2002年3月3日，大連港終于迎來了遠道而來的“客人”，這個客人卻是一個龐然大物！誰也沒想到，早該抵達目的地的“龐然大物”卻在途中耽誤了太久太久，經(jīng)歷了諸多意想不到的牽絆，導致遲遲未能抵達目的地——中國，它雖然姍姍來遲，卻足以改變中國海軍現(xiàn)狀。這個龐然大物正是我國第一艘航空母艦“遼寧艦”的前身“瓦良格號”！

瓦良格號建造于前蘇聯(lián)時期，是前蘇聯(lián)庫茲涅佐夫級航母的2號艦。1985年12月4日，在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠開始建造，但是直到1991年蘇聯(lián)解體，瓦良格號也只完成了68%，并未全部完工。畢竟建造航母是一個極為復雜的大工程，絕非短時間內(nèi)能夠完成。

隨著蘇聯(lián)解體，烏克蘭和俄羅斯也徹底分家，在當時，瓦良格號雖然在烏克蘭建造，但依然在俄羅斯海軍編制之內(nèi)，所以烏克蘭和俄羅斯都不能單獨擁有。

盡管瓦良格號已經(jīng)完成大部分，但是剩余32%的建造工作也需要極大一筆資金方能完成，按照當時的估算，至少需要2億美元。這對于多事之秋的烏克蘭和俄羅斯來說，絕對算得上一筆巨款，兩個國家在當時都沒有這個能力拿出這筆錢。

隨后，雙方就針對瓦良格號的贖買問題進行了多次談判，卻始終無法達成協(xié)議，烏克蘭要求俄羅斯出100%的資金，但俄羅斯只愿意出32%的剩余資金，雙方就這樣杠著，瓦良格號也就因此爛尾。直到1995年，俄羅斯為了償還債務直接將它送給了烏克蘭。

但是，對于貧窮的烏克蘭來說，不僅沒有精力再去完成航母的剩余部分，而且烏克蘭還欠了一屁股爛債，這時候就想著變賣固定資產(chǎn)來還債。而瓦良格號也被烏克蘭擺上貨架，畢竟在世界范圍內(nèi)，還有許多國家都對其相當感興趣。只是在當時，很多國家都是抱著撿漏的想法，直接刻意壓價至廢鋼鐵的價格，對于這種情況，烏克蘭當然不愿意。經(jīng)過多次的商談，烏克蘭終于找到理想的出售對象，那便是遠在東方的中國。

中國在當時經(jīng)濟發(fā)展迅速，軍事力量也相應增強，但是相比美國，仍然差距極大，空軍領域的先進戰(zhàn)斗機，海軍領域的航空母艦，都是我國軍事力量的薄弱環(huán)節(jié)。而中國早就明白航空母艦的重要性，畢竟中國吃過太多沒有航空母艦的虧，像發(fā)生在1996年的“臺海危機”也讓中國飽受屈辱，于是，中國就迫切需要擁有航空母艦。只是建造航空母艦對中國而言，需要克服的技術難題相當多，當時中國還不完全具備這樣的技術能力。于是中國就想著從其他國家購買舊的航母，然后加以改進升級！經(jīng)過多方的打聽，最終中國就向烏克蘭表達了購買瓦良格號的意向。

一個想賣，一個想買，這本是天作之合！可是個別國家卻極不愿意看到這個交易的達成，因為他們懼怕中國的強大，而航空母艦作為戰(zhàn)略性武器，其存在價值對于一個國家的海軍來說，意義非凡，于是他們就想盡辦法攪黃這個買賣，阻止中國得到瓦良格號。

一

從購買瓦良格號第一步開始，面臨著巨大的困難，并非價錢談不攏，而是第三方國家的刻意干涉。而這也似乎預示著，瓦良格號進入中國必將是波折不斷。

在個別國家的粗暴干涉下，烏克蘭不得不答應，如果向中國出售瓦良格號，必須拆除所有武器裝備和動力系統(tǒng)，僅保留艦體的表面建筑。可見，一些國家就視中國為眼中釘，絕不放過任何一個能制約中國強大的機會，只是他們想通過這些卑劣的手段阻止中國的強大，注定是不可能實現(xiàn)的。

