充電還是換電？新能源電動汽車普及范圍加大，配套設施如何完善，產(chǎn)業(yè)政策有新規(guī)。

近日，工信部、國家能源局聯(lián)合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作，旨在落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應用。在產(chǎn)業(yè)領域，已有部分企業(yè)在換電領域深耕許久，有代表性的包括奧動新能源。另外，眾多能源企業(yè)也意在加入建設換電的行列，可見換電趨勢明顯增強。

在上海車展上，車云網(wǎng)在內的媒體和奧動新能源聯(lián)席董事長張建平進行了一次深度溝通，談談關于換電的那些事。

提到新能源汽車，大家對電池安全的重視程度可見一斑，一旦發(fā)生起火等事故總會引起一場風波，事實上，電動車的起火概率比燃油車要小得多。目前，大多數(shù)電動汽車普遍采用的是充電模式，而換電模式已經(jīng)悄悄鋪開，作為換電站業(yè)務的頭部企業(yè)，奧動張建平認為，換電最重要的問題依舊是安全。

張建平解釋道，電池本身著火主要原因是“熱失控”，換電站極早地利用監(jiān)控手段，包括視覺、煙感、溫感，加上BMS機制（Battery Management System），可以及時監(jiān)測發(fā)現(xiàn)隱患及時解決?！半姵刂鹬灰前l(fā)生在換電站內就不需要緊張，因為有人有設備監(jiān)控，人到位就容易解決。奧動每個換電站每月都有一次安全演練，10分鐘之內將電池安全撤離到站外就可以解決問題。從經(jīng)驗上講，一個電池一旦著火了，將電池安全撤離到站外是最好的方式，處理得當可以挽救多方損失?！?/span>

據(jù)悉，奧動現(xiàn)在有300多個換電站，站內有四道安全管理層級，沒有發(fā)生過一起事故。

根據(jù)張建平對奧動做換電的經(jīng)驗總結，管理好“熱失控”是核心，即要在有序的充電下做好溫控管理。電池廠要解決的問題也是防止自身擊穿造成短路現(xiàn)象，電池只有熱失控，沒有冷失控，目前對電池造成最大負擔的原因還是大電流充電。

“當電池和成本降到一定階段的時候，我們把電池生命周期做得更好，電池使用的循環(huán)次數(shù)做得更多，價格合理，安全管理才更有價值?！睆埥ㄆ窖a充道。

電動汽車領域，車企對電池的依賴不言而喻，相配套的基礎設施也要跟上。張建平介紹，奧動的定位是做共享換電站，相當于加油站，與加油站的用戶場景相似。近期，奧動也和中石化簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，最終融合成換電站與加油站一體的綜合能源服務站，這是日后發(fā)展的趨勢。同時，為了保障安全，在加油站和換電站之間有一個安全距離，目前國家電網(wǎng)的安全距離是12米。

現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了換電站與加油站“共處一室”的情況，而換電站究竟是加油站的替代品還是繼承者？目前為止，換電站在公共市場的使用率更高。

上海市出租車協(xié)會秘書長認為換電模式對出租行業(yè)是非常友好的模式，出租車就是適合換電，如果充電的話，出租車是跑不起來的。張建平補充道：“有出租車企業(yè)跟我們說，如果每年都要更新車輛的話，會選擇奧動；大眾交通楊國平董事長也表示要給8000輛車都換成換電的。這都是來自頭部企業(yè)對換電的肯定?！?/span>

但是隨著公共市場的飽和，換電需要切入更大的私人市場，關于這種預判，張建平表示，就像加油站一樣，換電站將來也會有2B、2C的用戶，這是一定的發(fā)展趨勢?！半S著換電站的數(shù)量增多，我們認為私家車一定會接受換電服務?！?/span>

電動車發(fā)展迅速，但充電樁設施不一定能跟得上，電網(wǎng)已經(jīng)布局了幾十年，現(xiàn)在進行大型改革，比如馬路要重新拉電做充電樁還是有一定難度。對私人消費者來說，入手電動車相當于買斷電池，由此會擔心電池質量與后續(xù)服務。為解決這種擔憂，目前奧動所推動的是“車電分離”模式，一是提供便宜的電池租賃價格，二是提供對電池全生命周期的管理服務。車電分離實施后，車主的電池資產(chǎn)就變成了無形資產(chǎn)，該模式也是換電站獲取私人消費市場的吸引力所在。

另外，合作模式與技術模式，奧動都在向“車電分離”方向靠近。張建平談到“許多產(chǎn)業(yè)伙伴看到電池資產(chǎn)化的重要性，都愿意一起探討合作方式，這將會是一個巨大的資產(chǎn)市場。”

張建平預計，明年開始將是新能源進入私家車市場的成長期。

一旦私人市場涌入，兼容性將是換電站面臨的較大問題。奧動新能源現(xiàn)有標準是不規(guī)定電芯品牌與規(guī)格，只需統(tǒng)一電池包尺寸與電機物理接口，即可實現(xiàn)對多車型的換電服務。

但是“標準”還有待統(tǒng)一，這一點在國家層面已正在規(guī)劃中，奧動也在參與實施標準的制定。此前奧動高級副總裁楊燁對車云菌表示，標準首先是企業(yè)標準，一定是頭部企業(yè)牽頭制定，預計今年年底將會出團體標準，之后是行業(yè)標準和國家標準，奧動已經(jīng)是國家標準制定單位成員之一。