請(qǐng)給我一首歌的時(shí)間

八  大  誤  區(qū)

< 誤區(qū) 1 > 

自動(dòng)變速箱的油耗比手動(dòng)變速箱高？

錯(cuò)！記得我們剛剛提到的液力變矩器么？ 

液力變矩器的主要功能就是將車上發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源與傳動(dòng)裝置利用流體力學(xué)的原理連接起來(lái)以帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在老一代的自動(dòng)變速箱里，超過(guò)四分之一的動(dòng)力都在動(dòng)能轉(zhuǎn)化過(guò)程中被轉(zhuǎn)化為熱能，并永遠(yuǎn)'消失'在了自動(dòng)變速箱里。

但是，自動(dòng)變速箱技術(shù)也在不斷的發(fā)展。動(dòng)能在先進(jìn)自動(dòng)變速箱中的損耗早已被大幅降低。

按照奔馳提供的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，搭載自動(dòng)變速箱的B級(jí)車其油耗甚至已經(jīng)低于手動(dòng)變速箱了。由于自動(dòng)變速箱都是基于電子控制器并按照油耗最優(yōu)化的換擋邏輯在運(yùn)作，所以，以此發(fā)展下去，怕是只有最資深的老司機(jī)才能用手動(dòng)變速箱才能開(kāi)出自動(dòng)變速箱的油耗了。

奔馳B級(jí)車手動(dòng)變速箱 （上） 和自動(dòng)變速箱 （下）油耗的比較

< 誤區(qū) 2 > 

自動(dòng)變速箱運(yùn)作時(shí)一直存在滑動(dòng)損失？

錯(cuò)！由于發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱之間存在轉(zhuǎn)速差，沒(méi)有分解離合器的自動(dòng)變速箱確實(shí)存在滑動(dòng)損失。

但是，隨著自動(dòng)變速箱技術(shù)的發(fā)展，配備分解離合器的自動(dòng)變速箱只是在起步和換擋的時(shí)候才會(huì)有滑動(dòng)損失。在其他狀態(tài)下，自動(dòng)變速箱則會(huì)利用分接離合器代替液力變扭器進(jìn)行傳動(dòng)，用于避免滑動(dòng)損失，以此來(lái)降低油耗。

< 誤區(qū) 3 >

自動(dòng)變速箱擋位越多越好？

不完全正確！按照變速箱技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，自動(dòng)變速箱的擋位變得越來(lái)越多。從幾十年前的4AT，6AT進(jìn)化成現(xiàn)在已經(jīng)大面積普及的8AT，9AT甚至豐田的10AT。

但是，自動(dòng)變速箱擋位的數(shù)量并不是決定油耗以及傳動(dòng)性能的關(guān)鍵。

錯(cuò)！如果是手動(dòng)變速箱，你確實(shí)可以通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載來(lái)給車輛加速。但是，如果是自動(dòng)變速箱，當(dāng)駕駛員狠踩油門(mén)時(shí)，自動(dòng)變速箱可能會(huì)錯(cuò)誤的理解駕駛員的意圖，它會(huì)認(rèn)為駕駛員想做Kick down，故而會(huì)降檔以快速提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

在這種狀態(tài)下，油耗不但不會(huì)降低，反而會(huì)變得很高。

所以，對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，最省油的加速方法是慢給油門(mén)，讓自動(dòng)變速箱慢慢的逐步升檔。自動(dòng)變速箱這時(shí)會(huì)追求Down speeding，也就是說(shuō)它會(huì)盡量用最低轉(zhuǎn)速傳動(dòng)，從而以達(dá)到省油目的。

