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某散貨船,因主機(jī)滑油溫度高,檢查了滑油溫控閥以后,確定溫控閥沒事,然后準(zhǔn)備清洗滑油冷卻器,但因為老船年久,又沒密封膠條,所以準(zhǔn)備使用化學(xué)品采取不拆開的機(jī)械方式清洗洗,但船上沒有安全酸,輪機(jī)長考慮到acc9平時也張可以用于清洗洗空冷器,因此決定用ACC-9進(jìn)行清洗,正常 ACC-9因為是強(qiáng)酸主要用于空冷器的清洗(空冷器為銅質(zhì),不適合長時間用于板式冷卻器鈦合金板、其它鐵質(zhì)元器件件的清洗),另外正常這種清洗一般只需要最多三小時,然后需反復(fù)清水沖洗,他們卻洗了十幾個小時,導(dǎo)致板式冷確器腐蝕穿孔(60多片板,廢掉50幾片)。。。船舶在歐洲某港口滯航一個多星期。因此,日常需按照化學(xué)制品公司推薦的清潔方式進(jìn)行作業(yè),不要想當(dāng)然。
以下以德魯產(chǎn)品為例,歸總其各類產(chǎn)品的使用方法: A柴油機(jī)冷卻水處理劑 |
| DREWGARD CWT TM |
| 柴油機(jī)冷卻水處理劑 為無硝酸鹽專利之銹蝕抑制劑、有效保護(hù)所有位于柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)內(nèi)所有鐵, 鋁及銅金屬。 | (1) 首次添加量:每噸冷卻水添加 8公升。 | (2) 日后添加量:依檢驗而定,每周檢驗一次。 | (3) SILICA濃度化驗以確認(rèn)硅(硅)含量于 350-450ppm. | (4) 適合低/中/高速引擎水處理,不會促進(jìn)細(xì)菌滋長 | MAXIGARD ? | (1) 中、高速機(jī)用冷卻水處理劑,能抑制多種金屬 結(jié)構(gòu)的腐蝕。 | 柴油機(jī)冷卻水處理劑 德魯公司推薦最好的冷卻水處理劑–Maxigard 為多功能液體,專為中速、高速引擎的銹蝕和積垢而設(shè)計以及其它冷卻水系統(tǒng)的保護(hù),以免銹蝕產(chǎn)生。已獲 25 家以上引擎制造商認(rèn)同。 | (2) 對于使用岸水的冷卻系統(tǒng)具有防垢作用。 | (3) 首次添加量:每噸冷卻水添 16公升MAXIGARD。 | (4) 日后添加量:依每周檢驗一次的數(shù)據(jù)決定,如 需補(bǔ)充濃度建議每次添加 4 公升/噸。 | |
(5) 標(biāo)準(zhǔn)濃度 20,000~40,000ppm |
| LIQUIDEWT | (1) 中、低速機(jī)用冷卻水處理劑,能抑制多種金屬 結(jié)構(gòu)的腐蝕。 | 柴油機(jī)冷卻水處理劑 是一種多功能的液態(tài)腐蝕抑制 劑,防止系統(tǒng)的腐蝕及水垢的 形成。 | (2) 對于使用岸水的冷卻系統(tǒng),具有防垢作用。 | (3) 首次添加量:每噸冷卻水添加 8公升LIQUIDEWT。 | (4) 日后添加量:依每周檢驗一次的數(shù)據(jù)決定,如 需補(bǔ)充濃度建議每次添加 2 公升/噸。 | |
(5) 標(biāo)準(zhǔn)濃度 10,000~15,000ppm | C.W.T. TEST KIT |
| 柴油機(jī)冷卻水處理劑 濃度檢驗試劑 | (1) 在添加處理劑后用 CWT試驗以確認(rèn)使用濃度。 | (2) 在正常范圍以達(dá)保護(hù)效果。 | CIL |
| 淡水/飲水系統(tǒng)銹蝕抑制劑保護(hù)飲水及淡水系統(tǒng)防止腐蝕及紅銹色水質(zhì)產(chǎn)生,獲有美國環(huán)境保護(hù)署認(rèn)可。 | (1) 飲水柜及淡水壓艙系統(tǒng)專用。 | (2) 首次添加量:前 4周每 10噸水添加 0.33公升 CIL。 | (3) 日后添加量:每 10噸淡水添加 0.25公升 CIL。 |
| B鍋爐水處理劑 |
| ADJUNCT-B TM | 鍋爐水處理劑 | 磷酸鹽爐水處理劑 配合 GC 使用以保護(hù)高壓、低壓鍋爐避免鈣化物形成。 | (1) 首次添加量:每噸爐水添加 30公克ADJUNCT-B。 | (2) 日后添加量:依檢驗而定,每次檢驗一次,不 得少于每周二次。 | |
(3) ADJUNCT-B:系粉狀,使用前需以水完全溶解 后再添加。 | |
GC TM |
| 堿性控制劑 用于控制鍋爐 PH 值及銹蝕, 當(dāng)酸洗后用以中和水中的酸性。 | (1) 首次添加量:每噸爐水添加 0.15公升GC。 | (2) 日后添加量:依檢驗而定,每天檢驗一次,不 少于每周二次。 | |
AGK-100 ? |
