xiàn)，遠(yuǎn)期預(yù)留2臺(tái)5線(xiàn)（引入合康高鐵、十宜鐵路）。本線(xiàn)自地區(qū)西北側(cè)引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線(xiàn)貫通，目前已隨去年底開(kāi)通的漢十高鐵同步建成投運(yùn)。

投入運(yùn)營(yíng)的十堰東站

環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，西十高鐵255.7公里的正線(xiàn)上，橋隧比高達(dá)94.32%。其中，橋梁全長(zhǎng)40.9km，占全線(xiàn)15.99%；新建隧道41座，長(zhǎng)度201.47km，占正線(xiàn)長(zhǎng)度的78.8%，大于10公里的特長(zhǎng)隧道共5座，3~10公里的長(zhǎng)隧道13座，最長(zhǎng)隧道為秦嶺馬白山隧道，全長(zhǎng)22.92km。

秦嶺山脈 ?市儈影像

西十高鐵總規(guī)劃與建設(shè)方面，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)，西成客專(zhuān)陜西公司負(fù)責(zé)陜西段建設(shè)，漢十城際鐵路公司負(fù)責(zé)湖北段建設(shè)，全段將于今年年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)2025年6月建成，建設(shè)工期4.5年。

西十高鐵前期工作進(jìn)展

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2019年2月22日，西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計(jì)通過(guò)評(píng)審；

2019年3月1日，西安至十堰高速鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)行業(yè)評(píng)審；

2019年4月，西十高鐵初步設(shè)計(jì)文件鑒修稿編制完成；

2019年10月，西十高鐵環(huán)評(píng)信息二次公示發(fā)布；

2020年4月，西安至十堰高速鐵路可研報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。

西安至十堰高鐵建成后，從西安至武漢無(wú)需繞行鄭州樞紐，而是途徑商洛、十堰直達(dá)武漢。西安-武漢之間高鐵運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)。屆時(shí)，西安與武漢、南昌、長(zhǎng)沙、福州、廣州、深圳等華中、華南城市之間的時(shí)空距離將大大縮短。

部分圖文據(jù)鐵路建設(shè)規(guī)劃