烏克蘭內(nèi)憂外患，在個別國家的威逼之下也只能同意他們的要求，但是中國早就留有一手，在多次私下交涉之下，最終烏克蘭同意將瓦良格號的圖紙賣給中國，這些圖紙對于我國而言，重要性不言而喻。幸虧烏克蘭暗度陳倉，不然我們花費2000萬美金買回來的瓦良格號只是一個空鋼鐵架子！

可是，因為別國的干涉，即便一個空架子，我國政府依然無法出面購買。這種情況下，香港愛國商人徐增平站了出來，1998年3月中旬，他以澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司的名義，拿出2000萬美元，通過競標拍下瓦良格號，而他也只能對外宣稱是建造大型海上綜合娛樂設施。

就在瓦良格號啟程離開烏克蘭的前一天，第三方國家駐烏克蘭大使館，還專門派人乘坐直升機登上航母，確認瓦良格號沒有價值之后才離開。

這一行為，極大刺激著中國人，這個國家想盡一切辦法遏制中國，對有關中國的事情橫加干涉，這無非還是中國實力不夠。也正是這一行為，讓中國更加堅定必須要有自己航母，唯有自己強大還不會看別人臉色，這也為我國日后海軍的強盛埋下了伏筆。

1999年7月，創(chuàng)律集團雇用一艘拖船，拖著瓦良格號歸國。在許多中國人都翹首以盼、等待瓦良格號抵達中國時，卻發(fā)生了諸多意想不到的情況，這也無限延長了瓦良格號歸國的時間。

在瓦良格號歸來途中，令徐增平?jīng)]有想到的是，回國的第一站便遭遇了困難。

當時，瓦良格號停靠在黑海，準備出黑海進入地中海，而進出黑海與地中海的通道只有一個，那就是博斯普魯斯海峽，又稱伊斯坦布爾海峽。博斯普魯斯海峽全長30.4千米，最寬處有3.6千米，最窄處有708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米，這也是世界上極為重要的一個海峽，因為這是黑海沿岸國家出外海的唯一通道。而把持此地唯一通道的國家，正是土耳其。

時間是1998年8月，瓦良格號經(jīng)過博斯普魯斯海峽，本以為會很順利的通過，可是西方國家一直試圖干預這艘航母前往中國，故而在瓦良格號經(jīng)過海峽時，遇到了麻煩。在第三方國家“特意”提醒之下，土耳其就對瓦良格號進行了“特別關照”，反正就是無中生有，百般阻撓，就是不給瓦良格號通過博斯普魯斯海峽。

人在屋檐下，不得不低頭！對此中國與土耳其就進行了反復的交涉，土耳其在第三國家的授意下堅決不放行。迫于無奈，瓦良格號就只能被阻擋在黑海中。

二

當時，土耳其政府對瓦良格號左右刁難，他們認為瓦良格號缺乏動力，容易受到海洋洋流和風向的影響，在海峽通行時無法確保其他船只的安全。

很明顯，這背后都是西方國家在搗鬼，他們就是針對性挑毛病，在瓦良格號離開烏克蘭的前提就是必須拆除動力系統(tǒng)等一切裝備，現(xiàn)在不允許通過博斯普魯斯海峽又說缺乏動力！西方國家可真會來事，欲加之罪，何患無辭！

甚至當時土耳其國務部長米爾札歐魯聲稱，瓦良格號要想通過海峽，只有兩個選擇：要么就是給瓦良格號裝上動力系統(tǒng)，要么切成碎片運走。這不就是明目張膽地刁難嘛！

很顯然他提出的兩項措施都是不現(xiàn)實的，眾所周知，瓦良格號上的主機已經(jīng)被徹底拆除，安裝動力系統(tǒng)基本不可能完成；而切成碎片運走則更不現(xiàn)實。