| 爐水及給水處理劑 為獨特多功能處理劑,適用于 低壓廢氣及輔助鍋爐,能有效 控制鍋爐的腐蝕及水垢,除氧 及冷凝器 PH 控制等效用于一身。 | (1) 多功能之爐水處理劑,能保護(hù)鍋爐蒸汽、凝水 | 及給水系統(tǒng)。 | (2) 首次添加量:每噸爐水添加 5公升AGK-100。 | (3) 日常添加量:依檢驗而定,建議每日一次,但 不可少于每周二次。 | |
(4) 添加方式:為得到正確的處理,AGK-100需連 續(xù)定量增加,請參閱附圖。 | |
說明:1.AGK-100 添加柜需高 于熱水井 5 公尺。 2.AGK-100 添加管需伸 入熱水井水線下 1 公 尺,并盡可能靠近給 水管吸口。 | |
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LIQUID COAGULANT TM |
| 鍋爐液體凝結(jié)劑 用于低及中壓鍋爐以調(diào)整污渣 及油污染,以避免沈積物黏附 于熱交換器的表面,并使用吹 放方式清除之。 | (1) 添加量:每噸爐水每天 28㏄藥水。 | (2) 添加頻率依水質(zhì)情況而定。 水質(zhì)混濁,則每天添加。 水質(zhì)干凈,改為每周二次。 | |
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AMERZINE |
| 銹蝕抑制劑 具有觸媒性聯(lián)氨劑水溶液,在 鍋爐及給水管路內(nèi)能與溶解氧起 反應(yīng)不產(chǎn)生固態(tài)污物,并在銅及 鐵的表面上形成一層保護(hù)膜。 | (1) 初次使用量:開始的兩周內(nèi)為每日 100毫升, 此期間內(nèi)每日排放兩次,以便將金屬氧化物 從系統(tǒng)內(nèi)清除,此后二周內(nèi)每日應(yīng)增加用量 100 毫升,直到鍋爐水內(nèi)的 AMERZINE 剩余 量,已達(dá)到鍋爐水控制表所建議者。 | |
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| (2) 需以股藥設(shè)備連續(xù)微量投藥。 |
SLCC-A |
| 冷凝系統(tǒng)銹蝕抑制劑 揮發(fā)性氨基化合物,能隨蒸氣流 動和冷凝,可以中和控制管路及 冷凝面上的銹蝕。 | 進(jìn)料:應(yīng)使用計量泵或流量計連續(xù)添加方式。 | 進(jìn)料點:(1)凝水泵出口 (2)除氧器進(jìn)口 (3)熱水井或凝水柜水面下一公尺,可避免本化學(xué)劑揮發(fā) SLCC-A 可與 AMERZINE 一同使用。 | |
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DREWPLEX AT |
| 多功能鍋爐水處理劑 使給水質(zhì)量較差的鍋爐得以改善 ,單一產(chǎn)品添加,具有堿性控制 ,水垢抑制及沉積物控制亦同時 保護(hù)冷凝系統(tǒng)免于低 PH 值之酸 蝕。 | (1) 首次添加量:每噸爐水添加 2.5~5公升。 | (2) 日后添加量:每日添加計量約為 0.5~1公升。 | (3) 較差的給水質(zhì)量,需要添加轉(zhuǎn)多的處理劑。 | (4) 需以投藥設(shè)備,進(jìn)行連續(xù)添加。 | DREWPLEX OX | (1) 首次添加量:每噸水添加量為 0.4公升,最初 | 鍋爐水氧化腐蝕抑制劑 安全快速除氧,減低給水及凝水 系統(tǒng)內(nèi)氧化腐蝕,并可在金屬表面 維持一層鈍化之氧化層,增強(qiáng) 整體鍋爐系統(tǒng)免于氧腐蝕之保護(hù) ,與 DREWPLAX AT 一同使用 可達(dá)到最安全有效之防護(hù)。 | 1~2 周需添加稍高的劑量,使系統(tǒng)達(dá)穩(wěn)定的保 | 護(hù)。 | (2) 日后添加量:視化驗結(jié)果濃度依指示表調(diào)整。 | (3) 添加地點:如有給水循環(huán)泵時,請連續(xù)添加于 給水泵之后,或使用定量添加設(shè)備添加于熱水 井下一公尺處,DREWPLEX OX 與 DREWPLAX AT 可經(jīng)由同一設(shè)備添加。 | |
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C洗艙清潔劑 |
| DREW BC 貨艙鋅質(zhì)漆亮光還原劑 清除鋅質(zhì)漆之氧化銹,氯化物及硫化物殘留。 |
| (1) 以蒸餾水調(diào) 10%濃度之 DREWBC | (2) 加熱至 45℃循環(huán) 30~45分鐘。 |
| EDGE |
| ENVIROCARE?370 |
| TC # 4 TM |
| 油艙清潔劑 為多功能溶媒清潔劑以清潔燃油艙、油艙及污水艙等受油渣 污染。對大多數(shù)普通艙版涂料 沒有傷害且不含氯化碳化氫, 所以可應(yīng)用于各種標(biāo)準(zhǔn)。 | (1) 用途:油艙清洗及受油污染的壓載水艙清潔 亦可清潔艙底污水區(qū)域。 | |