 < 誤區(qū) 6 > 

裝備自動(dòng)變速箱的車可以被隨意拖拽？

錯(cuò)！裝備了自動(dòng)變速箱的汽車萬(wàn)萬(wàn)不可以像手動(dòng)檔那樣用拖車?yán)K進(jìn)行牽引。為什么？

因?yàn)椋?/span>當(dāng)你用拖車?yán)K牽引一輛配備了自動(dòng)變速箱的汽車時(shí)，變速箱內(nèi)的液力變扭器會(huì)產(chǎn)生巨大熱能。正常情況下，這些熱能會(huì)通過(guò)變速箱油冷卻裝置傳遞出去。然而，一輛被拖拽的汽車并不會(huì)開(kāi)啟散熱裝置進(jìn)行散熱，在這種高溫狀態(tài)下自動(dòng)變速器將會(huì)伴隨著溫度的不斷上升而遭到巨大得損壞。

自動(dòng)變速箱油冷切系統(tǒng)

所以，一旦你的自動(dòng)變速箱車需要救援時(shí)，切記一定要叫板車！叫板車！叫板車！

 < 誤區(qū) 7 > 

大排量自動(dòng)檔比大排量手動(dòng)擋車更省油？

不完全正確！回答這個(gè)問(wèn)題之前我們先來(lái)看一張圖。

上面這張是福特Mustang的官方油耗表。我們由此可以看到，福特Mustang 2.3L Ecoboost的6速手動(dòng)擋綜合油耗為9.0升每百公里，10AT自動(dòng)擋綜合油耗為9.2升每百公里。而6速手動(dòng)擋5.0L V8的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗則升為12.4升每百公里，于其相對(duì)應(yīng)的10AT自動(dòng)擋綜合油耗為12.1升每百公里。

同款大排量自動(dòng)檔比大排量手動(dòng)擋的車更省油，單由此看來(lái)，以上結(jié)論似乎是正確的。

但是官方公布的油耗數(shù)據(jù)都是理論的測(cè)試數(shù)據(jù)。

首先，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不同，所以它們的換擋的邏輯也就有所不同。在NEFZ的油耗測(cè)試中，自動(dòng)擋變速箱換擋的時(shí)機(jī)并不是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而是根據(jù)其車輛速度來(lái)確定的。這樣的換擋邏輯對(duì)于手動(dòng)變速箱車型并不是很公平。

手動(dòng)變速箱換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不理想導(dǎo)致了更高的油耗。而自動(dòng)擋車可以繼續(xù)最求Downspeeding，壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低油耗。

 < 誤區(qū) 8 > 

自動(dòng)檔變速箱在行駛過(guò)程中掛入P擋會(huì)導(dǎo)致全毀？

不完全正確！自動(dòng)變速箱的P擋是用來(lái)鎖死變速箱防止滑行的。配備機(jī)械檔把的自動(dòng)變速箱，如果在行駛過(guò)程中不小心將擋位誤掛入P擋，確實(shí)會(huì)造成鎖定齒輪和鎖定爪毀滅的性損壞。但是，如果自動(dòng)變速箱采用Shift by Wire（電子換擋）來(lái)控制的話，就完全可以避免此類事故的發(fā)生。這種電子擋把和傳統(tǒng)的機(jī)械檔把不同，電子控制器會(huì)阻止你在行駛過(guò)程由于誤操作將擋位掛入P擋。

自動(dòng)變速箱 P擋鎖定齒輪 5 P擋鎖定爪 4

雷諾Talisman電子擋把

老式奔馳機(jī)械擋把

說(shuō)到這里，希望大家對(duì)先進(jìn)的自動(dòng)變速箱已經(jīng)有了一些全新的了解。

在過(guò)去，您可能會(huì)為了自動(dòng)擋車型的便利和手動(dòng)擋車型的性能難以抉擇，但在今天，手動(dòng)變速箱已不再和高性能跑車劃上等號(hào)。

在科技日新月異下，自動(dòng)變速箱更幾乎要全面取代手動(dòng)車型所具備的優(yōu)勢(shì)。

您還是一位堅(jiān)持非手動(dòng)車型不開(kāi)的硬漢嗎？是時(shí)候該是敞開(kāi)心懷接受事實(shí)了，自動(dòng)變速箱的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)！

各位社友，歡迎談?wù)勀銈儗?duì)于自動(dòng)變速箱和手擋變速箱的看法吧！