土耳其種種舉動都是有備而來，他們就是想阻止瓦良格號回到中國，那么，中國與土耳其八竿子打不著，土耳其卻給中國制造這么大的麻煩，原因何在？

首先，土耳其急于向西方國家表忠心！

因為土耳其地理位置重要，掌握了博斯普魯斯海峽，其戰(zhàn)略地位得以體現(xiàn)。而博斯普魯斯海峽又是黑海進入地中海的唯一通道，也是俄羅斯艦隊進入地中海的咽喉之地，所以土耳其完全具備掐住俄羅斯艦隊喉嚨的實力，可以將俄羅斯艦隊封鎖在黑海。而這剛好是西方國家所看重的，于是土耳其早年就加入北約。

但是，北約只是一個軍事同盟，而土耳其的經(jīng)濟狀況在不樂觀的情況下就極度想加入歐盟，試圖抱著歐盟的大腿發(fā)展經(jīng)濟?？墒菤W盟始終都對土耳其心存忌憚，一直將其拒之門外，為了表達對西方國家的忠心，土耳其一直在尋找機會。

在瓦良格號想通過博斯普魯斯海峽時，他們認為的機會到了，于是千方百計刁難中國，不讓瓦良格號通過，借此機會就是向西方國家表達忠心，希望得到西方國家的認同，并最終能夠接納他們。

只是土耳其顯得太過幼稚，西方國家之所以不接受他們，根源所在難道他們沒點兒數(shù)嗎，想借給中國制造麻煩來表忠心，西方國家不狠狠利用他們才怪！說白了，土耳其太缺乏自知之明！

第二，美國最不希望中國得到瓦良格號。

千方百計阻撓中國購買瓦良格號的第三方國家其實就是美國，因為美國最忌憚中國的崛起。

對于中國人購買瓦良格號的目的，美國人不可能不知道，為此他們要求將瓦良格號上所有的動力設備全部拆除，他們深知一旦中國掌握這些動力系統(tǒng)，那么中國定然在最短時期內(nèi)學會這方面的關鍵技術，中國航母肯定會提前出現(xiàn)。盡管瓦良格號最終被拆得只剩下一個空架子，也照樣促使了我國第一艘航母的出現(xiàn)。

其實美國人也知道，隨著中國的崛起，中國將擁有航空母艦也成為必然，這只是時間的問題，對于美國來說，他們還是盡可能讓中國盡可能晚點兒擁有航母。因為中國一旦擁有航母，美國在臺海的威懾力，以及在南海的各種小動作，都必然成為過去！美國怎能甘心其布局最終成為泡影。

于是，美國就千方百計指示土耳其對中國使絆子，土耳其此時也是為了贏得美國人的信任，就對美國人言聽計從，刻意阻止瓦良格號回中國。

第三，土耳其想借此機會發(fā)一筆橫財！

土耳其國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展緩慢，博斯普魯斯海峽也是其創(chuàng)收的重要手段。在瓦良格號經(jīng)過博斯普魯斯海峽時，土耳其就覺得有利可圖。一方面，此時中國經(jīng)濟發(fā)展迅猛；另一方面中國迫切需要瓦良格號！土耳其就想著利用中國的迫切心理試圖狠狠敲一筆！

經(jīng)過艱苦和長期的談判，土耳其提出了20個極為苛刻的條件，其中最不要臉的一條就是，要中國繳納10億美元的保證金。很明顯，土耳其此舉無異于強盜行為，他們的此舉正如中國的古話“此路是他開，此樹是他栽，要想從此過，留下買路財”。10億美元也虧得土耳其敢提出來，這在當時絕對是一筆匪夷所思的巨款，換算成人民幣就是80多億，這過路費著實是太貴了。

土耳其獅子大開口的行為讓中國人也看出其本性，這種國家從來都是唯利是圖，只在意眼前利益而不考慮長遠，在未來也必然為其作法付出極大代價。

三

在土耳其拒絕讓瓦良格號通行的過程中，“瓦良格”號被阻擋在黑海中相當長一段時間后只能被迫返回烏克蘭原港。

這段時期可謂相當漫長，一拖就是2年的時間，在返回原港停靠的過程中，我國還要支付每月1.7萬美元的停泊費用，同時還要支付雇傭拖船和人員的費用。在與土耳其談判的一年半時間內(nèi)，光瓦良格號停泊費支付便超過了1億美元。

