雖然說(shuō)現(xiàn)在買車是件很稀松平常的事情， 各大汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，車型價(jià)格持續(xù)走低，汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶已不是遙不可及的事情，但消費(fèi)者一個(gè)個(gè)眼睛雪亮，不是好的產(chǎn)品根本入不了法眼。不僅如此，而且對(duì)車型的要求越來(lái)越高，近乎苛刻，既要求顏值高，又要操控好，空間不能小還要價(jià)格不能高，這些來(lái)自消費(fèi)者個(gè)人的要求已經(jīng)夠難為主機(jī)廠了，然而來(lái)自政策方面的法規(guī)，對(duì)于車企又提出了更加嚴(yán)格的要求，史上最嚴(yán)排放法規(guī) 國(guó)六b的實(shí)施，更是讓主機(jī)廠叫苦不迭，但是為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，為了藍(lán)天白云，為了創(chuàng)造更好的環(huán)境，車企也只好硬著頭皮解決難題。所以2019年是購(gòu)車的最佳時(shí)機(jī)，因?yàn)椴粌H可以買到面面俱到的車型，而且在政策的助攻之下，還能夠買到更加環(huán)保、燃效更高的產(chǎn)品，無(wú)疑是真的賺到了。說(shuō)了這么多，難道真的有這種“好車”存在嗎？還真有，下面推薦的車型就是一臺(tái)顏值高、操控好、滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)而且還不貴的車型—華晨中華V3國(guó)六版。

在介紹這臺(tái)車之前，先簡(jiǎn)單了解一下國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)是怎么一回事，國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)從字面意思可以簡(jiǎn)單理解為國(guó)內(nèi)對(duì)燃油車所實(shí)施的第6階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。第6階段的排放準(zhǔn)則，相比于國(guó)5的標(biāo)準(zhǔn)，不是要求燃油車要具備更低的油耗，而是在降低尾氣排放有害物方面提升了非常高的要求，在各項(xiàng)污染物的指標(biāo)方面，國(guó)六相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)都要嚴(yán)格很多，在碳?xì)浠衔?、一氧化碳、非甲烷總烴等指標(biāo)上相比國(guó)五嚴(yán)格了50%左右，被稱為史上最嚴(yán)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于幾乎所有車企來(lái)說(shuō)都是個(gè)非常棘手的問(wèn)題。

 國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，如果只是單純的追求更高的燃油效率，那么對(duì)于車企來(lái)說(shuō)可能并不是特別難做到的事情，那如果要求排放物更加的環(huán)保，這其實(shí)還是有著非常大的技術(shù)難度的，而且測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也不再是一個(gè)特定的環(huán)境內(nèi)，而是在車輛在道路行駛當(dāng)中進(jìn)行測(cè)試，國(guó)六b引入歐盟的RDE測(cè)試，也就是實(shí)際道路駕駛條件下的排放測(cè)試。國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施一方面標(biāo)示著國(guó)內(nèi)對(duì)于燃油車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在全球范圍內(nèi)都達(dá)到了一個(gè)較高的級(jí)別，另外對(duì)于能夠滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車企來(lái)說(shuō)，也證明這些品牌有著成熟先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備。華晨中華作為國(guó)內(nèi)自主車企的領(lǐng)軍品牌之一，長(zhǎng)期保持著和寶馬的合作伙伴關(guān)系，所以說(shuō)在技術(shù)儲(chǔ)備方面還是非常深厚的，在國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施的階段，華晨中華就迅速推出了旗下可以滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的一系列車型，就包括今天推薦的這臺(tái)華晨中華V3國(guó)六版，下面一起了解一下。

先看顏值 

其實(shí)選車就像選男女朋友一樣，首先第一眼的感覺(jué)很重要，我們看一臺(tái)車的感覺(jué)和第一印象，往往是這臺(tái)車的設(shè)計(jì)也就是顏值來(lái)決定的。

