“關于這次決定，接下來我將會押上前半生所積攢的全部聲譽和成就，來為小米汽車而戰(zhàn)?！?nbsp;

三月，小米新品春季發(fā)布會上，站在舞臺聚光燈下宣布造車后的雷軍，用略顯激動的話語，向所有人作出承諾。

“創(chuàng)維汽車將達到與創(chuàng)維家電一致的可靠品質(zhì)與極致體驗，讓33年創(chuàng)維品牌煥發(fā)新的生命力”。

四月，創(chuàng)維汽車正式發(fā)布首款中型純電SUV ET5，為此，年過六旬的黃宏生拿出300億元，放出豪言要將其打造成全球前十的車企。

“目前，我們已經(jīng)決定正式投資哪吒，并且會領投下一輪融資。所以，今天講講我們?yōu)槭裁催x擇造車這個事兒，為什么選擇哪吒，將來和哪吒怎么合作造車?！?/p>

五月，身著一襲紅衣的360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎，走向了臺前，宣布將會與哪吒汽車牽手，切入智能電動車這條賽道。

顯然，進入2021年以后，如潮水般地新造車熱潮，猛烈襲來。所有嗅到當中機遇與誘惑的人們，再次奮不顧身地跳入其中。

就像周鴻祎在溝通會上，近兩小時的演講中所說的一樣：“未來，或許還會有更多像360這樣的科技公司沖進來，今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車不是多了，而是少了。”

他也承認，選擇現(xiàn)在才來造車的360，并不能稱之為“領先”。但是下定如此決定的原因，非常簡單直接：“我不愿意，在這個有巨大機會改變中國的時候，袖手旁觀。”

這一次，周鴻祎看似準備拼盡全力。

為人民造車

其實，剛剛過去的上海車展，360與哪吒之間的緋聞就已流出。哪吒U Pro發(fā)布會現(xiàn)場，到場嘉賓中就已看到周鴻祎的身影。

詢問過其內(nèi)部人士后得知，車展前一天，后者就已前往哪吒汽車位于上海的總部進行交流，哪吒CEO張勇，甚至因為他的突然到訪，推掉了原有的行程。

由此不禁猜測，雙方將要“好事將近”。

殊不知，大約一周以后，北京時間4月26日晚間，據(jù)哪吒汽車官方宣布，正式啟動D輪融資，額度約30億元人民幣，360戰(zhàn)略領投此輪融資，在完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

但不知為何，就在此消息逐步發(fā)酵后不久，又被哪吒再次“拿下”。一時間，不禁引發(fā)外界對于合作生變的猜疑。

好在，隨著幾天前，360官方微博喊話：“人民想念的周鴻祎即將再一次出場，這一次又將給行業(yè)帶來什么巨變呢？”哪吒官方微博隨即轉(zhuǎn)發(fā)評論：“終于等到你，我命中注定的鬧海搭檔?！?/p>

至此，疑慮徹底打消，二者成功牽手，顯然已經(jīng)到了塵埃落定的階段。最終，5月11日，360集團智能汽車戰(zhàn)略媒體溝通會，在其位于北京的總部舉行。

樓下，停放著哪吒全系車型。會議室內(nèi)，沒有華麗的布置，沒有宏大的場景，周鴻祎站在臺上，更多展現(xiàn)出其坦誠的一面。

“作為一個互聯(lián)網(wǎng)老兵，可以參與到未來最大智能終端的創(chuàng)建，甚至是全球智能汽車的變局中，是一次千載難逢的機會，不容錯過?！?/p>

關于造車，和雷軍一樣，從萌生想法，到開始盡調(diào)，再到最終拍板，周鴻祎所用的時間不長。不會開車的他，生平第一次前往了上海車展，在那里其深切感受到中國智造的日益強大。

“凡是殺不死你的，將會使你變得更強大。華為絕處逢生，一生氣居然把做手機產(chǎn)品的小1萬人投到汽車這個領域。所以，我感慨，可能特斯拉今天是很牛，但美國只有一個特斯拉，但中國有一堆互聯(lián)網(wǎng)公司?！?/p>

站在華為展臺，與余承東相熟的周鴻祎，發(fā)出了這樣的感慨。而作為一個軟件工程師，他也敏銳的洞察到，這場針對傳統(tǒng)汽車業(yè)的變革，本質(zhì)上是“科技平權”帶來的“體驗平權”。

即通過科技的力量，做老百姓能負擔得起的智能汽車，同時使其在性能、體驗、安全性上都不遜色于價格比它高幾倍的車。

也正因如此，進而解釋了360為何選擇哪吒汽車，作為造車的首位伙伴。后者目前所展現(xiàn)出的極致性價比的標簽，與周鴻祎的想法不謀而合。

而其現(xiàn)有哪吒V和哪吒U Pro兩款車型在售，累計銷量超過3.5萬輛。2021年一季度，哪吒汽車實現(xiàn)銷售7,443輛，同比增長390%。

哪吒V的未交付訂單超過4,000輛，哪吒U Pro自4月19日宣布上市以來，訂單超過5,000輛。整體雖然不及蔚來、小鵬、理想三家頭部新造車的終端交付表現(xiàn)，但是位于第二梯隊中，已經(jīng)具有逐漸“突圍”的趨勢。

因此，360看重的或許就是其身上具有的潛力，以及較為親民的產(chǎn)品路線。而就在剛剛，哪吒也迎來了自己的第4萬輛新車下線。

必須承認的是，蔚來、小鵬、理想，作為目前新勢力頭部梯隊的三強，得益于身后李斌、何小鵬、李想，三位極致互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理人的加持，已經(jīng)率先站穩(wěn)腳跟。

