常州和泰州都提出打造江蘇中軸。江蘇城市論壇小編近日獲悉，金壇區(qū)正在構(gòu)建江蘇中軸節(jié)點城市。目前值得關(guān)注的至少有兩大項目，一是鎮(zhèn)宣鐵路與南沿江高鐵在交匯形成金壇十字共站，打造金壇高鐵綜合性樞紐，二是研究推進(jìn)蘇錫常都市快線西延至金壇。

早前，金壇原是江蘇縣級市，在2015年4月撤市設(shè)區(qū)，距今已滿整整6年。撤市設(shè)區(qū)第五年，也就是2020年，金壇區(qū)正式加入南京都市圈。2020年金壇實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值973.2億元。2019年常住人口56.35萬人（戶籍人口54.75萬人）。目前，作為市轄區(qū)，金壇在全國綜合實力百強(qiáng)區(qū)中位列第80位。

作為各項發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)支撐，金壇區(qū)正在完善城鄉(xiāng)綜合交通路網(wǎng)體系，加快構(gòu)建江蘇中軸節(jié)點城市。

金壇高鐵樞紐將建設(shè)成為一座集高鐵、城市軌道、長途、公交、出租車及社會車輛等運(yùn)輸方式于一體的綜合樞紐場站。一期建設(shè)工期2年，計劃與南沿江城際鐵路同步建成運(yùn)營。

1周前，江蘇城市論壇推文《鎮(zhèn)宣鐵路將與南沿江鐵路在金壇十字共站》提到，鎮(zhèn)宣鐵路將與南沿江城際鐵路在錢資湖西南側(cè)形成十字共站，實現(xiàn)互聯(lián)互通。目前國內(nèi)也有一些十字共站的方案，但都沒有結(jié)合得特別好。金壇站直接將兩個站臺進(jìn)行重疊，實現(xiàn)了真正意義上的十字共站。

南沿江城際鐵路是長三角城際軌道交通網(wǎng)的“核心區(qū)域線路”、滬寧通道的第二條城際鐵路，也是國家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)東西向鐵路主干線。目前，南沿江城際鐵路金壇段建設(shè)速度位列全線前列。而鎮(zhèn)宣鐵路是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是江蘇省“三縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架中部縱向通道的重要組成部分。

江蘇城市論壇小編了解到，金壇高鐵樞紐的站房工程已經(jīng)具備在今年年中開工建設(shè)的條件。

近年來，金壇區(qū)圍繞融入南京都市圈、寧錫常接合片區(qū)、上海大都市區(qū)圈等國家戰(zhàn)略的上位規(guī)劃，緊密結(jié)合該區(qū)實際、深刻領(lǐng)會交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，對標(biāo)交通強(qiáng)國江蘇方案，特別是“常州西部新城區(qū)，發(fā)展新增長極”發(fā)展定位，全面推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

今年2月，江蘇城市論壇推文《江蘇兩大城鄉(xiāng)“群組”獲國家批復(fù)》顯示，江蘇開年迎來利好，寧錫常試驗區(qū)、南京都市圈都得到批復(fù)。

寧錫常接合片區(qū)包括了金壇區(qū)在內(nèi)的 6361 平方公里。試驗重點為：建立農(nóng)村集體經(jīng)營性建設(shè)用地入市制度；建立科技成果入鄉(xiāng)轉(zhuǎn)化機(jī)制；搭建城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺；建立生態(tài)產(chǎn)品價值實現(xiàn)機(jī)制；健全農(nóng)民持續(xù)增收體制機(jī)制?！赌暇┒际腥Πl(fā)展規(guī)劃》也包含了金壇區(qū)在內(nèi)，面積更是6.6萬平方公里。

來自金壇區(qū)交通運(yùn)輸部門官方消息顯示，金壇區(qū)正在深化綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃研究，完善國土空間規(guī)劃成果，為未來五年乃至2035年的交通發(fā)展繪制藍(lán)圖。做好金壇融入南京都市圈及寧錫常接合片區(qū)互聯(lián)互通，蘇錫常都市快線西延等項目的研究。

蘇錫常都市快線西延，這個項目值得關(guān)注。

蘇錫常都市快線是國家干線鐵路和區(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)體系的完善和補(bǔ)充，推進(jìn)該項目建設(shè)對促進(jìn)蘇錫常都市圈一體化發(fā)展、充分發(fā)揮TOD帶動沿線產(chǎn)業(yè)互動及城鎮(zhèn)發(fā)展作用具有重大意義。

事實上，丹陽方面此前已提出蘇錫常都市快線西延。