在當時，我們還不夠強大，國際上能夠給予我們幫助和為我們說話的少之又少。在美國的淫威之下，又有哪個國家敢于站出來替一個發(fā)展中國家發(fā)聲呢！此時我們的瓦良格號必須要借道通行，在別人的屋檐下，就不得不低頭。

但是，對于我國而言，就始終在想辦法，畢竟我國太需要瓦良格號，于是中國就不斷去溝通協(xié)商，經(jīng)過多方的努力，直到2001年8月25日，土耳其國家安全委員會才作出決議，同意讓瓦良格號通過博斯普魯斯海峽與達達尼爾海峽。

但是，土耳其讓瓦良格號通過是有條件的，而且這些條件還相當苛刻，其中就包括要求中國開放對土耳其的旅游，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，保守估計賺取外匯20億美元，同時還向土耳其提供3.6億美元經(jīng)濟援助。很明顯，土耳其看重的還是錢，常言道：錢不是萬能的，沒有錢是萬萬不能的！

除此之外，土耳其還專門列出了瓦良格號通過海峽時的20項相關安全措施，其中第一條是需準備10億美元的“風險保證金”，以免瓦良格號在航行過程出現(xiàn)安全問題，導致海峽無法正常運轉(zhuǎn)而造成損失。實際上，這一條就是土耳其惡意敲詐的體現(xiàn)，因為瓦良格號通過博斯普魯斯海峽根本不會有任何風險，該海峽完全可以通過幾十萬噸的船舶，更不用說瓦良格號了。

在眼見我們遭受土耳其的刁難之際，一向看不慣土耳其的希臘政府，對我們伸出了援助之手。

一方面，他們以國家主權的方式作為擔保，幫助中國免除了10億美元的過路費。

在當時，也是這筆巨款影響著協(xié)議的達成，而希臘政府能夠在關鍵時刻伸出援助之手實屬難得。錦上添花容易，雪中送炭卻是困難，此時希臘對我國而言就是雪中送炭，他們的擔保讓我們免除10億美元的保證金，著實為瓦良格號順利回國起到關鍵作用。

另一方面，希臘還提供了的拖船以幫助瓦良格號順利通過博斯普魯斯海峽。

瓦良格號因為動力設備全部被拆除，所以缺乏自主通行能力，要想通過海峽必須要有拖船來拉。而土耳其與中國相聚太遠，如果我們的拖船過去，肯定會耽誤不少的時間，而時間一長，極有可能又出現(xiàn)其他的變故。這種情況下，希臘又給我們提供了世界上最大匹馬力的拖船，一舉幫助瓦良格號通過博斯普魯斯海峽。

再一方面，當瓦良格號來到愛琴海之后，希臘政府專門派出軍艦進行護航。

在通過博斯普魯斯海峽后，瓦良格號進入愛琴海，為了防止海盜騷擾，讓瓦良格號能夠盡快回到中國，希臘政府專門派出軍艦進行護航?？墒?，瓦良格號在愛琴海還是遇到了意外，當時遭遇一場特大風暴，而一名希臘籍船員為了護航還付出了生命。希臘為幫助瓦良格號的通過付出了極大的代價，這一點是極為難得的，也讓中國人感激不盡。

在歐美等西方強國的壓迫下，希臘還能伸出援手來幫助中國，這份友誼更顯得彌足珍貴。

獲準通過的瓦良格號，在準備充分后的2001年的10月31日上午8點時分正式通過博斯普魯斯海峽，為保證航母順利通過，海峽上聚集了多達11艘的拖船和12艘救難、消防船，岸邊還聚集了大量的圍觀群眾，同時土耳其有關電視臺還進行了直播報道，場面異常的熱鬧。

瓦良格號通過通過博斯普魯斯海峽后，本來想借道蘇伊士運河，但是埃及政府在西方國家的指使之下，堅決不同意瓦良格號通過蘇伊士運河。于是，瓦良格號就選擇經(jīng)過地中海，跨過大西洋，繞過好望角，再經(jīng)過漫長的旅程，終于在2002年3月3日抵達大連，結(jié)束了艱辛的回國之路。