哪吒在明顯聲量較弱、思維傳統(tǒng)的劣勢下，經(jīng)過5年的洗禮，基本上也做到了令人欣慰的成績。而在周鴻祎眼中：“這家車企所缺少的智能駕駛，智能座艙，包括互聯(lián)網(wǎng)基因，互聯(lián)網(wǎng)思維以及整個車載安全，都將由360來提供。”

顯然，有了這樣強有力助手的協(xié)助，哪吒的未來看似不再充滿迷惘與未知。同時，對于身處知天命之年的周鴻祎而言，這家車企“我命由我不由天”的品牌態(tài)度，看似也已將他所說服。

“我將與哪吒CEO張勇一起，組成產(chǎn)品經(jīng)理CP，共同打造一輛面向大眾用戶的、定位10萬元左右的智能汽車?！?/p>

而作為旁觀者，愈發(fā)期待這款新車的到來。

一場“坦誠”的演講

平心而論，在參加過多次新勢力創(chuàng)始人的專訪后，橫向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)車企，便會發(fā)現(xiàn)前者各自人格魅力上的不同。

李斌的儒雅風趣，何小鵬的簡單直接，李想的極致粗暴，可以說總會帶來完全不同的體驗。而這一次，通篇讀過周鴻祎長達萬字的演講稿后，更多感受到的是一種坦誠。

“一直在跟風，從未有超越，這就是最近幾年的周鴻祎。”360宣布造車后不久，有人對此發(fā)表了這樣的觀點。但在我眼中，這位說話永遠鏗鏘有力、充滿感染力的互聯(lián)網(wǎng)人，更像是一位“槍手”。

曾經(jīng)，他也自稱360是唯一敢于和騰訊掐架，且不落下風的公司。更多時候，周鴻祎會因為沒有標靶，變得茫然四顧；一旦發(fā)現(xiàn)獵物，則會變得精神百倍，超水平發(fā)揮。

從最早的3721，到進雅虎出雅虎然后反擊阿里，再到進攻百度，直到最后的3Q大戰(zhàn)，每一次交鋒都令360收獲了足夠的關注度與榮譽。而此刻，已然“造車”成為了他的新目標。

“一個人最大的成就感就是他做產(chǎn)品，所以，可以看到，在軟件時代，我寫過代碼；在Web時代，我做過網(wǎng)站；在App時代，我也做過App的應用市場；在IoT、物聯(lián)網(wǎng)時代，我做過掃地機器人，做過行車記錄儀，做過路由器?！?/p>

翻看周鴻祎的職業(yè)生涯履歷，便會發(fā)現(xiàn)這位追求極致的“產(chǎn)品經(jīng)理”，真的做過很多不同的嘗試與延展。只不過，在這其中既有成功的喜悅，也有失敗的遺憾，不變的則是他愿意為之付出的努力。

今天，有了巨大的制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的機會，汽車則是周鴻祎所有見過的產(chǎn)品里最復雜的產(chǎn)品，要比手機復雜一百倍。外觀、顏色、造型、內(nèi)飾，更不要說將來里面有自動駕駛，自動座艙，娛樂系統(tǒng)，每一項都充滿了隨機性。

所以，如何把一個智能汽車的體驗做好，不光是做好，而且要做及格，如上文所說的體驗平權一樣，能夠超越同價格的同行，甚至超越比自身更貴的傳統(tǒng)汽車的體驗，在周鴻祎眼里，是一個令其興奮的巨大挑戰(zhàn)。

雖然站在當下這個節(jié)點，他還無法保證未來這個時代最偉大的產(chǎn)品經(jīng)理，一定是處在智能汽車這個行業(yè)，但是這并不代表其不愿再次嘗試。

“我希望花一些時間和張勇他們一起，讓我變成一個造智能車的產(chǎn)品經(jīng)理，把我這么多年做智能產(chǎn)品的成功經(jīng)驗、失敗的教訓和互聯(lián)網(wǎng)思維，互聯(lián)網(wǎng)用戶運營的想法能和傳統(tǒng)造車的產(chǎn)品經(jīng)理進行融合，看看是不是在我的手里也能做出一個花幾萬元、幾十萬元真金白銀去買的汽車?！?/p>

這種挑戰(zhàn)對所有產(chǎn)品經(jīng)理，都像珠穆朗瑪峰一樣值得攀登一次，有人能登頂，有人不會，但山就在那里，總是要嘗試的。相比那些還未出發(fā)的觀望者，周鴻祎已經(jīng)收拾好行囊，開始了不易的行程。

而在演講過后的專訪中，或是由于之前講述的內(nèi)容太過豐滿，在聽到媒體提及一些略顯無趣且繁瑣的問題時，后者甚至會直接調(diào)侃。

“你很打擊我，你讓我覺得我剛才都白講了。我剛才這么羅里吧嗦講了半天，你們也費了這么大力聽了半天?！比绱丝谥毙目斓幕卮穑袷擒嚾χ性S久未見的一股心流。

總之，整場演講下來，還要許多重要的關鍵點，無法一一列舉。但是從中確實能夠清晰地感受到，選擇造車360對于自身所具有的優(yōu)勢、劣勢，都有著較為客觀的認知。牽手哪吒，能夠為其帶來什么，周鴻祎也已給出充滿誠意的保證。

至于未來，面對日趨擁擠的賽道，率先入局者的拼命狂奔，手握充沛資源野蠻者的虎視眈眈，究竟360造車能夠取得怎樣的最終地位，一切都還不好說。

但能夠肯定的是，只要這位“紅衣大叔”能夠正常發(fā)揮，表現(xiàn)不至于太差。

｜崔力文｜

愛車如命，

更愛電動汽車的小編一枚~