作為全球90%的航空公司的通信和IT供應(yīng)商，SITA公司遭到了黑客的入侵，存儲在該公司服務(wù)器上的乘客的數(shù)據(jù)被泄露，該公司稱此次攻擊是一次高度復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)攻擊。 作為全球90%的航空公司的通信和IT供應(yīng)商，SITA公司遭到了黑客的入侵，存儲在該公司服務(wù)器上的乘客的數(shù)據(jù)被泄露，該公司稱此次攻擊是一次高度復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)攻擊。 公司發(fā)言人Edna Ayme-Yahil告訴Threatpost，公司受到攻擊的服務(wù)器位于亞特蘭大，屬于SITA乘客服務(wù)系統(tǒng)(SITA PSS)。SITA PSS是負責運營處理航空公司的乘客數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，它屬于SITA公司集團，總部設(shè)在歐盟。
馬來西亞航空公司和新加坡航空公司最近幾天已經(jīng)成為了頭條新聞，因為公司對外宣布他們的系統(tǒng)也受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊。 出于保密起見，Yahil拒絕對外透露有多少用戶的數(shù)據(jù)受到了影響，但新加坡航空公司報告稱，僅受攻擊影響的客戶就超過了58萬，這意味著此次泄密事件最終可能會影響數(shù)百萬用戶。 Yahil說：'每個受影響的航空公司都已經(jīng)查明了被泄露的數(shù)據(jù)的詳細信息，包括每個相關(guān)數(shù)據(jù)類別內(nèi)的數(shù)據(jù)記錄數(shù)量等詳細信息。' 飛行數(shù)據(jù)被頻繁泄露雖然該公司沒有具體透露被泄露的數(shù)據(jù)類型，Yahil補充道：'但可以說這肯定包括了一些航空公司乘客的個人數(shù)據(jù)，許多航空公司已經(jīng)發(fā)布了公開聲明，確認其乘客的哪些類型的數(shù)據(jù)受到了影響。' 星空聯(lián)盟的航空公司成員，包括盧森薩、新西蘭航空和新加坡航空，以及OneWorld成員國泰航空、芬蘭航空、日本航空和馬來西亞航空等公司，已經(jīng)開始與其有信息泄露風險的用戶進行溝通，Yahil告訴Threatpost，同時補充說韓國濟州航空的乘客數(shù)據(jù)也被泄露了。 馬來西亞航空公司的Twitter賬戶在本周早些時候?qū)Υ舜涡畔⑿孤妒录硎荆?數(shù)據(jù)安全事件發(fā)生在我們的第三方IT服務(wù)提供商，而不是馬來西亞航空公司的計算機系統(tǒng)，同時，航空公司正在監(jiān)控相關(guān)的賬戶的可疑活動，并及時與受攻擊的IT服務(wù)提供商保持聯(lián)系，調(diào)查此次事件的影響范圍和原因，確保Enrich會員的數(shù)據(jù)安全。' 這些系統(tǒng)主要是由SITA PSS鏈接組成的，這樣航空公司就可以識別出其他航空公司的常旅客的身份來。 Yahil向Threatpost解釋道：' SITA PSS的航空公司成員要能夠識別出個別乘客的常旅客身份，并確保這些乘客在乘坐他們的航班時獲得相應(yīng)的特權(quán)，這種義務(wù)來自于對方航空公司在與聯(lián)盟組織的合同安排中約定的承諾。' 她繼續(xù)補充道：'聯(lián)盟成員之間通常是承認他們乘客的常旅客的身份的。這就要求聯(lián)盟成員之間共享飛行常客的數(shù)據(jù)，從而使這些聯(lián)盟成員的服務(wù)提供商(如安盟)共享數(shù)據(jù)。' 針對航空公司的供應(yīng)鏈攻擊事件不斷增加雖然關(guān)于攻擊的相關(guān)細節(jié)很少，但是HackerOne的解決方案架構(gòu)師Shlomie Liberow表示，SITA的個人數(shù)據(jù)寶庫對于網(wǎng)絡(luò)犯罪分子來說是非常誘人的。 Liberow解釋說：'目前還不清楚利用SITA漏洞的攻擊載體是什么，但HackerOne的漏洞數(shù)據(jù)顯示，航空和航天行業(yè)系統(tǒng)中的特權(quán)升級和SQL注入漏洞比其他任何行業(yè)都多，占道德黑客向這些公司報告的漏洞的57%，由于SITA掌握了包括姓名、地址、護照在內(nèi)的敏感數(shù)據(jù)，它們很容易成為犯罪分子的攻擊目標。' Liberow表示，現(xiàn)在是航空公司要想盡辦法保護系統(tǒng)安全的時候了。 Liberow補充道：'在過去的一年里，我們看到航空業(yè)受到了非常嚴重的打擊，也許是因為犯罪分子本來就知道公司的重點是保持業(yè)務(wù)穩(wěn)定，他們的安全性會非常的脆弱。然而，像航空公司這樣的傳統(tǒng)企業(yè)一直以來就是一個很有吸引力的攻擊目標，因為很少有企業(yè)是數(shù)字優(yōu)先型的企業(yè)，因此他們一直在依賴著傳統(tǒng)軟件，而這些軟件很有可能是過時的，或者存在可以被利用的漏洞。' 鎖定軟件供應(yīng)鏈最近最著名的事件是美國政府的SolarWinds違規(guī)事件;還有一系列的針對Accellion傳統(tǒng)文件傳輸設(shè)備的零日攻擊。這次信息泄露事件是最近發(fā)生的又一次的針對第三方供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)攻擊，犯罪分子的攻擊目標是更大、更安全的組織。 Cyberpion的聯(lián)合創(chuàng)始人Ran Nahmias說：'此次攻擊說明組織僅憑與第三方供應(yīng)商的聯(lián)系是無法確保系統(tǒng)始終是安全的。如果這類看似合法的連接沒有得到適當?shù)谋O(jiān)控和保護，就會產(chǎn)生非常嚴重的漏洞，造成高度機密的數(shù)據(jù)泄露。' 來自Panorays的Demi Ben-Air表示，這意味著IT團隊需要評估其周邊范圍內(nèi)的每家公司的安全性。 Den-Air解釋說：'在你對第三方供應(yīng)商完成安全評估之前，你根本無法知道他們是否符合公司的安全風險控制，但通過自動問卷調(diào)查、外部評估并考慮到相關(guān)的業(yè)務(wù)影響，您可以清楚地了解到供應(yīng)商安全風險的最新情況。需要注意的是，安全建設(shè)不能'一勞永逸'，而是需要通過實時的、持續(xù)的監(jiān)控才能確保業(yè)務(wù)安全。' Linux基金會開源供應(yīng)鏈安全總監(jiān)David Wheeler在最近的Threatpost關(guān)于如何鎖定供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)研討會上解釋說，專業(yè)的信息安全人員在使用任何第三方解決方案之前都應(yīng)該要求提供SBOM，或軟件清單。這將有助于平臺編寫安全和可靠的代碼。 Ben-Ari說：'今天的數(shù)據(jù)泄露事件警告我們，保護你自己的周邊環(huán)境安全已經(jīng)不夠了，你還必須要保證你的第三方提供商的安全'。 本文翻譯自：https:///supply-chain-cyberattack-airlines/164549/ |
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