(2) 清潔方式:·機(jī)械噴洗。 · 航行中以船舶搖晃的方式浸泡。 · 人力噴刷。 | |
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(3) 用量及用法請參考說明書。 |
SAF-ACID TM | (1) 建議使用濃度 10%,若同時加 5–10%鹽能增強(qiáng)溶解能力可除銹。 | 除水垢劑 為抑制性的,粉狀酸劑用以清 潔主、副機(jī)冷卻水、鍋爐、冷 凍機(jī)、造水機(jī)和熱交換/熱轉(zhuǎn) 換器表面的水垢及銹蝕。 | (2) 清洗水垢時,建議能加熱(65℃)循環(huán),以加速清洗,(SAF-ACID 溶液不能超過 90℃) | |
(3) 含腐蝕抑制劑,不侵蝕金屬。 | (4) 含顏色指示,黃色:酸度夠,綠或無色:酸度不足。 | (5) 酸洗后建議以 1%GC,堿液,中和清洗。 | (6) 清洗時間,請不可超過 24小時。 | DESCALE IT |
| 液態(tài)除垢劑 使用方便,用來清洗熱交換器 表面上影響傳熱效率之沉積物 ,內(nèi)含的抑制劑可防止清洗時 對金屬的嚴(yán)重傷,建議使用 于鍋爐,造水機(jī),冷凝器,加 熱器及冷卻器的除垢工作。 | 使用量:200 公升的DESCALE IT 混合每噸水,以幫浦循環(huán)或以蒸汽或壓縮空氣進(jìn)行攪動,并加熱至 50~60℃可獲得最佳效果,清洗時系統(tǒng)必需保持于通氣開放狀態(tài)。不適用于清洗 SS304 材質(zhì)之熱交換器 | |
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AMEROID ?DC |
| 凈油機(jī)轉(zhuǎn)盤清潔劑 此清潔劑是特別設(shè)計用以清除 滑油和燃油分離器之轉(zhuǎn)盤上的 碳垢及硬垢。完全可溶于水且 能應(yīng)用于不銹鋼圓盤上。 | (1) 使用濃度一份DC調(diào)配 4–8份水。 | (2) 建議加熱到約 60℃并輕微攪動,以加速清洗時間。 | (3) 銅/鋁制分配器(DISTRIBUTOR)會受侵蝕,不可一起清洗。 | |
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RUST STAIN REMOVER TM |
| 金屬處理劑 用于清除金屬及油漆表面氧化 物及銹蝕并形成保護(hù)膜以防止 進(jìn)一步銹蝕。 | (1) 直接噴或刷于銹蝕表面油漆表面的銹痕,并停 | 留 20 分鐘后,再以清水沖凈。 | (2) 亦可直接浸泡于除莠劑溶液內(nèi)。 | (3) 一份除莠劑調(diào)配 4–6份淡水或海水。 | FERROCLEAN? | (1) 建議用途: | 主、副機(jī)除銹清潔劑 | · 清潔各式冷卻水系統(tǒng)的銹蝕,軟質(zhì)水垢及少量油垢。 | 全能清潔劑 為一種獨特多功能水溶性清潔 劑近中性,可清洗各種金屬表 面、零性,冷卻水系統(tǒng)之銹蝕 、油垢及水垢。 | · 各零件的浸泡清洗,可清除銹蝕、水垢、碳垢。 | |
(2) 使用濃度 10%,用法請參考說明書。 | |
CARBON REMOVER TM | (1) 以浸泡或擦洗方式清洗,加熱及輕微攪動能加速清洗時間。 | 除碳劑 適用于清除引擎機(jī)件上的碳渣 及硬碳垢。也可用于清除金屬 表面的油垢。 | (2) 不溶于水,但加熱時可在 CARBONREMOVER表層加水約十公分,阻止 CARBON REMOVER蒸發(fā),加熱時不可超過 75℃。 | |
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(3) 能溶解油漆、乳膠。 |
CARBON REMOVER SNC 2000 |
| 環(huán)保型除碳劑 能滲透及溶解油油垢,碳斑及 燃燒后碳垢。對不可溶之物質(zhì) 如晶碳,煙灰泥粒,可予以軟 化,使其能易于以水沖除。 無刺激性氣味,使用安全。 | (1) 先以刷子去除松散之污垢。 | (2) 浸泡 4–8小時,較高硬度之碳渣需加熱至 50–60℃浸泡。 | |
(3) 浸泡中以刷子刷洗,可加強(qiáng)清洗效果。 | |
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DREWCLEAN FC |
| 濾網(wǎng)清洗劑 溶解型清潔劑,用來溶解清洗 燃油及滑油過濾網(wǎng)油污及油垢。 | 以純液浸泡并加熱至 60℃效果最佳,并可以重 復(fù)多次使用。 | |
