｜循跡曉講·用文化給生活另一種可能

｜作者：涂洋洋

｜配圖/排版/校對(duì)：循跡小編

｜全文約4500字 閱讀需要13分鐘

｜本文首發(fā)于循跡曉講 未經(jīng)授權(quán) 不得轉(zhuǎn)載

今年是辛亥革命110周年，介紹辛亥革命必然介紹武昌起義，而介紹武昌起義又必然介紹保路運(yùn)動(dòng)。在教科書(shū)中是這樣介紹這場(chǎng)著名的運(yùn)動(dòng)。

｜人教版高中歷史教科書(shū)

｜統(tǒng)編版中外歷史綱要

雖然兩個(gè)版本的表述意思相近，但均對(duì)這場(chǎng)引發(fā)“武昌起義”的運(yùn)動(dòng)過(guò)程沒(méi)有詳細(xì)展開(kāi)。本文就保路運(yùn)動(dòng)的前因后果，在這里給大家講講。

01

入股鐵路：大清新政下的致富之路

保路運(yùn)動(dòng)所說(shuō)的路，指的是廣州到武昌的粵漢鐵路，成都到漢口的川漢鐵路。

在大清，修鐵路是一本萬(wàn)利的生意。因此大清和歷代王朝一樣，把能產(chǎn)生暴利的生意通通劃到自己名下。但由朝廷一手打造的產(chǎn)品往往有很大缺陷，例如漢武帝時(shí)期搞得鹽鐵專賣(mài)，直接導(dǎo)致官營(yíng)鑄造的鐵器，質(zhì)量低劣、成本高昂。

到了大清，朝廷一如既往的發(fā)揮優(yōu)良傳統(tǒng)，朝廷牢牢控制的那些穩(wěn)賺不賠的行業(yè)居然虧損了。

｜喬治·厄內(nèi)斯特·莫理循（1862年2月4日－1920年5月30日），曾任《泰晤士報(bào)》駐華首席記者（1897-1912），中華民國(guó)總統(tǒng)政治顧問(wèn)（1912-1920） 圖源于網(wǎng)絡(luò)

例如，曾任《泰晤士報(bào)》駐華首席記者的莫理循就曾報(bào)道：英國(guó)每年從他的內(nèi)陸電報(bào)中取凈利潤(rùn)2500萬(wàn)兩，可是大清的人口比英國(guó)多十倍，電報(bào)收費(fèi)也比英國(guó)貴（例如從北京發(fā)16個(gè)字的電報(bào)到天津，收費(fèi)3.2美元），大清國(guó)卻從電報(bào)業(yè)中得不到一點(diǎn)利潤(rùn)；利潤(rùn)都被管理電報(bào)業(yè)的當(dāng)權(quán)者榨取一空。

雖然大清搞了幾十年洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，卻沒(méi)有掙到什么錢(qián)。無(wú)奈之下，朝廷要么向列強(qiáng)借款，但這需要抵押鐵路路權(quán)（朝廷知道這會(huì)激起愛(ài)國(guó)人士不滿）；要么是吸引民間資本入股，這就是所謂的“官督商辦”。

｜ 圖源于網(wǎng)絡(luò)

于是乎，粵漢鐵路和川漢鐵路工程就向四省百姓拉了不少投資。但恰恰就是這些民間投資，給大清帝國(guó)掘好了墓穴。

02

投資虧空：鐵路收益遙遙無(wú)期

上文說(shuō)到，大清朝能夠把壟斷的生意做虧本。原因?yàn)楹危?/p>

因?yàn)楣芾磉@些企業(yè)的都是皇親貴胄，這些人根本不在乎手上的企業(yè)是否虧本，只在乎他們自己的腰包是否充足。就算是這些企業(yè)勉強(qiáng)掙到了錢(qián)，也會(huì)被挪用到其他行業(yè)掙快錢(qián)。

那么問(wèn)題來(lái)了，在1910年，大清國(guó)最掙錢(qián)的行業(yè)是什么呢？答案是股市。

那什么股票最掙錢(qián)呢？答案是橡膠。

｜1910年，一個(gè)美國(guó)家庭一家四口坐在一輛福特T型汽車(chē)上 圖源于網(wǎng)絡(luò)

