提起“JETTA捷達(dá)”相信大家都不會(huì)陌生，自1991年國(guó)內(nèi)投產(chǎn)以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)360萬(wàn)輛，名副其實(shí)的“神車(chē)”。

哪怕是到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)車(chē)市百花齊放，捷達(dá)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上依舊還擁有姓名，2018年累計(jì)銷(xiāo)量32.77萬(wàn)輛，不得不感嘆大眾車(chē)標(biāo)buff光環(huán)的強(qiáng)大。

但今天小白想和大家聊的“JETTA”，并不是大家熟知的“老三樣”，而是大眾旗下的新的子品牌“JETTA品牌”。

JETTA品牌是屬于德國(guó)大眾集團(tuán)大眾品牌旗下的全新子品牌，并且是一汽大眾旗下的第三個(gè)品牌，是一汽大眾、一汽大眾奧迪的小老弟，關(guān)系有點(diǎn)類(lèi)似通用旗下的凱迪拉克、別克和雪佛蘭一樣。

由一汽大眾合資公司進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售，生產(chǎn)由一汽大眾成都工廠(chǎng)負(fù)責(zé)，會(huì)以現(xiàn)有大眾網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，售后維修也將和大眾品牌共享。

在2019年的上海車(chē)展中，JETTA品牌正式亮相了旗下兩款車(chē)型，分別是SUV車(chē)型VS5和轎車(chē)VA3，那么JETTA品牌的市場(chǎng)前景如何，能熱賣(mài)嗎？今天小白就來(lái)和大家一起聊聊。

為何會(huì)有JETTA品牌？

JETTA品牌可以看成是大眾細(xì)分化市場(chǎng)的產(chǎn)物，主打的應(yīng)該會(huì)是6-13萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，市場(chǎng)份額其實(shí)并不小，像捷達(dá)、科沃茲和英朗等這個(gè)價(jià)位合資車(chē)型等都做到了月均銷(xiāo)量?jī)扇f(wàn)的水平。

但大眾為了品牌向上和保持品牌調(diào)性，沒(méi)多大可能無(wú)底線(xiàn)的下拉價(jià)格，特別是在國(guó)內(nèi)火爆的SUV領(lǐng)域，最近剛推出的T-Cross基本上已經(jīng)是價(jià)格極限了。因此推出JETTA品牌來(lái)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)或許就成了最佳選擇。

JETTA的優(yōu)勢(shì)在哪？

來(lái)自大眾多年技術(shù)的積累就是JETTA最大的優(yōu)勢(shì)。從此前亮相過(guò)的兩款新車(chē)來(lái)看，JETTA雖然是大眾旗下的“廉價(jià)品牌”，不過(guò)依舊用了大眾主流MQB平臺(tái)打造，并且是直接采用大眾的成都工廠(chǎng)生產(chǎn)，產(chǎn)量和機(jī)械水準(zhǔn)不用多去懷疑。相比起部分品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，有足夠的品質(zhì)保證。

此外，根據(jù)此前的一些消息顯示，JETTA品牌旗下的車(chē)型都是“原汁原味的德國(guó)車(chē)”，也就是網(wǎng)友戲稱(chēng)的“德原達(dá)”，但會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而做出的本土化改變，尤其是在如今國(guó)內(nèi)比較注重的車(chē)載互聯(lián)方面。

在三大件發(fā)展沒(méi)有明顯差距的當(dāng)下，這類(lèi)針對(duì)性的改變，能來(lái)更好的使用便利性，往往會(huì)成為拉開(kāi)產(chǎn)品力差距的重要砝碼。

值得一提的是，據(jù)相關(guān)小道消息推測(cè)，JETTA品牌旗下的車(chē)型，有比較大的可能是直接用西雅特旗下的車(chē)型換標(biāo)而來(lái)，尤其是前不久正式亮相的VS5，雖然沒(méi)有具體的尺寸和動(dòng)力信息，但在外觀以及視覺(jué)大小上，和西雅特 Ateca撞臉程度相當(dāng)高。

注定成為爆款？

雖然是有大眾的品質(zhì)加持，但要說(shuō)一定成為爆款就有點(diǎn)上頭了，JETTA現(xiàn)階段還要面臨兩個(gè)問(wèn)題。

首先是認(rèn)可度問(wèn)題，雖然是源自大眾，卻并沒(méi)有掛上大眾LOGO，而是采用了全新設(shè)計(jì)的專(zhuān)屬車(chē)標(biāo)。參考現(xiàn)在的斯柯達(dá)，同為大眾旗下的品牌，甚至在某種程度來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)就是換標(biāo)大眾，就是因?yàn)樯倭舜蟊奓OGO的加持，認(rèn)可度和銷(xiāo)量都并不算很出色。

當(dāng)然，也不能說(shuō)斯柯達(dá)銷(xiāo)量很差，2018年斯柯達(dá)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量34.26萬(wàn)輛，這成績(jī)絕對(duì)不是很差，但是相對(duì)擁有大眾LOGO的一汽大眾和上汽大眾2018年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量總計(jì)313萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，并不出彩而已。

另一方面，從JETTA品牌的定位來(lái)看，售價(jià)必然會(huì)很親民，但這就意味著成本控制會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題。而控制成本最簡(jiǎn)單，也是最直接有效的方法，或許就是在內(nèi)飾、配置和動(dòng)力等方面的做工用料上“簡(jiǎn)配”。這對(duì)于注重內(nèi)裝和配置性?xún)r(jià)比的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，可能會(huì)被勸退。

不過(guò)目前關(guān)于JETTA品牌車(chē)型在這方面的消息并不多，很多信息還有待官方進(jìn)一步公布，或許JETTA品牌實(shí)車(chē)上市后，會(huì)有驚喜也說(shuō)不定。

總結(jié)

但不管怎么說(shuō)，有大眾集團(tuán)的技術(shù)加持，JETTA品牌的機(jī)械品質(zhì)和產(chǎn)品力還是值得肯定的，只不過(guò)從品牌定位來(lái)看，JETTA品牌將來(lái)勢(shì)必會(huì)加入十萬(wàn)元內(nèi)的市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，既有合資品牌在其中屹立不倒，也有一大批自主品牌在橫沖直撞，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)?shù)膽K烈。

JETTA品牌作為一個(gè)新品牌，想要在其中闖出一片天地，單靠產(chǎn)品力是不夠的，或許還需要想辦法解決消費(fèi)者對(duì)JETTA品牌的認(rèn)可才是關(guān)鍵所在。

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