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HDE-777 TM | (1) 用途: | 強(qiáng)力乳化劑 強(qiáng)力乳化劑推薦您用于清洗船 上設(shè)備的熱交換器表面之燃油 及潤滑油污染等,一般使用于 清洗冷凝器、鍋爐、蒸氣發(fā)電 機(jī)、及柴油主機(jī)冷卻水系統(tǒng)。 | · 清洗鍋爐及冷卻水系統(tǒng)的油污染。 | · 清洗滑油冷卻器。 | · 緊急及臨時之漏油處理劑。 | (2) 使用濃度 2–5%,建議加熱及循環(huán),以加速清洗效果。 | |
(3) 如油垢已結(jié)晶碳化建議調(diào)配同量F.O.T.一起進(jìn)行清洗工作。 | |
O & GR TM |
| 油及油脂清潔劑 為一種強(qiáng)力清潔劑適用于金屬 、零件、工具、由油漆及無油 漆表面、甲板、艙板、機(jī)器、 引擎及任何有油脂及污垢的地方。 | (1) 一般油污清潔,以適當(dāng)比例與水混合清洗。 | (2) 建議不加水,直接噴或刷于油污上,并停留 5–10 分鐘后,再加以清水沖凈。 | |
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AMEROID ?OWS |
| 快速清潔劑 是一種溶解性清潔劑,不會影響油水分離器的操作,使操作者能符合 MARPOL 規(guī)定油水分離器的最低需求,快速清潔劑用于引擎房清潔艙板和 機(jī)艙間的污水排出和甲板清潔。 | (1) 用途:機(jī)艙、甲板之油污清潔,艙底污水區(qū)域的清潔及處理。 | |
(2) 于清潔油污后之油污水,在經(jīng)過油水分離器時能被輕易、快速分離為油及水,不影響油水分離功能。 | |
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ENVIROCARE ? BEC | (1) 清潔: 5~25%溶液,進(jìn)行油污刷洗或擦洗 | 微生物型油污清潔及污水處理劑以微生物分解機(jī)艙與艙底油及油脂.,不乳化,使艙底污油水能快速分離,通過油水分離器,污油垢不會沉積于油水分離器 | (2) 分解: 直接加入污水柜(Bilgetank),經(jīng)3天分解污油后,經(jīng)油水分離器將廢水排出 | |
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DREWFRESH 2000 |
| 德魯紅仙強(qiáng)效清潔劑 高效之油垢清潔能力,不燃燒,微乳 | 純濃度或用海水或淡水稀釋后使用,建議使用于機(jī)艙--艙底,機(jī)件,工具及地板,甲板--貨艙及甲板等 | |
化,符合環(huán)保之清潔劑,不腐蝕鐵 及非鐵金屬。 | 之嚴(yán)重油垢清潔工作。 | |
DREWCLEAN 2000 |
| 快速分離型油污清洗劑 強(qiáng)力除油劑,能安全的使用于 已油漆及未油漆之金屬表面, 不含氯酸溶劑,致癌因子,介 面劑及其它危險性物質(zhì)。油污 可快速度自污水中分離。 | (1) 以純?nèi)芤褐苯铀⑾椿蛴脟姌層谟臀郾砻?,停?/span>10~20 分鐘后以淡水或海水沖洗。 | |
(2) 使用浸泡方式清洗零件時,以純?nèi)芤航?,?/span>到污垢軟化,以清水沖洗擦干。 | |
(3) 具油性分離力,污水輕油水分離器時,油污可快速自污水中分離。 | |
ENVIROMATE 2000TM | (1) 一般油污及污培的清潔,適用于甲板、貨艙、機(jī)艙、住艙及廚房。 | 多功能清潔劑 洗兼魚艙,可除油、除臭 為多功能水溶性清洗劑可廣泛 地運用于甲板、旅館及廚房等。 | (2) 不含石油性溶劑,沒有刺鼻性氣味。 | (3) 不污染環(huán)境生態(tài)。 | (4) 每噸海水或淡水配合 8~10公升藥水。 | DREW ELECTRIC 2000 |
| 環(huán)保型電器清潔劑(浸泡、慢干)深度滲透力及揮發(fā)性,清潔馬 達(dá)及電器配件,以純液浸泡或 噴洗。 | (1) 噴涂于污垢表面至濕透后停止用藥。 | (2) 待 1~2小時,使污垢松軟。 | (3) 以壓縮空氣吹凈。 | (4) 鼓風(fēng)使機(jī)件干燥。 | DREW ELECTRIC FAST DRY |
| 環(huán)保型快干電機(jī)清洗劑 | 以純液直接噴洗快速有效,無毒,無燃性且不遺留殘渣。 | 清洗電機(jī)設(shè)備如馬達(dá),電動機(jī) ,碳刷,開關(guān)及接頭,具有深 度滲透力及揮發(fā)性不腐蝕。 | |
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NEVAMELT TM |
| 特殊牛油 鋼纜潤滑,保護(hù)油脂,耐酸堿 ,耐高溫,高防水性,壽命長 ,較一般潤滑油脂持久,約為 硅油脂的 3–4 倍,有效的保護(hù) 鋼纜及甲板設(shè)備。 | (1) 使用方法以壓力油槍,中央系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)護(hù)備或是一般刷子即可施工。 | |
