米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局（簡稱米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局）是北極熊著名的飛機(jī)制造商，一貫秉承“高空高速”的理念，設(shè)計(jì)出聞名全球的重量輕、體積小、機(jī)動性強(qiáng)的米格系列戰(zhàn)斗機(jī)。

但到了上個世紀(jì)六十年代，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局卻摒棄了傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)出米格-23重型戰(zhàn)斗機(jī)，這種飛機(jī)綽號為“鞭撻者”，1966年首飛，1970年裝備部隊(duì)。

米格-23裝有一臺P-29-300雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，最高速度可達(dá)到2.35馬赫，武器為1門23毫米機(jī)炮，5個掛架可以掛載空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈和火箭彈等多種武器。

以性能而論，米格-23是當(dāng)時的一流戰(zhàn)斗機(jī)，先后出口到十幾個國家，不過，它在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)，始終很一般。

1982年，第五次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)（也稱黎巴嫩戰(zhàn)爭），6月9日，以色列和敘利亞兩國空軍在貝卡谷地上空進(jìn)行了一場大規(guī)模空戰(zhàn)。

以色列空軍出動美式戰(zhàn)機(jī)F-15、F-16等共計(jì)96架，敘利亞空軍則集中了米格-23和米格-21戰(zhàn)機(jī)62架，一場混戰(zhàn)下來，米格戰(zhàn)機(jī)被擊落22架，其中一大半是米格-23。

第二天，以色利和敘利亞空軍再次激戰(zhàn)，雙方出動戰(zhàn)機(jī)超過300架，最終，米格戰(zhàn)機(jī)損失22架，包括12架米格-23，而以色利方面損失戰(zhàn)機(jī)10架。

這是米格-23第一次實(shí)戰(zhàn)，不僅沒有一鳴驚人，反而原形畢露，被美式戰(zhàn)機(jī)打得毫無還手之力，在軍火市場的口碑更是一落千丈。

令人意外的是，幾年后的一次意外事故，卻讓丟盡了面子的米格-23瞬間名揚(yáng)全球。

1989年7月4日，駐扎于波蘭的北極熊空軍，正在進(jìn)行日常飛行訓(xùn)練，時年42歲的一級飛行員斯庫里金上校，駕駛一架米格-23戰(zhàn)機(jī)從波蘭北部城市利沃布熱克機(jī)場起飛。

飛機(jī)爬升到150米左右的高度時，斯庫里金忽然聽到戰(zhàn)機(jī)進(jìn)氣道發(fā)出爆炸聲，同時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)推力下降，飛機(jī)正在向地面俯沖。

有著多年的飛行經(jīng)驗(yàn)斯庫里金立即判斷出：發(fā)動機(jī)故障。他立即向地面塔臺報(bào)告情況，塔臺命令他立即跳傘，在飛機(jī)距離地面約100米時，他成功彈射跳傘逃生。

失去飛行員駕駛的米格-23并未一頭扎向地面，而是自動爬升，向西南方向飛去，穿過波蘭，又橫跨當(dāng)時的東德，進(jìn)入西德領(lǐng)空。

波蘭和東德都是華約國家，和北極熊屬于同一陣營，飛機(jī)穿越它們的領(lǐng)空并沒有問題，但西德屬于北約國家，與華約為敵對雙方，飛機(jī)一逼近，就被西德地面的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。

北約軍事指揮部接到報(bào)告后，立即命令駐荷蘭基地的2架美國空軍的F-15戰(zhàn)斗機(jī)起飛攔截。

美軍飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)迎面接近米格-23時，發(fā)現(xiàn)座艙中沒有飛行員，而且武器掛架上也沒有武器，他們立即向指揮部報(bào)告，請求跟蹤這架飛機(jī)，看看北極熊在搞什么鬼。

指揮部要求飛行員，一旦米格機(jī)威脅到地面人員稠密地區(qū)時，立即予以擊落。

米格-23繼續(xù)飛行，穿越荷蘭后，進(jìn)入比利時領(lǐng)空，這個時候，飛機(jī)速度開始減慢，突然一頭扎向地面，墜毀于比利時首都布魯塞爾以西80公里的一個小村莊里，造成一名19歲的青年男子死亡。

北約對這架無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的目的疑惑不解時，北極熊正派人在波羅的海打撈這架飛機(jī)的殘骸，他們以為飛機(jī)失控后，會扎入海里，根本沒想到飛到了比利時。

這件事情被媒體報(bào)道后，人們才知道，一架米格-23，歷時一個多小時，橫跨波蘭、東德、西德、荷蘭，墜毀于比利時，航行近900公里。

憑借這次事故，米格-23名揚(yáng)天下，成為人們津津樂道的對象。