近日，中交二航局第四工程有限公司南沿江項目搶抓春節(jié)前夕寶貴時間，分秒必爭、精心組織，接連完成跨夏城路連續(xù)梁中跨合龍、武進站1240號墩承臺澆筑兩大關(guān)鍵節(jié)點施工。

2月3日，南沿江項目首個大跨度連續(xù)梁跨夏城路連續(xù)梁順利合龍。大橋邊、中跨合龍段長均為2米，橋面寬12.6米。全橋采用C50標號混凝土共4306立方，鋼絞線205噸，鋼筋669噸。夏城路是常州市的交通主干道之一，橋下路況復(fù)雜、車流量極大，為保障施工生產(chǎn)安全，項目部嚴格執(zhí)行每日安全技術(shù)交底和班前喊話制度，并在現(xiàn)場實時盯控，確保掛籃行走、連續(xù)梁混凝土澆筑、張拉壓漿等工序安全可控。

2月5日，20多名施工作業(yè)人員艱苦鏖戰(zhàn)兩天一夜，澆筑完成南沿江項目全線最大的承臺——武進站1240號墩承臺，標志著本標段關(guān)鍵節(jié)點工程——武進站跨鳳棲路5聯(lián)并行掛籃懸澆連續(xù)梁施工工點，由基礎(chǔ)及下構(gòu)施工全面轉(zhuǎn)入上構(gòu)施工。1240號墩承臺結(jié)構(gòu)尺寸長66.3米，寬13.7米，高3.5，使用鋼筋280余噸，C50混凝土總方量達4235立方，體積相當(dāng)于2個奧運會標準泳池的大小。該承臺臨近常州地鐵1號線武進沿江城際站，且周邊高壓線眾多，對施工工藝以及地基沉降要求較高。為保證施工安全，項目部精心組織、提前謀劃，與地鐵管理單位多次溝通，研討施工組織方案。同時，現(xiàn)場管理人員嚴格落實安全技術(shù)交底工作，突出質(zhì)量檢查，高標準強化施工組織，保障施工安全、工程優(yōu)質(zhì)。

江蘇南沿江城際鐵路，是中國江蘇省境內(nèi)一條正在建設(shè)的鐵路線路。江蘇南沿江城際鐵路連接江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分、長江三角洲城市群核心區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路、滬寧通道的第二條城際鐵路、滬寧通道的輔助客運通道。

江蘇南沿江城際鐵路全線設(shè)置9個車站，依次為南京南站、江寧站、句容站、金壇站、武進站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站，其中，南京南站為本線接軌站，站臺、站房維持現(xiàn)狀，僅改建咽喉區(qū)；與既有寧杭高速鐵路并站改建江寧站；新建句容站、金壇站、武進站、與新長鐵路并站新建江陰站，與滬蘇通鐵路并站新建張家港站、常熟站、太倉站。（袁峰  陳建明）