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近日，廣州地鐵集團公布2020年《社會責任報告》和《年報》。報告顯示，截止2020年年底，廣州地鐵負責運營的總里程達676.5公里，設置了384個車站，客運量位居全國第二，累計服務了24.1億人次，比去年少了三成左右（約8.9億人次）。日均客流量為659.16萬人次，最高日客運量為1139.9萬人次，占全市公共交通出行總量的比例達57%，較2019年上升了3%。 13號線完勝9號線 21號線客運量年增長357.55% 據(jù)了解，在已開通的15條線路里，有且僅有一條線路實現(xiàn)了日均客運量正增長，這就是21號線。2020年，廣州地鐵21號線日均客運量為17.57萬人，較2019年增長357.55%。21號線作為連接天河、黃埔、增城三區(qū)的地下潛龍，2018年12月開通運營首通段工程（鎮(zhèn)龍西站至增城廣場站），2019年12月開通后通段工程（員村站至鎮(zhèn)龍西站）。前線開通后，不少天河、黃埔、增城的市民選擇坐21號線通勤，為21號線日均客流量增長做出了貢獻。2020年廣州地鐵13號線日均客運量為9.66萬人，較2019年的13.58萬人，下降28.87%；而與13號線定位相似的9號線，日均客運量8.56萬人，較2019年下降32.55%。從日均客運量上，2020年13號線弱于21號線，但未來13號線的客運量未必會輸給21號線。目前，13號線二期正在建設過程中，線路主體工程起于朝陽站，終止于首期工程魚珠站，途徑白云、荔灣、越秀、天河、黃埔，目前土建工程累計完成21%；23座車站中，1座已封頂（慶豐站），20座進行土建施工；23個區(qū)間中，2個區(qū)間已貫通，11個進行土建施工，其余10個進行前期準備。未來13號線二期的建成通車以及疫情的結(jié)束，客流量也將逐漸恢復和增長。此外，13號線的設計時速達到100km/h，比一般的地鐵線路都要快，未來開通后從增城的新塘到天河的花城廣場僅需40多分鐘，將直接帶動新塘、沙村、夏園等地的發(fā)展，并提升廣州東部直達市中心的便捷性。同時，13號線二期還能與2號線、4號線、5號線、8號線、11號線等多條線路換乘，上班族的選擇更多，一定程度上也可以避開較為擁擠的線路，提高乘坐質(zhì)量，也可以縮短出行時間。根據(jù)地鐵客流及運輸研究阿牛數(shù)據(jù)，穗深城際鐵路在2021年5月1日，全線共發(fā)送旅客5.9萬人次，創(chuàng)歷史新高，發(fā)送旅客數(shù)量約為平常的5倍。此外，在五一假期前三天，全線總發(fā)送旅客11.3萬人次。軌道交通的加持，并將帶來人口、人流的增長，從而帶動片區(qū)經(jīng)濟、配套的發(fā)展。 本月6月15日，中國政府采購網(wǎng)公布廣州東部樞紐中心商務區(qū)規(guī)劃研究招標公告，此次招標正式確定了廣州東部CBD將擴融至18平方公里。
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