“善弈者謀局，不善弈者謀子”，在傳統(tǒng)動力與新能源之爭尚未分伯仲之時，濰柴瞄準2030和2060“雙碳”目標，布下多元動力大棋局。

最近幾年，伴隨著各種新能源技術(shù)相繼興起，“唱衰柴油機”的聲音不絕于耳。新能源將全面取代傳統(tǒng)柴油機？內(nèi)燃機行業(yè)要走向窮途末路？在如此嘈雜的聲音和混沌的市場格局中，對于每家傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)來說，無時無刻不面臨著未知的的巨大壓力。是謀子還是謀局？是只顧眼前還是看重長遠？濰柴選擇了后者：在將柴油機做到極致的同時，濰柴新能源布局已經(jīng)悄然完成。

對于傳統(tǒng)柴油機業(yè)務，濰柴是堅定的唱多者，“內(nèi)燃機在未來仍將大有作為”，“柴油機不可能一夜之間都變成新能源”。但這些觀點并不代表濰柴會固守陳規(guī)把企業(yè)的未來都押寶在柴油機上。在發(fā)出上述聲音的同時，還同時給出了這樣一種判斷：“現(xiàn)階段重型汽車不可能全面應用純電動，而混合動力應用也分多種場景，今后，長途物流車仍會以柴油動力為主，短途車輛會被混合動力取代，而燃料電池可視為重型商用車的終極路線?！辈徽{(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，做出上述判斷，是基于長期調(diào)研全球市場，深入了解新能源在重型商用車領(lǐng)域應用可能性的結(jié)果。基于這一判斷，濰柴設計了柴油機、氣體機、純電動、氫燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池等多種能源、多種技術(shù)路線的“多元動力”業(yè)務格局。

目前從全球各大商用車市場來看，對于未來的能源技術(shù)路線仍然存在著很大的分歧，即便是歐洲一個市場，基于企業(yè)自身技術(shù)積累和業(yè)務結(jié)構(gòu)不同，有的企業(yè)投資燃料電池，有的企業(yè)傾向于純電動，有的看好混合動力，呈現(xiàn)出一種百花齊放的局面。而從中國市場實際來看，當前階段，以柴油機為主、新能源技術(shù)路線為輔的多元動力組合，顯然更符合中國商用車發(fā)展需要。濰柴的戰(zhàn)略布局正是充分權(quán)衡市場實際以及對未來市場走勢的判斷做出的決策。

首先，在傳統(tǒng)柴油機業(yè)務方面，濰柴根據(jù)商用車整車技術(shù)發(fā)展趨勢，將研發(fā)集中在熱效率、可靠性、輕量化、智能化提升等幾個方面，力求將柴油機的技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致。目前，濰柴已經(jīng)實現(xiàn)了柴油機本體機熱效率突破50%的歷史性跨越。接下來，濰柴將挑戰(zhàn)51%、55%等更高的熱效率目標。

看好柴油機的前景，是因為濰柴在柴油機領(lǐng)域擁有獨特的優(yōu)勢。與其他獨立發(fā)動機企業(yè)不同，濰柴旗下同時擁有整車、發(fā)動機、變速箱、車橋等完整的商用車業(yè)務。在研發(fā)過程中，各業(yè)務板塊的高效協(xié)同，從而實現(xiàn)更好的匹配性與更高的傳動效率，可以滿足客戶不同應用場景的訂制化需求。打通整車與動力總成之間的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)被濰柴證明是一種成功的業(yè)務模式，越來越多的企業(yè)紛紛效仿“濰柴模式”。未來，整機+整車的布局在濰柴的新能源業(yè)務中同樣將發(fā)揮重要作用。

在新能源業(yè)務方面，濰柴早在2013年就做了相應布局。據(jù)濰柴動力2020年報顯示，“濰柴動力實現(xiàn)了燃料電池、混合動力、純電動三大動力總成產(chǎn)品的全面布局和產(chǎn)業(yè)化。同時，開發(fā)壽命50-140kW多款燃料電池發(fā)動機，效率達到62％；開發(fā)輕卡和重卡混合動力系統(tǒng)，重卡混動系統(tǒng)已完成1萬公里整車道路可靠性驗證，油耗降低達17％，完成產(chǎn)品上市準備。電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池PACK實現(xiàn)自主產(chǎn)品的全面配套。”

獨到的戰(zhàn)略眼光和強大的資源整合能力，是濰柴布局成功的關(guān)鍵因素。在新能源領(lǐng)域的布局過程中，濰柴根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃在全球視野尋找合作伙伴，通過戰(zhàn)略協(xié)同實現(xiàn)資源的整合。2020年1月，濰柴動力戰(zhàn)略重組德國歐德思公司，補齊電機控制系統(tǒng)短板；2021年3月，投資入股瑞士飛速集團燃料電池空壓機業(yè)務，并將在中國設立合資公司；再加上此前戰(zhàn)略投資的巴拉德、錫里斯等新能源核心零部件企業(yè)，濰柴快速構(gòu)建起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力系統(tǒng)。

在新能源產(chǎn)能規(guī)劃方面，濰柴在2020年已經(jīng)建成2萬臺產(chǎn)能的氫燃料電池發(fā)動機工廠，這是目前全球最大的氫燃料電池發(fā)動機制造基地。目前該工廠已投產(chǎn)，共配套300余輛氫燃料電池車輛，累計運營超過740萬公里。

就在近期，濰柴多元動力棋局再布一重子。5月25日，總投資20億元，規(guī)劃建設150余個試驗室的濰柴動力未來科技試驗檢測中心項目開工，該試驗檢測中心涵蓋前沿基礎研究、先進部件、新能源、新工藝、新材料、智能制造、液壓動力總成、CVT動力總成等試驗檢測能力。計劃2021年底主體工程完工，測試設備陸續(xù)投入使用；2022年底項目全部打通投入使用。

根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，濰柴在2030年以前實現(xiàn)新能源業(yè)務引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。從追跑到并跑，從并跑再到領(lǐng)跑，多種技術(shù)路線齊頭并進，善弈者濰柴又謀了一個好局。