(2) 搭配 KIRKPATRICKWIREROPESYSTEM鋼纜自動清潔及上油系統(tǒng)使用 | |
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MUD CONDITION | (1) 使用量: | 淤泥處理劑 消除高濃度污泥,防止沈積于 壓載水艙及清除艙內(nèi)現(xiàn)有的淤泥。 | ① 防止沈淀:每 100 噸污水添加 1.5~4 公升。 | ② 清除污泥:每 100 噸污水添加 10~20 公升。 | (2) 使用方法:注入足量水及 MUDCONDITION,水面 保持 10~30 公分高,以機(jī)械或人力攪動,保持 3– 5 小時后抽除污水,此作業(yè)需多次 視淤泥量而定。 | |
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EnviroCare WTE | (1) 船員 50人的型船要達(dá)到適當(dāng)?shù)奶幚?,?7天 | 有機(jī)排泄物系統(tǒng)處理劑專利的 | 需添加 1 水解性藥包,放置于最靠近于化糞 | 強(qiáng)效菌群在衛(wèi)生系統(tǒng)中,將不斷的 | 柜的廁所內(nèi),經(jīng) 10~15 分鐘,使其完全溶解于 | 促進(jìn)分解菌的活動力,確保衛(wèi)生系 | 水中并催化其中的菌群后,沖水,當(dāng)其進(jìn)入 | 統(tǒng)具有生物分解力,減少穢物累積 | 化糞柜后,菌群開始產(chǎn)生出酵素,分解及消 | 沉淀于衛(wèi)生系統(tǒng)。 | 化現(xiàn)存的穢物。 |
| (2) 每包藥劑 2公升水調(diào)溶. 清潔化糞柜時. 每次用 |
| 10 包藥劑調(diào)水 20 公升。 |
| (3) 請勿額外外用強(qiáng)烈的清潔劑,如強(qiáng)酸、強(qiáng)堿及 |
| 消毒水,這些物質(zhì)會影響菌群的分解活力。 | EnviroCare? VTC 3000 | (1) 每公升 VTC3000處理 4000公升容積之穢水柜 | 液態(tài)穢水系統(tǒng)處理劑液態(tài)微生物 | 禁止使用其它強(qiáng)酸,強(qiáng)堿類清潔劑。EVAC 真空 | 菌群,可分解管內(nèi)的尿酸,在管壁 | 式污水處理系統(tǒng)可直接噴灑于便盆內(nèi)即可。 | 上形成一層保護(hù)膜,持續(xù)有效,并 | (2) 清洗馬桶:灑入以刷子刷洗。 | 可疏通油脂、廚余、漿料、毛發(fā)、 |
| 纖維、人體排泄物排之疏水管道, |
| 并經(jīng) EVAC(真空式污水處理系 |
| 統(tǒng)制造商)認(rèn)可使用。 |
| ENVIROCARE GTL | (1) 餐廳管路, 以 10%調(diào)水溶液, 每次 0.5公升, | 排水管及管路清潔劑 | 每周兩次 | 以微生物分解管路內(nèi)之油污及雜質(zhì) | (2) 維持廢水柜清潔, 每天加入總?cè)莘e之 25PPM | 適用于餐廳及廚房之排水管路 |
| E燃油處理劑 |
| 1. 油艙用燃油處理劑 |
| FOT TM | (1) 油艙用:加油前由測深管倒入油艙,(適用蒸汽機(jī))。 | 燃油處理劑 | 一般使用于重油及減少、消散 | (2) 添加量:一公升處理八噸燃油。 | 及減低燃油儲槽及管路中形成 | (3) 具有強(qiáng)力溶解力,適用于清洗燃油濾網(wǎng),燃油 | 的油泥。 | 加熱器之油垢。 | AMERGY-222 | (1) 油艙用:加油前由測深管倒入油艙(適用柴油機(jī)、鍋爐) | 燃油處理劑 分解或消散油泥以穩(wěn)定燃油, 防止沈淀及親和性不良的產(chǎn)生 ,適用于重油及混合油。 | (2) 添加量:首次用 | ① 消散已存在油泥:一公升處理 6–10 噸油。 | ② 防止油泥產(chǎn)生:一公升處理 6–15 噸油。 | (3) 具有強(qiáng)力消散溶解力,適用于清洗燃油濾網(wǎng),燃油加熱器之油垢。 | |
AMERSTAT ? 25 |
| 燃油微生物劑 提供有效去除燃油儲槽細(xì)菌的處理 劑,有效降低細(xì)菌存在及水和碳?xì)湮?/span>之間維持管路流通的要求。 | (1) 油艙用:加油前由測深管倒入油艙。 | (2) 添加量: | ① 燃油已受腐蝕:一公升處理 12 噸油。 | ② 防止細(xì)菌滋長:一公升處理 25 噸油。 |
AMERGY XLS |
| 低硫燃油處理劑 減輕低硫油之不兼容性,提升低硫油之潤滑性,并保持噴油系統(tǒng)清潔 | (1) MDO或 MGO: 1公升 XLS處理 5噸燃油 | (2) IFO120以上時: 1公升 XLS處理 3噸燃油 |
| 2. 系統(tǒng)用燃油處理劑 |
