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成都向上坐穿成都地鐵系列稿件： 坐穿成都地鐵系列：6號(hào)線的兩端，真的隔了十萬八千里遠(yuǎn) 記錄是用來打破的。這句話用在成都地鐵上再適合不過。上周五，成都地鐵又破紀(jì)錄了，單日客運(yùn)量喜提601.71萬乘次 可是這和我8號(hào)線有多大關(guān)系呢？  △ 圖據(jù)：成都地鐵
先不說早已開通的線路地位難以撼動(dòng)，就去年開通的5條線路中，8號(hào)線也就勉強(qiáng)排到第二，作為一條 “ 年輕 ” 的高校專線（連接川大、理工大學(xué)），這流量還是仰仗陸續(xù)開學(xué)的高校學(xué)生貢獻(xiàn)。8號(hào)線一期全長29.1公里，相比6號(hào)線的68.8km貢獻(xiàn)47.01萬乘次，這個(gè)里程配上28.72萬乘次的人流量，算了，比上不足比下勉強(qiáng)能打。 8號(hào)線一期設(shè)有25座車站，1座車輛段，采用蓮花-十里店單一交路運(yùn)行。從頭坐到尾沒有被 “ 趕下車 ” 的風(fēng)險(xiǎn)，通暢！走嘛，跟上UP君的腳板，看看東北-西南兩端都是什么情況。 
十里店站作為8號(hào)線一期的端頭站，它沒出三環(huán) ...... 縱覽成都地鐵線路（環(huán)線除外）兩端基本都貫穿了三環(huán)，而8號(hào)線一期東北端頭站十里店卻是在三環(huán)內(nèi)，這對(duì)三環(huán)外區(qū)域的客流輻射肯定是有影響，即便是8號(hào)線開通后，相繼開通了公交線路接駁地鐵，但對(duì)客流的增量也是有限的。別說1號(hào)線北端只到韋家碾，即便如此，1號(hào)線對(duì)周邊的輻射帶動(dòng)作用也是現(xiàn)在8號(hào)線不能比的。從十里店站出來最打眼的莫過于自然博物館，位于成都市成華區(qū)成都理工大學(xué)西側(cè)，以蜀山、蜀道、蜀水為設(shè)計(jì)理念，總建筑面積50520平方米，地下一層、地上四層，其中展廳17005平方米。相關(guān)鏈接：成都自然博物館造型出來了，明年就可看恐龍 從現(xiàn)場來看，自然博物館主體結(jié)構(gòu)基本呈現(xiàn)，目測外部幕墻裝修完成度近70%，外部造型中蘊(yùn)含的雪山挺拔巍峨之感已經(jīng)彰顯。據(jù)悉，自然博物館也將在今年第31屆大運(yùn)動(dòng)會(huì)期間向來自全世界的大學(xué)生展示巴蜀文化與風(fēng)采。值得一說的是，自然博物館負(fù)一層與B口預(yù)留了地鐵連接通道，屆時(shí)來這里參觀也非常方便。
自然博物館對(duì)面則是三大商業(yè)中心。十里店外，成華大道西側(cè)聚集了龍騰廣場、中國鐵建廣場和龍光世紀(jì)中心三大商業(yè)綜合體。目前已經(jīng)開業(yè)的是位于中間位置的中國鐵建廣場。 △ 中國鐵建廣場
南側(cè)龍騰廣場項(xiàng)目，目前還在打地基，并且現(xiàn)場不是很熱鬧（工地內(nèi)工程車較少）。北側(cè)則是龍光世紀(jì)中心項(xiàng)目，商業(yè)除了靠近成華大道的一棟高層建筑和裙樓部分進(jìn)度較慢外，其余樓棟均已完成外部裝修。 △ 龍光世紀(jì)中心另外，中國鐵建廣場和龍光世紀(jì)中心之間的東華二路也在打圍修建中，并且往西越過華林一路一段也在打圍修建。雖然不是大動(dòng)脈，但是這樣的毛細(xì)血管，更有利于附近居民搭乘地鐵出行。十里店站往南，成華大道東側(cè)正在半幅打圍進(jìn)行道路改造。從公示信息來看，改造路段為成華大道中環(huán)路至民興路段，不過目前打圍的主要是二仙橋東三路以南段。U1S1，晚高峰，這段路是真的堵，騎著小藍(lán)的UP君第一次有了優(yōu)越感。好在，該路段改造預(yù)計(jì)今年5月31日完工，屆時(shí)通往最近大火的大阪成都分阪 —— 杉板橋感受成華國際杉的氣質(zhì)，也就是分分鐘的事。十里店站以北：8號(hào)線東北延線建設(shè)如火如荼沿著成華大道往北，西側(cè)的圣燈公園充滿了早春的氣息，東側(cè)東風(fēng)渠綠道受自然博物館修建影響，部分路段被打圍或覆蓋綠網(wǎng)。