華晨中華V3國(guó)六版相比于在售的車型，在外觀設(shè)計(jì)方面，并沒(méi)有發(fā)生比較大的變化，仍然是運(yùn)用了現(xiàn)代流行美學(xué)和傳統(tǒng)文化元素相互結(jié)合的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行外觀的打造，并且進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。車頭采用Flying Wing貫穿式翔云翼格柵設(shè)計(jì)，前大燈與進(jìn)氣格柵相貫通，再配合上飽滿且立體的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，讓整個(gè)車頭部分看起來(lái)更加的大氣舒展。

 車側(cè)采用了當(dāng)前小型SUV常用的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，隱藏式的D柱以及后門(mén)把手，也更加符合當(dāng)下年輕化的審美趨勢(shì)。側(cè)面凌厲的線條也突出了整臺(tái)車的力量感，再加上短前后懸的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)車有著四輪四角的布局，從而讓這臺(tái)小型SUV級(jí)別的中華V3看起來(lái)十分的靈動(dòng)，同時(shí)看起來(lái)也更加的年輕時(shí)尚，有沖擊力。

華晨中華V3的大燈更是值得一說(shuō)，厚壁式的LED日間行車燈是采用了寶馬的同級(jí)工藝，擁有24顆高功率LED燈組，加上厚壁式光導(dǎo)共同組成了日間行車燈，從而可以提供更加高效且柔和的燈光，而它的大燈透鏡部分則是來(lái)自于知名品牌—?dú)W司朗，除了亮度高以外也很好的保證了大燈的穩(wěn)定性以及可靠性，近些年來(lái)隨著中國(guó)汽車品牌的不斷崛起，好的設(shè)計(jì)已經(jīng)不僅僅是一些大品牌或者是合資車企所獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)了。

后看動(dòng)力

對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人的心臟一樣重要，一臺(tái)車飛馳在路上，它的動(dòng)力系統(tǒng)是否足夠強(qiáng)勁，是評(píng)判一臺(tái)車好壞的最基本要素，在這一方面華晨中華V3國(guó)六版同樣不會(huì)讓你失望，華晨中華V3國(guó)六版搭載全新升級(jí)的BM16LE發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化，動(dòng)力表現(xiàn)與燃油效能全面提升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)技術(shù)升級(jí)，動(dòng)力性能得到進(jìn)一步提升，而且尾氣排放也更加環(huán)保，可以滿足非常嚴(yán)苛的國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)到了87千瓦，峰值扭矩高達(dá)150?！っ祝c這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，更能有效的獲得精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出，以及更高的燃油效率，并且具備相當(dāng)高的耐久性和可靠性。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定性會(huì)更高，動(dòng)力輸出也會(huì)更加的平順，并不會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的動(dòng)力輸出不夠線性的情況，動(dòng)力系統(tǒng)的可靠耐用才是一臺(tái)車最重要的指標(biāo)，這一方面中華V3國(guó)六版足以讓人放心。

在之前很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，自主車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與合資品牌相比，都無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，但就中華晨中華V3國(guó)六版的這臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在功率方面已經(jīng)超過(guò)了德國(guó)著名的汽車品牌大眾，在旗下很多車型上都有裝載的那臺(tái)1.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，足足高出了6KW的最大功率，強(qiáng)悍實(shí)力由此可見(jiàn)一斑。

再看操控

當(dāng)有了強(qiáng)大的心臟以外，還有要有強(qiáng)勁的四肢，以及靈活的身體，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備只是運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)的基礎(chǔ)，優(yōu)秀的底盤(pán)以及懸掛系統(tǒng)，才是決定一輛車操控是否優(yōu)秀的關(guān)鍵因素，這個(gè)時(shí)候就必須要提到寶馬這個(gè)品牌，對(duì)比寶馬的相關(guān)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，往往并不是同級(jí)別當(dāng)中動(dòng)力最強(qiáng)的，但是寶馬車型通過(guò)出色的調(diào)教卻在駕駛操控樂(lè)趣方面有著絕對(duì)性的統(tǒng)治地位。我們都知道華晨汽車與寶馬品牌的深度合作伙伴關(guān)系，所以在中華V3上面也得到了寶馬品牌的駕駛操控基因的傳承。