| AMERGIZE TM | (1) 促進(jìn)燃油完全燃燒,減少煙灰,碳渣累積。( | 沈積物緩和劑/燃燒效率增進(jìn)劑 為最進(jìn)步燃油處理產(chǎn)品可促進(jìn) 燃燒及緩和沈積物的形成。特 別適用于低級燃油以減少排煙 ,防止引擎、渦輪的積垢。 | 柴油機(jī)) | (2) 防止,釩、硫、鈉產(chǎn)生的高.低溫腐蝕,保護(hù) | 缸頭,排氣閥,排氣鍋爐。 | (3) 添加量:一公升處理 1 - 8噸燃油。 | (4) 添加方式:以計量幫浦連續(xù)加入沈淀柜之間的 系統(tǒng)中,或以定時定量的人工方式分次加入。 |
| AMERGY-5000 | (1) 促進(jìn)燃油完全燃燒,發(fā)揮熱能,縮短點火延遲 ,減少排氣煙灰(適用柴油機(jī),鍋爐) | 燃燒促進(jìn)劑 促進(jìn)燃油之完全燃燒,減少碳 渣的形成,使燃油能量,得以 發(fā)揮。 | (2) 添加量:一公升處理 1~8噸油(依油中含碳量而定)。 | |
(3) 添加方式:以計量幫浦連續(xù)加入沈淀柜與日用 柜之間的系統(tǒng)中, | |
AMERGY-1000 |
| 有機(jī)燃燒促進(jìn)劑 促進(jìn)燃油之完全燃燒,減少碳 渣的形成,使燃油能量,得以 發(fā)揮。 | (1) 促進(jìn)燃油完全燃燒,發(fā)揮熱能,縮短點火延遲 | (2) ,減少排氣煙灰(適用柴油機(jī),鍋爐) | (3) 添加量:一公升處理 1~8噸油(依油中含碳量而 定)。 | |
(4) 添加方式:以計量幫浦連續(xù)加入沈淀柜與日用 | 柜之間的系統(tǒng)中 |
F排氣系統(tǒng)用 | (1) 添加方式:直接投入爐膛中即可。 | SOOT STICKS TM | (2) 添加量: |
| 煙灰清除劑 為條狀使用方便,應(yīng)用于燃油 鍋爐以減少不完全燃燒所產(chǎn)生 的碳灰。 | 蘇格蘭火管鍋爐: | 蒸發(fā)量 25000 磅/小時 | 首周:1 棒,每天 2 次。 | 首周:6 棒,每天 2 次。 | 日后:每天 1 次 1 棒。 | 日常:每天,1 天 7 棒。 | 低壓鍋爐: | 蒸發(fā)量:50000 磅/小時 | 首周:4 棒,每天 2 次。 | 首周:7 棒,每天 2 次。 | 日常:每天 1 次 5 棒。 | 日常:每天,1 天 8 棒。 | 高壓水管鍋爐: | 蒸發(fā)量:50000 磅/小時 | 蒸發(fā)量 15000 磅/小時 | 首周:8 棒,每天 2 次。 | 首周:5 棒,每天 2 次。 | 日常:每天,1 天 9 棒。 | 日常:每天,1 天 6 棒。 |
| LT SOOT RELEASE TM |
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| 低溫?zé)熁仪宄齽?/span> 減少排氣鍋爐、節(jié)熱器上的煙 灰、碳垢。它可藉低溫(200℃) 催化作用,消除煙側(cè)的積碳。 | (1) 排氣鍋爐用,清除爐管煙灰。 | (2) 添加量:每天 1次,每 400㎡傳熱面使用 1公斤。 | (3) 添加方式:如圖。 | |
DREWCLEAN EST |
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| 排煙處理劑(液態(tài)) 以特制的投藥設(shè)備將藥水隨同壓縮空氣經(jīng)噴嘴以霧狀噴入廢 排氣系統(tǒng),迅速的擴(kuò)散至整個 系統(tǒng),催化油性煙垢使煙灰干 化而不具附著性,易于以吹灰 器在吹灰作業(yè)中清除。 | (1) 需使用特制的投藥設(shè)備。 | (2) 裝置于增壓機(jī)排氣出口,1~2公升的處理劑可處理 1000 平方公尺的傳熱面,但須隨廢排氣鍋爐 的設(shè)計及耗油情況而增減。 | |
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(3) 每天 1~2次投藥,投藥需于吹灰作業(yè)前兩小時。 |
G海水冷卻水系統(tǒng) |
| AMERSPERSE ? 280 海水處理劑 應(yīng)用于海水冷卻系統(tǒng)以控制微 生物成長及腐化防止其嚴(yán)重影 響熱交換系統(tǒng)。 | (1) 主要用途:防止海底門及海水系統(tǒng)的海生物生長 ,保持海水的流暢。 | |
(2) 添加量:近海區(qū)域 3–4天一次。 深海區(qū)域,每周一次。 | |
每次 100 分鐘,每 100 噸/小時的海水 流量添加 1.5 公升。 | |
(3) 添加方式:如附圖。 |
DREWSPERSE SWD 海生物消散劑 低毒性高效率的消散劑,用來保持冷卻水系統(tǒng)的流暢,不受各類微生物成長所造成的阻塞 影響。 | (1) 使用量:每 100噸/小時加入 0.6公升的藥水 | ① 近海航行:每 3 天 1 次。 | ② 遠(yuǎn)洋航行:每 7 天 1 次。 | (2) 使用方式:① 重力方式 | ② 計量泵 |
