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      【原】5月兇猛，南航發(fā)力！
      
                    
                    
                    
                    
      
                         民航之翼
                        
                        
                        2021-01-07
                        
                            
                        
                    
      
                    
      
                        
                        
      
                    
      
                    
                    
      
                        
      
                            
                        
      
                        
      
                            
                                
      
                                    
                                        
      

                                        
                                        

                                        
      南航作為我國最大的航空公司，給人一直有大而不強(qiáng)之感。
      2019年度凈利潤：
      國航：72.5億元
      東航：34.8億元
      南航：31.0億元
      2020年一季度凈利潤：
      國航-56.16億元
      東航-41.91億元
      南航-60.10億元
      三大航中，2019年南航賺得最少，2020年一季度又虧得最多。
      當(dāng)然這也與南航所處區(qū)位有著很大的關(guān)系，不過，南航肯定也不愿甘居人后。
      當(dāng)國內(nèi)疫情逐漸得到控制，民航市場開始復(fù)蘇之際，南航也開始發(fā)力，5月的南航也給人以忽然兇猛之感。
      一、運(yùn)力投入大干快上

      由于航空公司的運(yùn)力投放、航線編排具有一定預(yù)先性和計(jì)劃性，因此對市場走勢研判把握非常重要。

      受北京調(diào)降應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)、召開兩會(huì)以及學(xué)生復(fù)學(xué)等利好因素影響，5月份是民航業(yè)自2月以來恢復(fù)最快的一個(gè)月份。

      5月份，南航運(yùn)力投放25.7億噸公里，環(huán)比增長46.5%，同比下降31.6%。

      無論是同比還是環(huán)比來看，這個(gè)月南航的運(yùn)力投入增長可謂迅猛。

      這樣一個(gè)運(yùn)力恢復(fù)在三大航中速度是最快的，就是與小型航司相比也絲毫不落下風(fēng)。

      對于國內(nèi)最大的航空公司南航來說，環(huán)比運(yùn)力增長接近5成，昭示著南航的運(yùn)力恢復(fù)已經(jīng)全面展開。


      二、貨運(yùn)機(jī)會(huì)千載難逢

      今年的航空貨運(yùn)市場可謂躺著賺錢。

      在境外疫情爆發(fā)后，不是有沒有貨的問題，而是能不能運(yùn)出去的問題，到處是一機(jī)難求、一艙難求。

      各家航空公司紛紛搞起了客機(jī)改裝運(yùn)貨，客機(jī)直接運(yùn)貨。

      貨運(yùn)市場一片繁忙景象。

      航空公司都明白這一點(diǎn)，今年不抓住這個(gè)賺錢的大好機(jī)遇，將來在貨運(yùn)市場賺錢就很難很難了。

      5月份，南航在貨郵運(yùn)力投放方面竟然出現(xiàn)同比增長的景象。

      5月份，南航貨郵運(yùn)力13.9億噸公里，同比增長11.29%，環(huán)比增長54.55%。

      其中國際航線貨郵運(yùn)力投入11.2億噸公里，同比增長39.79%，環(huán)比增長56.05%。

      國際、地區(qū)貨郵運(yùn)力占全部貨郵運(yùn)力高達(dá)80.9%，說明5月份南航在猛搶國際貨。

      實(shí)際上，當(dāng)月南航貨郵運(yùn)輸量達(dá)到了12.3萬噸，是所有航空公司最高的，占了全民航1/4強(qiáng)。

      三、客運(yùn)量一路飆升

      投入加大是對市場的預(yù)判后的決策，那么有沒有判斷對，判斷對了之后有沒有抓住市場機(jī)會(huì)。

      看來至少在5月份，南航是達(dá)到了這一目標(biāo)。

      5月份，南航運(yùn)輸旅客量587.1萬人次，環(huán)比增長51.8%，同比降幅收窄至52.3%。

      相比國航、東航，南航國內(nèi)航線占比高，因此恢復(fù)也更快。

      5月份，南航國內(nèi)旅客運(yùn)輸量583萬人，同比降幅已減少至44.3%。

      在國際航線方面，以往一直受5架A380拖累，沒想到此次南航在民航局“五個(gè)一”政策實(shí)施后卻展現(xiàn)了大機(jī)型的威力。

      5月份，南航共運(yùn)輸國際旅客3.8萬人次，在所有航空公司是最多的，降幅也是所有航空公司中最低的。


      四、客座率恢復(fù)較快
      南航的體量最大，往往是最難恢復(fù)，市場營銷工作也最難展開，不過5月份，南航在搶客方面表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

      5月份，南航客座率為66.8%，環(huán)比提升3.5個(gè)百分點(diǎn)，同比降幅為14.6個(gè)百分點(diǎn)。

      在運(yùn)力大幅增加投入的情況下，客座率仍然保持了穩(wěn)定的提升，從這方面來看，5月份南航還是表現(xiàn)不錯(cuò)的。


      雖然同比而言，5月份的民航市場仍然不容樂觀，虧損額度仍然比較大。

      但是考慮到全球形勢更為嚴(yán)峻，國內(nèi)民航市場恢復(fù)已經(jīng)是非?？炝耍@充分說明了我國民航業(yè)的消費(fèi)需求基礎(chǔ)仍在，一旦疫情過去，民航業(yè)恢復(fù)增長仍然可期。

      南航作為國內(nèi)最大的航空公司，其表現(xiàn)從某種程度上就代表著民航業(yè)整體情況。

      也許從旅客運(yùn)輸量來看，5月份運(yùn)了587萬人次的南航估計(jì)已經(jīng)是全球最大的航司了，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)只有短暫的參考價(jià)值，還不能代表什么。

      不過，如果我們自己做得更好，將來在面對更加復(fù)雜多變的外部形勢時(shí)，就會(huì)更加從容自如。

      
                                          		
                                
      
                                  
                        
      
                    
      



                
      
                
      
                    
                    
                        
      
                            
                                
        
                                    		
                        
        
                            
                
        
                
        
                
                
                
        
                
        


                

                
                
                
                
                

                
        
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