老實說這兩年自主品牌中發(fā)展速度最快的無疑是吉利，可以說無論是推出新的車型，還是在沖擊更高的銷量目標，它都是來勢洶洶一副勢不可擋的樣子。

就算是在營銷上吉利也是有自己套路，讓人看不懂它究竟想干嘛，而在這一點上，不難從上周吉利繽越的上市售價中看出。從此前的13-15萬元的預售價，先是引來網上一片吐槽，而緊接著的實際預售價則是連掉幾萬元，最終的售價成了7.88-11.88萬元。

雖然經常能見到實際售價要比預售價低的情況，但這種一下子落差這么大的套路小白也算是第一次見到。因為從這兩個價格來看，會讓人覺得這兩臺車都不是同一個級別的定位，就單從預售價來看小白差點以為繽越要突破領克02的節(jié)奏。

而對于這樣的操作除了感嘆吉利套路深之外，作為它的競爭對手也是在一旁瑟瑟發(fā)抖，如果單從這個級別小型SUV的價格區(qū)間來看，其實并沒有什么毛病。但在產品的硬實力上吉利繽越其實是放了個大招出來，為什么這么說呢？

首先繽越搭載了1.5T+7DCT的動力系統(tǒng)，這套總成是由吉利和沃爾沃聯合研發(fā)的，除了在領克02以及領克03使用之外，未來沃爾沃的入門車型也將會搭載，也就是說不到9萬元就能買到擁有沃爾沃技術的動力總成，這強大的BUFF上哪找？

而且這臺發(fā)動機在性能參數上也是非常突出，最大馬力177匹，最大扭矩255?！っ?，在官方實測的百公里加速中僅需要7.9秒，這成績估計思域看了都有點慌，畢竟它還是一臺SUV車型。

其次繽越在同價位下配置也不輸競爭對手，一般按照常規(guī)套路來看，大多數車企為了控制成本，在換裝了性能更加強勁的發(fā)動機之后，很多時候會在配置上做出相應的調整。但顯然吉利并沒有這么干，小白對比了幾款競品車型后，雖然沒有領先的優(yōu)勢，但做到了不落后就足夠讓對手無fuck可說。

可能有不少人會揪著繽越搭載的兩款都是三缸機的缺點來說，但小白從領克02銷量以及車主們用車口碑來看，這臺1.5T的三缸發(fā)動機在抖動問題上基本是被忽略掉的，大家更多的是集中在空間以及懸架方面的吐槽。

而另外一臺1.0T的三缸發(fā)動機就更不用說了，從早前發(fā)布的吉利繽瑞，搭載的是頂配和次頂配兩個版本，而且中低配車型則是繼續(xù)配備了自家成熟1.4T發(fā)動機。在價格過高的情況下，大多數消費者正常的選擇都會買一臺動力更為可靠的配置車型。

來到繽越上面則是反其道而行，直接就丟在丐版車型上，同時匹配的還是一臺手動變速箱。小白想說：“吉利，你是認真的嗎？一邊是價格頗高的頂配，另一邊是配置低廉的丐版，這擺明就是讓消費者直接放棄的表現。

所以，對于這臺1.0T三缸發(fā)動機就沒必要吐槽了，因為很顯然吉利就沒打算用它來沖量，或者說壓根就不想賣。

講真，繽越能不能把合資競品搞垮小白不確定，但不夸張的說吉利似乎把自主品牌的對手都按得死死的，而且很有可能還把自己給傷了。因為在繽越還沒推出之前，能夠看到吉利旗下的產品線已經基本上把10萬元以內的價格區(qū)間給覆蓋得密不透風了。

目前吉利在這個價位區(qū)間的SUV車型就已經有遠景SUV、帝豪GS和遠景S1三款車型了，而前面的兩款車型一直都保持著一個不錯的銷量成績。但繽越這么一來真的就有種“整個晉西北都亂成一鍋粥”的感覺，自家兄弟也得遭殃，同價位下配置動力完全處于領先，這就顯得吉利其它幾款車型除了尺寸空間夠大之外，性價比明顯不足。

只能說吉利很強勢的打出了一套武林中失傳已久的“七傷拳”，或許吉利確實擁有足夠強大的實力支持它這么干，也認為并不影響到自家其它的產品。所以，不能因為對手技不如人而心慈手軟，畢竟市場競爭就是這么殘忍的。      

不過講到這里讓小白想起了，前些日子汽車界鬧得沸沸揚揚的“黑公關”事件也是讓小白一臉懵逼，作為事件的主要品牌吉利可能也是覺得“總有刁民想害朕”，于是乎先發(fā)制人也不一定。

總的來說，不管是不是套路，毫無疑問的是吉利繽越又將是一款爆款車型，而作為它的競爭對手們，也只能看著它把你們安排的明明白白。