| H造水機(jī)處理劑 |
| AMEROYAL 淡水機(jī)處理劑 用于清除水垢及皂味于傳統(tǒng)淡水機(jī)內(nèi),使得蒸餾效果較佳且減少酸洗次數(shù)。 | 造水機(jī)處理劑 | (1) 添加量:0.030公升/噸造水量。 | (2) 為得到良好防垢功效,需連續(xù)定量添加。 | (3) 為得到正確添加控制,建議加水稀釋使用。 | (4) 添加管路如下: | AMEROYAL CF | 造水機(jī)處理劑 | 淡水機(jī)處理劑 用于清除水垢及皂味于傳統(tǒng)淡 水機(jī)內(nèi),使得蒸餾效果較佳且 減少酸洗次數(shù)。 | (5) 添加量:0.015公升/噸造水量。 | (6) 為得到良好防垢功效,需連續(xù)定量添加。 | (7) 為得到正確添加控制,建議加水稀釋使用。 | (8) 添加管路如下: | I.防銹涂料 |
| MAGNAKOTE PLUSTM | 5 年保護(hù)期 | MAGNAKOTE TM | 2 年保護(hù)期 | 磁亮漆 保護(hù)壓載水艙,防止海水侵蝕,延長船舶壽命,施工方便,獲主要船舶驗船協(xié)會認(rèn)可。擁 有 15 個國家的專利權(quán)。 | (1) 使用噴涂方法,「來回噴涂,單層涂裝」施工最 理想,另外為浮涂方式。 | |
(2) 使用量:全新鋼板每公升覆蓋 12平方米鋼板面積、已銹鋼板每公斤覆蓋 6 平方米鋼板面積。 | |
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DREW BARRIER COAT |
| 貨艙壁隔離用防護(hù)劑, 預(yù)防貨物與艙壁或甲板直接接觸造成污染與腐蝕,卸貨后能立即及方便施行清潔工作。無污染性 無環(huán)保顧慮。 | (1) 直接噴涂于干燥之艙壁 | (2) 每公升可涂布 15平方公尺, 完工后 2小時可干固 | (3) 卸貨后以甲板海水沖洗就可清除 |
| J漏油處理設(shè)備 |
| 品 名 | 供 應(yīng) 內(nèi) 容 | OSK OPA90 BASIC KIT 1.5B | 1 Drum,208 liters 1 Non-sparkingPump 2 DisposableCoveralls 2 Anti-staticShovels 2 PairsProtectiveGoggles 2Buckets 2 Pairs Disposable Gloves 100 Oil Absorbent Pads 2Non-sparkingScoops 8 OilAbsorbentPillows4DisposableBags 13 Oil AbsorbentSocks | OSK OPA90 STANDARD KIT 7B | 1OrangeContainer 2 Anti-staticShovels 5DisposableCoveralls 2Buckets 2 Pairs of Protective Goggles 32 Oil Absorbent Pillows 5 Pairs of Disposable Gloves 12 Oil Absorbent Socks 2Non-SparkingScoops 3 OilAbsorbentBooms10DisposableBags 600 Oil AbsorbentPads 1Non-SparkingPump 1 Oil AbsorbentSweep | OSK OPA90 ENHANCED KIT 12B | STANDARD 7B 另增加下列項目 以組合成為 ENHANCED KIT 12B 36 OilAbsorbentSocks 200 OilAbsorbentPads2 OilAbsorbentBoom 3 Oil AbsorbentSweep | OSK ABSORBENT KIT | 32 OilAbsorbentPillows 600 OilAbsorbentPads12 OilAbsorbentSocks 1 Oil AbsorbentSweep 3 Oil Absorbent Boom | OSK ACCESSORIES KIT | 5DisposableCoveralls 10 DisposableBags 2 PairsProtectiveGoggles 1Non-sparkingPump5 PairsDisposableGloves 2Anti-staticShovels2Non-sparkingScoops 2Buckets |
以下為歷史經(jīng)典文章合集,需要自?。?/strong>
1.主機(jī)啟動困難,負(fù)荷嚴(yán)重偏離正常值,輪機(jī)長“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)天-真心不容易!
