如今距離中國(guó)第一艘航母“遼寧號(hào)”服役已經(jīng)過(guò)了十年之久，其后，隨著“山東號(hào)”的下水，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了雙航母時(shí)代，這相當(dāng)于中國(guó)用了幾十年時(shí)間，走完了西方國(guó)家?guī)装倌甑穆?，可期間的艱辛是外人無(wú)法得知的。

就如當(dāng)年瓦良格號(hào)歸國(guó)，被西方國(guó)家百般阻撓，土耳其甚至開(kāi)出了10億美元的天價(jià)“過(guò)路費(fèi)”，那么這筆錢(qián)中國(guó)究竟掏了沒(méi)掏呢？

未建完的航母“瓦良格號(hào)”

20世紀(jì)90年代，蘇聯(lián)政權(quán)轟然倒塌，被分裂成好幾個(gè)國(guó)家，而著名的黑海造船廠，也稱尼古拉耶夫造船廠，留給了烏克蘭。

著名的“瓦良格號(hào)”就出自這個(gè)造船廠，1985年，“瓦良格號(hào)”就已經(jīng)開(kāi)始了建造，這是蘇共建造的第三代航母，它聚集了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的軍事技術(shù)，是那個(gè)時(shí)期的巔峰之作，可惜隨著蘇聯(lián)的解體，黑海造船廠再也無(wú)法建完這艘航母了。

1991年，瓦良格號(hào)的建造率已經(jīng)達(dá)到了68%，只要再多一些的時(shí)間，就可以完成下水，蘇聯(lián)解體后，時(shí)任黑海造船廠的廠長(zhǎng)馬可洛夫告訴烏克蘭總統(tǒng)，瓦良格號(hào)，剩余32%的進(jìn)度，是烏克蘭永遠(yuǎn)無(wú)法完成的。

既然完成不了，只能選擇將其賣掉，烏克蘭的首選對(duì)象是俄羅斯，可是由于各種原因俄烏雙方談判破裂，留給烏克蘭的選擇，只剩下兩種，一是拆成廢鐵賣掉，二是找一個(gè)其他國(guó)家接盤(pán)。

一波三折的航母買賣

可烏克蘭政府一計(jì)算，將瓦良格號(hào)拆成廢鐵，需要投入2.5億美元的拆除成本，而賣廢鐵的收入只有區(qū)區(qū)的500萬(wàn)美元，怎么看都是血本無(wú)歸，于是在1995年瓦良格號(hào)正式退役后，烏克蘭方面立即聯(lián)系上了中國(guó)這個(gè)當(dāng)時(shí)最有可能購(gòu)買航母的國(guó)家。

中國(guó)需要航母，而烏克蘭也需要徹底擺脫這個(gè)負(fù)擔(dān)，買賣雙方都很中意這場(chǎng)交易，可是這時(shí)候美國(guó)突然冒了出來(lái)，他向?yàn)蹩颂m施壓，賣航母可以，但是必須要把艦載武器全部拆除，否則就要承受美國(guó)人的制裁。

于是，烏克蘭就按照美國(guó)的要求將瓦良格號(hào)拆成了一個(gè)空殼，并開(kāi)價(jià)2000萬(wàn)美元，當(dāng)時(shí)購(gòu)買方是澳門(mén)創(chuàng)律公司，他們對(duì)外宣稱買下這艘航母就是為了拖回澳門(mén)，將它建成一個(gè)海上賭場(chǎng)。

當(dāng)然，這只是一個(gè)說(shuō)辭而已，否則當(dāng)時(shí)我們的中船重工也不會(huì)花費(fèi)400萬(wàn)美元將瓦良格的相關(guān)圖紙買回來(lái)了。

當(dāng)時(shí)的瓦良格號(hào)已經(jīng)被烏克蘭拆成了一個(gè)巨大的外殼，沒(méi)有動(dòng)力設(shè)施，只能選擇用巨型拖船將其拖回中國(guó)。

原計(jì)劃瓦良格號(hào)的回國(guó)路線是從黑海走土耳其海峽，然后抵達(dá)地中海，再由蘇伊士運(yùn)河直插紅海，然后從公海繞一個(gè)大圈，最后拖回中國(guó)，整個(gè)航程，大概需要60天。