四

對于土耳其在瓦良格號回國途中，刻意制造麻煩，趁火打劫的舉動，我們絕不忘記。

土耳其向來是多行不義必自斃，為了獲取更多的好處，土耳其總是在諸多大國之間左右搖擺，這也讓他自食惡果。

本來，土耳其一直得到美國的扶持，但是土耳其卻始終未能得到美國和西方國家的真正認可和信任。雙方的意識形態(tài)和生活習慣是差距極大的，于是土耳其也不敢把全部希望寄托給美國。眼見周邊國家對其威脅越來越大，于是土耳其在2019年7月就公然向俄羅斯購買S400防空系統(tǒng)。

眾所周知，俄羅斯正是美國的死對頭，土耳其這一行為直接惹惱了美國，甚至遭到西方國家的聯(lián)合抵制和美國的強力制裁，與此同時，美國和西方國家開始扶持土耳其的宿敵希臘。

感受到空前壓力的土耳其開始瘋狂的武裝自己的軍事力量，一方面更加緊密頻繁地加強與俄羅斯韓國的合作，獲取先進的軍事裝備和經(jīng)驗，另一方面他加速本國先進武器的研制，其中國產(chǎn)戰(zhàn)斗機和防空系統(tǒng)自然重中之重！

而先進戰(zhàn)斗機和先進防空系統(tǒng)有一個共同點， 那就是都需要先進雷達系統(tǒng)作為支撐，在這種情況下，土耳其就必須求助中國，因為先進雷達系統(tǒng)技術，中國是強項！

2019年下半年，土耳其就想從中國采購先進的氮化鎵tr模塊，因為氮化鎵tr模塊性能強，也是過去傳統(tǒng)雷達材料性能的數(shù)倍乃至數(shù)十倍，土耳其也是看中這一點就想與中國溝通，希望得到中國的支持。

為了得到先進的雷達技術，土耳其就多次向我國示好，表示希望雙方能夠進行合作。可是，中國絕不會忘記當初土耳其給瓦良格號制造的麻煩，其所作所為也讓中國人對其很不信任。一個唯利是圖又兩面三刀的國家，在國際上又怎會有信譽呢！對于這種沒有信譽的國家，肯定是不能對其提供高新科技，不然哪一天，他會用你提供的科技來讓你為難，那就十分尷尬了。

我國綜合各方面因素，最終拒絕了土耳其的請求，這也是一雪瓦良格被攔阻之恥。土耳其又頻頻向美國示好，希望美國在南部邊界部署兩套“愛國者”防空系統(tǒng)，美國毫不猶豫選擇拒絕，土耳其碰了一鼻子灰。在國際上能夠像土耳其這樣幾乎得罪所有的大國，還是極為少見的，這也看出土耳其完全只顧自己利益，從來不考慮別國感受，這也讓他在國際上給自己造成孤立無援的局面。正所謂“得道多助失道寡助”，土耳其的所作所為注定有一天要付出慘重代價！

在拒絕土耳其的同時，我們也不忘當初希臘對我們的鼎力相助，正所謂“投之以桃，報之以瓊瑤”，在后來希臘遭遇“債務危機”時，其GDP縮水了20%，國家信用度大打折扣，歐盟國家都對恨不得將其一腳踹開的時候，中國出手了。

當時，我國直接給希臘提供15億美元的貸款，用于資金的援助。另外我國還與希臘政府在海洋、海運以及基礎設施建設等方面達成合作，其中還將比雷埃夫斯港的特許經(jīng)營權拿下，投資了近4億歐元用于希臘的基礎建設，直接促進了希臘經(jīng)濟的發(fā)展。綜合下來，目前希臘40%的總投資都是來自中國，也正是中國的大力支持，一手將希臘抬出債務危機！

瓦良格號已經(jīng)回國將近20年，而經(jīng)過改造升級，也變身為我國的遼寧艦，一舉改變了我國海軍的面貌。二十年過去，中國已經(jīng)不再是二十年前的中國，當初所經(jīng)歷的屈辱都化為強大的動力，提醒著著中國人奮發(fā)圖強！

二十年后的今天，我們中國再也不會任人宰割，唯有強大才有話語權，唯有強大才能維護我們中國人自己的利益！

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