△ 圣燈公園△ 東風(fēng)渠綠道 越過民興路，8號(hào)線二期東北延伸段（十里店站<不含>-龍?zhí)端聳|站，沿成華大道-規(guī)劃路敷設(shè)）已經(jīng)開工。該段共設(shè)6站6區(qū)間，線路長6.56km，最高運(yùn)行速度80km/h。設(shè)龍?zhí)端峦＼噲?座，龍?zhí)端轮髯冸娝?座。目前，成華大道西側(cè)8號(hào)線二期圣燈公園站已經(jīng)打圍在建，而東側(cè)圣燈公園站C口項(xiàng)目工程正處于打圍階段。值得一說的是，圣燈公園站是8號(hào)線和17號(hào)線的換乘點(diǎn)。17號(hào)線二期工程圣燈公園段也在修建中，看著相距不遠(yuǎn)的兩條線路沿著各自方向延伸的情形，UP君都想手動(dòng)畫條線，加速讓它們相交了。另外，在圣燈公園站東南側(cè)一條名為民德路的在建道路瀝青路面已鋪設(shè)完成，只剩下一些收尾工作，在與成華大道連接處還砌著磚墻。圣燈公園站北側(cè)是成昆線、成綿樂客專等鐵路線網(wǎng)，對(duì)片區(qū)整體開發(fā)還是造成了一定的影響。不過地鐵線路和高鐵線路之間目前還是一片空地，再加上東風(fēng)渠這一生態(tài)基底，若在沿線建設(shè)鐵路主題綠道公園，是不是可以在減少噪音污染的同時(shí)，還可以為市民留出休憩空間呢？/ 龍?zhí)读⒔徽?/ ８號(hào)線二期東北延伸線第二個(gè)站點(diǎn)就是龍?zhí)读⒔徽?，位于龍?zhí)读⒔荒蟼?cè)，成華大道與規(guī)劃龍瑞二路路口，沿成華大道西側(cè)布置，西側(cè)設(shè)置2個(gè)出入口，東側(cè)設(shè)置了1個(gè)出入口和無障礙電梯（最終方案以規(guī)劃部門審批為準(zhǔn)）。
從現(xiàn)場來看，龍?zhí)读⒔徽舅诘貕K已經(jīng)打圍，規(guī)劃龍瑞二路道路還在填土方，地塊北側(cè)還有不少未拆除的建筑。 對(duì)照龍?zhí)读⒔徽镜某稣究谝?guī)劃，再來看龍?zhí)读⒔恢苓叺沫h(huán)境，是不是有點(diǎn)疑惑，成華大道西側(cè)大都是待開發(fā)地塊，而東側(cè)已建成和在建項(xiàng)目明顯比西側(cè)多，居住人口也更多，為什么東側(cè)出口僅有一個(gè)呢？該問題也被網(wǎng)友發(fā)在問政四川上，據(jù)官方回復(fù)：因民興北二路以南存在規(guī)劃加油加氣站，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，加油加氣站一定范圍內(nèi)不能設(shè)置出入口，因此根據(jù)實(shí)際條件，龍?zhí)读⒔徽驹诔扇A大道東側(cè)設(shè)置了1個(gè)出入口和無障礙電梯。 8號(hào)線二期最大的受益區(qū)莫過于龍?zhí)端缕瑓^(qū)，共設(shè)4個(gè)站點(diǎn)，其中龍?zhí)端抡綯OD項(xiàng)目研究范圍涵蓋龍?zhí)端聳|站、龍?zhí)端挛髡?，一體化設(shè)計(jì)范圍3173畝。△ 龍?zhí)端抡綯OD一體化設(shè)計(jì)范圍龍?zhí)端抡綯OD項(xiàng)目設(shè)計(jì)以 “ 文旅成華薈萃城 公園城市樂活區(qū) ” 為主題，形成 “ 兩核、一心、六區(qū)、三軸 ” 的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。而龍?zhí)端聳|站站點(diǎn)等級(jí)為社區(qū)級(jí)， 為地鐵8號(hào)線（在建）和S12號(hào)線（遠(yuǎn)期規(guī)劃）的換乘站點(diǎn)。目前，龍?zhí)端聳|站TOD部分項(xiàng)目已開始招標(biāo)。 △ 龍?zhí)端抡綯OD效果圖值得一說的是，龍?zhí)端露家ǖ罔F了，旁邊的石板灘坐不住了，不少網(wǎng)友在問政四川上詢問，石板灘發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，為什么8號(hào)線不延伸到石板灘呢？根據(jù)最新回復(fù)，8號(hào)線延伸線初步規(guī)劃向東延伸至石板灘，目前還處于規(guī)劃階段，具體方案還需深入研究。 不過也有網(wǎng)友詢問現(xiàn)有研究有軌電車從龍?zhí)端碌绞鍨?，是否預(yù)示著石板灘未來不會(huì)通地鐵呢？官方?jīng)]有給出明確回復(fù)。這樣看來，石板灘的地鐵夢也不是完全沒有機(jī)會(huì)。