2.液壓艙蓋“跳勁舞”,甲板機(jī)頭很害怕-三管輪關(guān)鍵時刻放大招,甲機(jī)大寫的一個“服”
3.傳動皮帶斷到心理有陰影-分油機(jī)這病老中醫(yī)都難搞!
4.這個YANMAR副機(jī)運轉(zhuǎn)中突然滑油低壓停車跳電故障-有點難于預(yù)料!
5.從太平洋到印度洋的45天,ME-C電噴主機(jī)強(qiáng)悍故障來襲! 6.主機(jī)滑油消耗暴增-禍?zhǔn)追钟蜋C(jī),跑油跑出新高度,有點代表性! 7.分油機(jī)壓力低報警,三軌說閥門會自己動,機(jī)艙鬧鬼?一起來捉妖! 8.疑難分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D電噴主機(jī)某缸噴油時間過長報警! 9.非比尋常的主機(jī)單缸排煙溫度高、煙囪冒黑煙故障。 10.二例詭異的副機(jī)滑油異常消耗事件-元芳!你怎么看? 11.主機(jī)這個間歇性排煙溫度高的故障-很不簡單! 12.1年ME-C電噴主機(jī)新船,連續(xù)排溫低,掃氣道著火-事件真相匪夷所思!
13.夜半歌聲很“瘆人”,汽笛該進(jìn)瘋?cè)嗽?到底是什么鬼? 14.船舶空壓機(jī)滑油容易乳化這個老大難問題,怎么破? 15.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計10問-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來襲 16.空氣分配站安全閥總是跳,源起減壓閥-都說減壓閥有點難,讀完這篇都是專家! 17.都說MAN ME-C電噴主機(jī)油頭難拔-今天我來放個大招! 18.主機(jī)滑油壓力低,是誰動了機(jī)油泵的回油閥?又是鬧鬼?-結(jié)局刷新你的認(rèn)知! 19.主機(jī)“氣功”沒練好!老跑氣-高級輪機(jī)長(陳老軌),教你怎么練! 20二管輪:副機(jī)暖缸水溫度上不來,系統(tǒng)設(shè)計有問題?原來又一次長見識! 21.怪不怪?MAN B&W ME-C電噴主機(jī)單單平均指示壓力低(Pi),一起來看看。。。。 22.多年數(shù)個缸套的代價,這個主機(jī)缸套異常磨損有點頑。。。。
23.這個MAN主機(jī)排氣敲擊故障太“坑爹”,99%的人會被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某輪克林吊無法啟動故障。。。。。 25.這個“懵逼”的主機(jī)主軸承滑油低壓故障,看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副機(jī)航行中沒有任何先兆停車跳電,這一次可不是滑油低壓。。。。。
27.低硫油給分油機(jī)帶來的麻煩,怎么解? 28.主機(jī)滑油非正常消耗的禍?zhǔn)自瓉硎恰八?。。。?!?/a> 29.鍋爐冒黑煙后又點不著火了,三管輪求援。。。。。 30.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動失敗故障,走了“山路十八彎” 31.電噴主機(jī)伺服油超壓,二臺伺服油泵流量傳感器指示燈不同步了。。。。
32.新主機(jī)一周后就開始莫名不斷排溫高,揉碎了輪機(jī)長、服務(wù)工程師、機(jī)務(wù)的心 33.三管輪求援:都沒問題,空調(diào)溫度就是打不下來 34.腦袋想破都難想到的主機(jī)拋錨停車再啟動“爆燃”故障 35.三管輪問:鍋爐得了“哮喘”病,誰有“神藥”? 36.克令吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出齒輪總是斷齒,看船員專家級分析解決方案,讀完受益匪淺! 37.看完這個主副機(jī)幾近全損的慘烈事件,就知道甲板哥們是怎么“坑”機(jī)艙弟兄的 38.Westfalia分油機(jī)中文解讀,下老大功夫了,讀完秒懂(含完整視頻) 39.在新下水的ME-C主機(jī)船上干了11個月,輪機(jī)長有不少心得體會與大家分享! 40.用心制作,時下最流行、最易懂的副機(jī)WOOD WARD PSG調(diào)速器文檔來了
41.分油機(jī)這個“連環(huán)套”,很多人都會“翻車”
42.主機(jī)沒命,副機(jī)剩下半條命,看完真的想把這樣的隊友拉出去“斃”了 43.MEC電噴主機(jī)這個柱塞行程的故障有點亂,沒把輪機(jī)長少折騰 44.ME-C電噴主機(jī)排溫高,張老軌聽聲診病,把常規(guī)診斷方法運用到了極致 45.柴油機(jī)游車無解---一起跳電事件引出的“花樣”游車線索 46.出廠一年多的副機(jī)總漏油且滑油消耗異常,原因有點“燒腦”!
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