【4月27日訊】相信大家都知道，自從華為聯(lián)合北汽集團，在上海車展上推出了“阿爾法S”以后，也是首次對外秀出了華為自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，可以說華為跨界“造車”也是直接向業(yè)內(nèi)投入了一顆”重磅炸彈“，雖然很多網(wǎng)友們都非常期待華為自動駕駛技術(shù)，但華為”自動駕駛技術(shù)“卻無奈引發(fā)了”群嘲“，這又到底是為何原因呢？

其中美團創(chuàng)始人王興便直接表態(tài)：“稱特斯拉遇到技術(shù)實力與忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至恕?，而百度方面也表示：“這一行吹牛的都涼涼了，還是多做點實事吧；” 但國內(nèi)不少新能源車企卻非?？春萌A為，例如小鵬汽車的何小鵬便發(fā)聲表示：“看好華為，但更看好軟硬一體，尤其是華為的自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)了軟硬件完美結(jié)合?！?/span>

理想汽車方面也表示：“明年自己的自動駕駛也能達(dá)到華為的水平，并且不另外加價，全系車都將標(biāo)配自動駕駛技術(shù)?！?可以說行業(yè)內(nèi)有很多人士嘲諷華為的自動駕駛技術(shù)，也有很多人推崇華為自動駕駛技術(shù)，為何業(yè)內(nèi)人士都會出現(xiàn)不一樣的看法呢？

其實華為“自動駕駛”技術(shù)出現(xiàn)，之所以能夠得到國內(nèi)不少新能源車企的青睞，也是因為華為不僅僅具備了軟件層面的自動駕駛研發(fā)實力，同時在激光雷達(dá)等各種自動駕駛輔助零配件領(lǐng)域，華為同樣也具備了自研實力，要知道被譽為“新能源汽車霸主”的特斯拉也曾嘗試過激光雷達(dá)，但最終還是無奈轉(zhuǎn)投使用更加廉價的視覺解決方案，在前一段時間，華為發(fā)布了自家的激光雷達(dá)以后，也是引發(fā)了特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的破口大罵，可見華為激光雷達(dá)的殺傷力有多大了，而華為目前已經(jīng)實現(xiàn)了L4級別的自動駕駛技術(shù)，這也是目前國內(nèi)新能源車企最大的技術(shù)短板，也是特斯拉汽車的唯一競爭優(yōu)勢，但隨著聚焦ICT技術(shù)的華為到來，將幫助國內(nèi)新能源車企早更好的車。

當(dāng)然還有一部分原因，也是因為華為自動駕駛技術(shù)出道即巔峰，和目前很多研發(fā)自動駕駛技術(shù)的車企有著很大的不同，以往他們都是先通過幾百萬甚至是上千萬公里的路試以后，才上車量產(chǎn)，例如百度在國內(nèi)、美國的路測里程都超過了100萬公里，而谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo路測里程也超過了100萬公里，但華為卻有著很大的不同，這或許也是因為華為是目前全球唯一一家掌握了自動駕駛技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，所以華為也是有點不講武德，讓很多研發(fā)自動駕駛技術(shù)的大佬們，直接開啟了“群嘲”模式，畢竟華為的出現(xiàn)，無疑也讓這些“車企”非常棒被動，對此也有網(wǎng)友們表示：“華為這一舉動讓多少人的投入可能打水漂，所以很多人恨呀；” “圈錢的要沒戲了。所以他們要詆毀華為”；

最后：針對華為作為全球無人駕駛技術(shù)車企中，唯一一家具備軟硬件全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的汽車業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)，各位小伙伴們，你們對此都有什么樣的看法和意見呢？歡迎在評論區(qū)中留言討論，期待你們的精彩評論！