上世紀90年代，中國民營快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，行業(yè)進入快速發(fā)展階段。去年快遞業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%，連續(xù)第二年增量達百億件，連續(xù)七年穩(wěn)居世界第一。

截至3月24日，2021年全國快遞業(yè)務量已突破200億件，日均業(yè)務量超過2.4億件。用時僅83天，比2015年整整提前了9個月，比2020年提前了45天。預計全年快遞業(yè)務量將超過950億件。

對于“四通一達”（中通、圓通、申通、百世、韻達）、順豐、京東物流、中國郵政，大家可謂耳熟能詳。但放眼全球，這些品牌的地位如何呢？品牌評估機構Brand Finance發(fā)布的《2021年全球品牌價值25強物流服務企業(yè)報告》，或許可以作為參考。

這里的物流品牌并未特指快遞品牌。25個品牌價值實現(xiàn)了4%的增長，達到1771億美元。榜單上有9家美國企業(yè)，品牌價值總和1048億美元，占比高達59.2%。中國企業(yè)有4家，品牌價值總和為178億美元，占比10.1%。日本、德國、丹麥、加拿大各有2家企業(yè)入圍，法國、俄羅斯和瑞士各有1家。

前十名有兩家中國企業(yè)，分別是位列第八的順豐速運和第九的中國郵政。相比上一年，順豐上升了四個名次，價值增長54.4%至70.3億美元，是榜單上漲幅最快的品牌。去年公司實現(xiàn)營收1539.87億元，同比增長37.25%，遠高于17.3%的行業(yè)增長率。凈利潤為73.26億元，同比增長26.39%。全年完成業(yè)務量81.37億件，雖然遠不及中通快遞（170億余件），但同比增長68.5%，增速繼續(xù)領跑行業(yè)。

在普通用戶的認知中，快遞一般分兩種，順豐和其他。不過這家快遞巨頭最近日子不太好過。根據一季度業(yè)績預告顯示，其凈利潤虧損9億元至11億元，而在去年同期取得盈利8.32億元。消息一出，公司市值迅速縮水，截至4月15日市值為2943億元，較最高點縮水超過2500億元，幾乎腰斬。面對日趨激烈的市場競爭，順豐將何去何從，我們將繼續(xù)關注。

中國郵政以54.5億美元的品牌價值排名第九，在國際同行對比中，依舊領先于法國郵政集團（11）、美國郵政（15）、日本郵政（19）。另外兩家上榜的中國企業(yè)是中國港鐵公司（20）和韻達速遞（24）。

作為唯一入圍的中國民營加盟制快遞企業(yè)，韻達比上年前進1位，品牌價值同比增長20.9%。經過20多年發(fā)展，已在全國設立60個自營樞紐轉運中心，擁有3700余個加盟商及2.7萬個網點/門店/服務部，基本實現(xiàn)地級以上城市100%覆蓋。去年業(yè)務量達到141.82億件，僅次于中通，排名行業(yè)第二。最近五年增速都在40%以上，市場份額一舉達到17%。

美國企業(yè)牢牢占據著前三名。UPS快遞連續(xù)7年蟬聯(lián)榜首，品牌價值同比增長2%，達到300.56億美元（約合人民幣1960億元），是順豐的4倍多。這家全球最大的快遞承運商與包裹遞送公司，成立至今已有110多年歷史，去年實現(xiàn)營收846億美元，同比增長14.2%。

排在第二位的是聯(lián)邦快遞（FedEx），品牌價值為235億美元，同比增長2.4%。共享服務企業(yè)優(yōu)步（Uber）排名第三，品牌價值為205億美元，同比增長33.9%。

進入榜單前十名的還有日本鐵路公司（4）、德國的敦豪航空DHL（5），美國的伯靈頓北方圣太菲鐵路運輸公司（6）、聯(lián)合太平洋鐵路公司（7）、供應鏈服務公司麥克萊恩（10）。