可是，拖船剛剛到達(dá)土耳其海峽就被截住了，土耳其海峽又被稱為黑海海峽，是連接地中海和黑海的唯一通道，這條海峽大部分主權(quán)歸土耳其所有。

根據(jù)1936年黑海國(guó)家簽訂的《蒙特勒公約》，黑海國(guó)家的艦船可以自由通過(guò)土耳其海峽，其他國(guó)家軍艦會(huì)有一定的限制。

澳門(mén)創(chuàng)律公司指出，瓦良格號(hào)已經(jīng)被被拆成空殼，是作為游船性質(zhì)購(gòu)買的，土耳其方面卻堅(jiān)稱，這是一艘航母，并以此為由拒絕瓦良格號(hào)通過(guò)。

中國(guó)實(shí)現(xiàn)航母夢(mèng)

其后，通過(guò)時(shí)任中國(guó)駐土耳其大使的外交斡旋，促使中國(guó)在包括軍事領(lǐng)域與其他方面與土耳其進(jìn)行合作，才使土耳其方面松了口。

可是，隨后土耳其方面提出了三方面總共20項(xiàng)的條件，而這三方面，第一是關(guān)于拖輪技術(shù)方案的條件；二是關(guān)于水文天氣情況的條件；三是要求中國(guó)拿出10億美元的風(fēng)險(xiǎn)保證金。

前兩個(gè)條件雖然苛刻，但在我們努力之下都可以完成，矛盾集中在第三個(gè)方面，因?yàn)檫@10億美元的風(fēng)險(xiǎn)保證金由土耳其的銀行進(jìn)行擔(dān)保，而且兩年不可撤銷，光是手續(xù)費(fèi)，就需要三千萬(wàn)美元。

這明顯就是土耳其的敲詐，我們?nèi)f萬(wàn)時(shí)不能接受的，于是雙方又陷入了漫長(zhǎng)的談判。

在此期間，中國(guó)交通部救撈局主要負(fù)責(zé)人，遠(yuǎn)赴土耳其開(kāi)始按照土耳其方面的要求準(zhǔn)備拖拉工作。

當(dāng)時(shí)土耳其的條件非常苛刻，本來(lái)需要兩條拖船就能完成的任務(wù)，土耳其方面卻堅(jiān)持要有16艘，這些還都是次要的，關(guān)鍵還是那10億美元的保證金。

在兩國(guó)外交部的多次溝通斡旋之下，雙方終于達(dá)成了協(xié)議，由希臘政府作為第三方國(guó)家來(lái)?yè)?dān)保，土耳其方面同意免除保證金。

按照協(xié)議，希臘為中國(guó)提供了當(dāng)時(shí)世界上馬力最大的拖船，以此保證瓦良格號(hào)能夠順利通過(guò)，中國(guó)也向希臘公司支付了大量的拖船費(fèi)用，雖然花費(fèi)了不少錢(qián)，但是對(duì)于10億天價(jià)保證金來(lái)說(shuō)就不值一提了。

2001年11月1日，土耳其海峽風(fēng)平浪靜，土耳其方面關(guān)閉了這條繁忙的水道，讓瓦良格號(hào)單獨(dú)通過(guò)海峽。

為了保障安全呢，土耳其派出了大量的消防船，還有直升機(jī)和消防車，從早上八點(diǎn)到下午兩點(diǎn)半，護(hù)衛(wèi)瓦良格號(hào)駛出土耳其海峽。

此后，瓦良格號(hào)由直

布羅陀海峽進(jìn)入大西洋，然后繞過(guò)了整片非洲大陸，最終到達(dá)了中國(guó)，原本60天的路程，卻花費(fèi)了兩年7個(gè)月才走完。

十年以后，經(jīng)過(guò)改裝的瓦良格號(hào)正式被命名為遼寧號(hào)，中國(guó)終于有了第一艘航母，瓦良格號(hào)在中國(guó)煥發(fā)了新生，中國(guó)人民也實(shí)現(xiàn)了自己的航母夢(mèng)。