從十里店站到蓮花站，UP君再次感受到8號(hào)線的客流，平峰期基本全程不用擔(dān)心座位，即使早晚高峰期也不算擁擠，并且這條線是真年輕，乘客以學(xué)生為主，顏值杠杠的。
從蓮花站出來，首先感受的即是8號(hào)線二期的建設(shè)，為啥？地鐵口就是8號(hào)線二期的打圍現(xiàn)場和鋼筋加工棚。8號(hào)線二期南延線其實(shí)只有龍港站一個(gè)站，沿著西航港大道中三段鋪設(shè)。目前該路段并未全線打圍，主要打圍路段為西航港社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心和西航港小學(xué)外一段，實(shí)行半幅通車，由于該路段為上坡路，通行條件較差，好在由于限流，來往車輛較少。繼續(xù)往南，便是龍港站（西航港客運(yùn)中心站）的打圍施工現(xiàn)場，位于雙華路與西航港大道交匯處，西側(cè)則是西航港客運(yùn)中心。值得一說的是龍港站（西航港客運(yùn)中心站）也是同期建設(shè)的19號(hào)線的換乘站，屆時(shí)8號(hào)線轉(zhuǎn)19號(hào)線到成都雙機(jī)場簡直不要太方便！除此之外，蓮花片區(qū)在建地鐵還有同期的30號(hào)線，目前西南民族大學(xué)南側(cè)的月兒村站和臨港路站已經(jīng)打圍施工。三條地鐵線路一開，蓮花片區(qū)就算是打通了東西南北交通脈絡(luò)。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，生活氣息不足從十里店再到蓮花，對(duì)比還是很強(qiáng)烈的，受航線等因素影響，蓮花片區(qū)可沒有十里店的高樓，這里主要依托雙流國際機(jī)場發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，建筑以低矮為主。雙流國際機(jī)場貨站、成都空港保稅物流中心等都在此聚集，另外還有萬事達(dá)、安博、中國郵政速遞（西南集散中心）等物流企業(yè)也都在這里建有倉儲(chǔ)。作為物流產(chǎn)業(yè)園，除了低矮的廠房，這里最大的特點(diǎn)還是道路上來往的集裝貨運(yùn)車輛，不少車輛在路邊等待裝車或下貨。那蓮花片區(qū)就沒點(diǎn)有人氣的地方嗎？肯定是有的。蓮花站東北區(qū)域，文星花園和光明苑北側(cè)還是充滿了生活氣息。最后，UP君居然在這里發(fā)現(xiàn)了華西國際醫(yī)院大門！據(jù)悉，華西國際醫(yī)院是四川大學(xué)與雙流區(qū)深化校地合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，按照三級(jí)甲等綜合醫(yī)院標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將提供1000余張床位和高標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)。 據(jù)網(wǎng)友反映，2019年8月舉辦開工儀式后，現(xiàn)在仍然未開發(fā)狀態(tài)，雜草叢生。不過在最新回復(fù)中顯示，投資方正與華西醫(yī)院對(duì)接，就華西國際醫(yī)院醫(yī)療定位予以明確，現(xiàn)正在加緊完善施工設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃2021年9月開工建設(shè)。▼▼▼ 總的來說，8號(hào)線兩端呈現(xiàn)出的城市面貌截然不同，總體沒有明顯的槽點(diǎn)，也沒有非常驚艷之處，中規(guī)中矩吧。 不過8號(hào)線二期開工，相比西南延伸一個(gè)站換乘19號(hào)線，東北沿線就很熱鬧，龍?zhí)端缕瑓^(qū)成為最大贏家，但是網(wǎng)友就表示龍?zhí)端掠械?，我石板灘是不是也可以有。未?號(hào)線到底延伸到哪里呢？二期開通后客流量會(huì)不會(huì)有所提升呢？元芳，你怎么看？
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