 首先是華晨中華V3的車身設(shè)計(jì)采用了大量的高強(qiáng)度鋼， 高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用占比接近60%，這不僅提高了車輛的安全性，而且大大提升了車體的強(qiáng)度來(lái)應(yīng)對(duì)更多激烈駕駛時(shí)車體的扭轉(zhuǎn)，也就是它的車體抗扭轉(zhuǎn)性能更強(qiáng)。在底盤(pán)懸掛方面，華晨中華V3采用了同級(jí)別中常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛后扭力桿半獨(dú)立懸掛形式，但是中華V3在前懸部分進(jìn)一步優(yōu)化，加入了防傾桿，使得底盤(pán)懸掛在保證舒適性的同時(shí)穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升。而且中華V3還有領(lǐng)先的EPS電子隨速轉(zhuǎn)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也是一些大品牌常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它具備低速輕盈、高速更加沉穩(wěn)的特性，使得行車更加安全可靠，并且可以進(jìn)一步降低能耗，中華V3可以達(dá)到國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，如此先進(jìn)的EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有著不可忽視的助推作用。

上述部分只是硬件的堆砌，但更重要的是軟件部分。華晨中華V3在寶馬工程師的指導(dǎo)下對(duì)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的優(yōu)化與調(diào)教，并且在博世第9代電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配合之下，使得華晨中華V3的舒適性與運(yùn)動(dòng)性，達(dá)到了一個(gè)很好的平衡，從而讓這臺(tái)車在各種路況以及不同駕駛風(fēng)格下，都能保持絕佳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。 空說(shuō)無(wú)憑，這臺(tái)車的操控到底怎么樣，我們來(lái)看一看它所獲得的那些獎(jiǎng)項(xiàng)：

?華晨中華V3征戰(zhàn)中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC），所獲獎(jiǎng)項(xiàng)：

·2015年，斬獲“蛇形繞樁”全場(chǎng)冠軍；

·2017年克拉瑪依站“小型SUV自然吸氣組”麋鹿測(cè)試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第

一、綜合操控自主品牌第一；

·2017年大豐站，場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽第一、怠速車內(nèi)噪聲第一、“小型自然吸氣SUV組”綜合操控第一；

華晨中華V3在寶馬的支持下，復(fù)刻了德系精準(zhǔn)操控，更以兼具駕駛激情與燃油經(jīng)濟(jì)性的黃金動(dòng)力總成帶來(lái)了更多駕控樂(lè)趣。華晨中華V3多次征戰(zhàn)中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽，拿下多個(gè)單項(xiàng)賽冠軍，這些大獎(jiǎng)的獲得足以證明華晨中華V3優(yōu)秀的操控實(shí)力，也因此獲得了“彎道王”的美譽(yù)。最終看價(jià)格 

雖然說(shuō)沒(méi)有完美的車，但不可否認(rèn)的是，有些車型的產(chǎn)品力很不錯(cuò)，但是往往同時(shí)這些車型也有著非常昂貴的售價(jià)，讓人望而卻步。所以好的產(chǎn)品固然重要，但合理并且高性價(jià)比的售價(jià)往往更能決定一臺(tái)車的市場(chǎng)表現(xiàn)。作為高顏值高性能的代表車型—華晨中華V3國(guó)六版，它在各方面都有著不俗的表現(xiàn)，在此前提條件下，它的售價(jià)卻是異常的親民，在滿足最新、最嚴(yán)苛的國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)下，中華V3國(guó)六版的售價(jià)僅為5.99萬(wàn)元，6萬(wàn)元不到的價(jià)格，就可以買到一臺(tái)可以創(chuàng)造更多藍(lán)天白云，更高燃效、具備高顏值，操控樂(lè)趣十足的小型SUV，似乎沒(méi)有比這更能讓人感到幸開(kāi)心的事了。最新的好消息是，滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)的中華V3車型，已于近日抵達(dá)已實(shí)施國(guó)六b排放法規(guī)地區(qū)的各大展廳，有意向的朋友可以到店品鑒了。