1900年后，由于美國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量大增，從而帶動(dòng)了橡膠市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。與此同時(shí)，恰好國(guó)際資本投資的東南亞橡膠公司，約有1/3在上海發(fā)行股票。僅1910年6月一個(gè)月間就有30家橡膠公司在上海掛牌募資，募集的資金量更是高達(dá)1350萬(wàn)兩白銀。

此時(shí)的上海儼然成為全球橡膠資本市場(chǎng)的一大中心。

橡膠公司股票受到熱捧并不奇怪。據(jù)測(cè)算，當(dāng)時(shí)每磅橡膠的開(kāi)采成本為1.6先令，市場(chǎng)價(jià)卻在12先令，利潤(rùn)高得驚人。但值得注意的是，在各路資本蜂擁而入的同時(shí)，其背后也難免泥沙俱下，一些在東南亞圈地的橡膠公司甚至連樹(shù)苗都還沒(méi)種下去，股票價(jià)格已經(jīng)一漲再漲，風(fēng)險(xiǎn)也就一步步不斷累積。

這種風(fēng)險(xiǎn)，想必A股的股民們十分清楚。牛市泡沫破滅的時(shí)候下跌有多慘重。

｜蘭格志公司發(fā)行的橡膠股票 圖源于網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)時(shí)，有個(gè)名叫麥邊的英國(guó)人開(kāi)設(shè)了一家名為蘭格志的橡膠公司，在各大報(bào)紙上大登廣告，一時(shí)成為資本市場(chǎng)的寵兒。在當(dāng)時(shí)的熱潮下，真實(shí)經(jīng)營(yíng)狀況并不光鮮的蘭格志公司，股票面值從最初的100兩漲至1000兩，隨后又突破1300兩，最高時(shí)甚至沖到1675兩。

在蘭格志的帶動(dòng)下，其他橡膠公司的股價(jià)也紛紛飆升，上海很多錢(qián)莊、票號(hào)也在無(wú)比誘人的財(cái)富效應(yīng)下相繼卷入這場(chǎng)瘋狂的炒作，直到泡沫最終被刺破。資本市場(chǎng)向來(lái)云譎波詭，翻云覆雨只在等閑之間。

｜中國(guó)銀行被擠兌的情景 圖源于網(wǎng)絡(luò)

正當(dāng)多數(shù)人還在做著股價(jià)繼續(xù)高漲的美夢(mèng)時(shí)，作為橡膠最大消費(fèi)國(guó)的美國(guó)在1910年6月突然宣布緊縮政策。消息傳出后，國(guó)際橡膠價(jià)格隨之大幅跳水，倫敦股市上原本最熱門(mén)的橡膠股一瀉千里，其中蘭格志公司的股價(jià)在一個(gè)月內(nèi)由最高點(diǎn)1675兩跌至105兩，慘烈如斯。

資本市場(chǎng)上的投機(jī)就像是擊鼓傳花，誰(shuí)接到最后一棒誰(shuí)倒霉。倫敦股市崩盤(pán)后，橡膠股票的重倉(cāng)戶，那些高位接盤(pán)的中國(guó)商家無(wú)疑成了最大的輸家。如果只是一般老百姓用閑錢(qián)炒股倒也罷了，但上海很多錢(qián)莊因?yàn)榻槿胩疃簧疃忍桌?，根本無(wú)法脫身。

｜濟(jì)南府義善源分莊衡豐號(hào)壹兩樣票，該票號(hào)由李鴻章之子李經(jīng)楚經(jīng)營(yíng) 圖源于網(wǎng)絡(luò)

1910年7月，上?！鞍舜箦X(qián)莊”中的正元、謙余、兆康三家先后倒閉，另五家（森元、元豐、會(huì)大、協(xié)豐、晉大）也被拖下水。風(fēng)潮鬧到最后，號(hào)稱“錢(qián)莊的錢(qián)莊”的源豐潤(rùn)、義善源兩大票號(hào)崩盤(pán)，上海資本市場(chǎng)哀鴻遍野，一片狼藉。

在這次股災(zāi)中，一個(gè)名叫施典章的人開(kāi)始浮出水面，此人是川漢鐵路公司駐上海的“總收支”，職責(zé)是對(duì)公司將來(lái)用于修路的350萬(wàn)兩集資款進(jìn)行投資管理，目的是在鐵路開(kāi)工前獲得適當(dāng)?shù)氖找妗?/p>

但事與愿違，倒閉的三家錢(qián)莊，其主要資金正是來(lái)自川漢鐵路公司的這筆巨款。覆巢之下無(wú)完卵，川漢鐵路公司虧空近300萬(wàn)兩。

03

地方反抗：煽動(dòng)下的民意

既然鐵路公司虧損，那么鐵路怎么辦？投資鐵路的股東怎么辦？

顯然鐵路修成遙遙無(wú)期，比如在粵漢鐵路沿線，參與投資的華僑們氣憤地發(fā)現(xiàn)，工地上到處露天堆放著成堆的鐵軌、枕木，任其日曬雨淋，生銹腐爛，沒(méi)人去管；而在川漢鐵路，開(kāi)工一年半，花了400多萬(wàn)兩銀子（400萬(wàn)兩花在哪里另說(shuō)），總共只修通了30多里。

漢川鐵路本來(lái)還請(qǐng)來(lái)了著名的詹天佑，可是詹天佑也沒(méi)有辦法，他只能解決技術(shù)問(wèn)題而非官場(chǎng)問(wèn)題。當(dāng)他批評(píng)一個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不認(rèn)真時(shí)，這位不知是哪位大官安插進(jìn)來(lái)的小老爺竟然連理都不理詹天佑，徑自離開(kāi)去辦理私事去了，詹天佑被氣得目瞪口呆。

｜詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日） 圖源于網(wǎng)絡(luò)

詹天佑在給朋友的信中寫(xiě)道：這里沒(méi)有可依靠之人，卻還要把他們當(dāng)作是善良的同僚，只要我一得到自由，我就要另謀他職。四川的路，那是修不通的！

對(duì)于百姓投資者來(lái)說(shuō)，當(dāng)初花銀子是為了投資修鐵路的；鐵路不修，從投資的角度來(lái)說(shuō)，四省鐵路公司股票的價(jià)值每天都在貶值，在市面上已經(jīng)全部跌到票面價(jià)以下了。

鐵路不修通，不僅朝廷著急，四省的投資人也著急。這一著急，朝廷想出對(duì)策——鐵路國(guó)有。但鐵路國(guó)有解決的只是鐵路如何修通的問(wèn)題，前期投資人的錢(qián)怎么辦？

這里先要說(shuō)說(shuō)四個(gè)省的集資模式，為什么只有四川爆發(fā)保路運(yùn)動(dòng)？

湖南、湖北、廣東省采用的都是有錢(qián)人投資的方式。至于四川就比較特別了，采用的是“田租入股”。官府將地主每年田租的3%強(qiáng)制入股，但不給股票。等到田租入股的股金累計(jì)達(dá)到50兩的時(shí)候，才給地主股票。這期間，股票的收益自然是官府所有，但投資者成了廣大民眾。這也就是為什么四川保路運(yùn)動(dòng)最激烈的主要原因。

截止到1910年底，四川鐵路公司收入的股金約1200萬(wàn)兩，其中地方官府直接出資的只有23萬(wàn)兩，商人投資245萬(wàn)兩，而租股就有900多萬(wàn)兩！這900多萬(wàn)產(chǎn)生的利息，就被白白偷吃掉了。

｜川漢鐵路宜秭路段橋梁工地。圖源于網(wǎng)絡(luò)

前面說(shuō)到，川漢鐵路在股災(zāi)中虧損300萬(wàn)兩。在朝廷發(fā)布鐵路國(guó)有政策后，朝廷拒絕彌補(bǔ)300萬(wàn)兩虧空。兩湖和廣東的集資，那是面向市場(chǎng)的集資，沒(méi)人去強(qiáng)制那些投資者，他們和朝廷也存在一種協(xié)議關(guān)系，朝廷理應(yīng)講點(diǎn)基本的誠(chéng)信，給退還回去；但四川收的租股，實(shí)際上是四川官府代表朝廷向千千萬(wàn)萬(wàn)農(nóng)戶強(qiáng)制性收上來(lái)的一種稅，老百姓們其實(shí)早就把它看作“鐵路捐”，看作是皇糧的一部分，很多人連收據(jù)都丟了，誰(shuí)也不會(huì)在意70年后還能不能向官府換回那一股，他們的租股是上繳給“國(guó)家”的，不是上繳你四川地方官府的，所以朝廷對(duì)這個(gè)鐵路公司想回收就回收。

至于蛀蟲(chóng)們自己的造成的虧空，朝廷沒(méi)有義務(wù)去填補(bǔ)虧空，朝廷沒(méi)派人來(lái)查就已經(jīng)不錯(cuò)了。之所以不查，那也是希望與你們達(dá)成默契：朝廷不追究你們的貪腐和挪用責(zé)任，你們也不要抵制朝廷的政策，自己去擺平吧。

更重要的是，以盛宣懷的精明，他也知道，即使朝廷真的把這300多萬(wàn)撥付下去，這些地方蛀蟲(chóng)們也根本不會(huì)拿它去填補(bǔ)虧空，而是又落入了他們自己的腰包！想想看，他們付給百姓們的只是收據(jù)，不是股票，股票都在他們自己手里。

即使現(xiàn)在要推行“國(guó)有化”，政策有變，地方蛀蟲(chóng)們?nèi)匀荒軌蜃尠傩諅兿嘈拧暗鹊?0年后去換那一股”。退一萬(wàn)步說(shuō)，即使百姓們中有像與官府打過(guò)交道的商人、華僑那樣的幡然醒悟者，他們也鬧不起什么事來(lái)。

｜拍攝于1941年的袍哥 圖源于網(wǎng)絡(luò)

這是因?yàn)橛惺杖∽夤苫鶎咏M織的存在——租股局。而在四川各縣的租股局里，負(fù)責(zé)向農(nóng)民收取租股的是官府雇傭的哥老會(huì)等幫會(huì)分子，以及各村的“痞子能人”，正是因?yàn)橛辛怂麄儯夤刹拍茼樌厥丈蟻?lái)。

這些人干著官府正式官吏一般不會(huì)直接出面干的催逼索要、強(qiáng)搶拷打等之類的事，同時(shí)他們也控制著一些能掙錢(qián)的黑道行業(yè)。如果做得太過(guò)火了，官府會(huì)打擊一下，但大部分情況下這些人都能夠在城鄉(xiāng)間太平地生存，這是因?yàn)樗麄兣c官府有合作。

所以，清廷深信那些出錢(qián)的農(nóng)戶是無(wú)論如何都翻不了天的。

｜四川保路同志會(huì)報(bào)告，宣統(tǒng)三年（1911）六月 圖源于網(wǎng)絡(luò)

而四川各級(jí)官僚沒(méi)有盼來(lái)朝廷彌補(bǔ)虧空的政策后，他們成立了四川保路同志會(huì)。

一時(shí)間成都等城市的街頭巷尾，到處有同志會(huì)的人演講：什么朝廷不讓我們四川人自己修鐵路，引入外資修鐵路，“賣(mài)路賣(mài)國(guó)”；什么“鐵路沒(méi)了，四川也就亡了”；什么“保路就是愛(ài)國(guó)，保路就是護(hù)川”，等等。演講感人肺腑，催人淚下，不斷有人揮刀斷指，寫(xiě)血書(shū)表明立場(chǎng)。

這時(shí)市民們突然驚訝地發(fā)現(xiàn)，有了一個(gè)地方官府暗中支持的可以抨擊朝廷的機(jī)會(huì)！

壓抑太久的各界人士亢奮了，他們上街請(qǐng)?jiān)?、演講、罷工、罷市，沖擊和打砸不愿意加入“保路”的店鋪和衙門(mén)，很多連為什么要“保路”都不清楚的市民也只好加入其中，甚至還包括妓女、乞丐和兒童。

“保路”隊(duì)伍中除了“不明真相”的群眾，還有一批人是幫會(huì)分子，因?yàn)橐坏┩Ｖ故兆夤?，手里的飯碗就算砸了，自然要?lái)“保路”。當(dāng)然，有些人既是幫會(huì)分子，又是革命陣營(yíng)里的同盟會(huì)會(huì)員，這對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是鬧革命的大好時(shí)機(jī)，他們?cè)谒艡C(jī)煽風(fēng)點(diǎn)火，擴(kuò)大事端。

除了暗流涌動(dòng)的各方勢(shì)力以外，在此事上火上澆油的還有成都將軍玉昆。

｜愛(ài)新覺(jué)羅·奕劻（1838年3月24日-1917年1月29日），晚清宗室重臣，清朝首任內(nèi)閣總理大臣 圖源于網(wǎng)絡(luò)

這個(gè)人是奕劻的心腹，他兩次與四川總督領(lǐng)銜會(huì)奏，抨擊盛宣懷欺君罔上、賣(mài)國(guó)賣(mài)路，然后還告訴四川市民：慶親王是不同意借外債來(lái)修路的，說(shuō)老百姓中必有反對(duì)者！

四川版的“保路運(yùn)動(dòng)”終于在四川蛀蟲(chóng)們需要爆發(fā)的時(shí)候爆發(fā)了，局勢(shì)很快朝失控的狀態(tài)發(fā)展，“愛(ài)國(guó)、愛(ài)川”的口號(hào)在震天響。

從事實(shí)上說(shuō)，這又一場(chǎng)“義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)”，只是十年前的義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)主體是農(nóng)民，現(xiàn)在卻變成了市民和幫會(huì)分子；十年前的義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)是憎恨鐵路，要扒掉鐵路，現(xiàn)在卻是“愛(ài)路、護(hù)路”。

時(shí)間變了，人物變了，要保護(hù)或者毀滅的對(duì)象變了，不變的是幕后強(qiáng)大的官僚既得利益集團(tuán)，他們用極端化的語(yǔ)言，利用和放大民間情緒。

因此，保路運(yùn)動(dòng)根本不是廣大民眾對(duì)朝廷“賣(mài)國(guó)政策”的抵抗，而是地方官僚利用民眾對(duì)抗朝廷的手段。

很快，攝政王載灃下旨了，他撤換了四川總督，他也知道成都將軍玉昆是奕劻的人。為了防止地方蛀蟲(chóng)與更多的當(dāng)?shù)伛v軍勾結(jié)，載灃想到了一招：派人調(diào)鄰近省份的新軍去鎮(zhèn)壓“官變”。

｜湖北新軍 圖源于網(wǎng)絡(luò)

那么，調(diào)哪里的新軍呢？自然是調(diào)鄰近省份湖北的新軍。

湖廣總督瑞澂是載澤的妹夫，他對(duì)載灃的政策自然會(huì)支持。然而，一切都來(lái)不及了。新軍還沒(méi)有入川，四川的局勢(shì)在朝著不可收拾的地步發(fā)展，向著連地方官僚都控制不了的方向發(fā)展。

不斷有哥老會(huì)與同盟會(huì)雙重身份的革命者沖擊官府衙門(mén)，在他們的策動(dòng)下，9月25日，四川榮縣竟然宣布了獨(dú)立。

在這之前，孫文、黃興進(jìn)行了九次起義，都沒(méi)有撼動(dòng)大清一個(gè)縣衙，現(xiàn)在，第一個(gè)脫離清廷統(tǒng)治的縣級(jí)政權(quán)誕生了，比之后的“武昌起義”還早半個(gè)月。

孫文后來(lái)評(píng)價(jià)榮縣獨(dú)立才是“首義”（首義實(shí)先天下）。而對(duì)于清廷來(lái)說(shuō)，這就不再是單純地“官變”，而是真正地造反了。

04

事件教訓(xùn)

由此我們可知，保路運(yùn)動(dòng)爆發(fā)的起因，僅僅是清廷不愿彌補(bǔ)四川省300萬(wàn)兩虧空。而四川官僚裹挾“民意”要挾朝廷，最后反被革命黨利用。

但最終會(huì)形成這樣的結(jié)果則有兩方面原因。

一方面，清廷的官督商辦，說(shuō)到底還是皇親貴胄掙錢(qián)的工具，他們并不會(huì)在意企業(yè)的利潤(rùn)。而一旦企業(yè)虧本，受傷的是廣大投資人，甚至是大清平民。

另一方面，東南互保之后，朝廷對(duì)于地方而言，已經(jīng)沒(méi)了那種一言九鼎的威嚴(yán)。這才是四川敢于煽動(dòng)民意的底氣。

革命黨之所以可以在1911年成功，還是因?yàn)榇笄暹@個(gè)老大帝國(guó)早已爛的無(wú)可救藥了。

最后，也是最重要的是，作為大清普通人一定要遠(yuǎn)離各種官辦項(xiàng)目。

（END）