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今年二月份， 本田CR-V發(fā)布了銳混動e+插電混動版，鑒于插電混動車型在國內(nèi)的市場現(xiàn)狀，估計(jì)本田也沒把這款車當(dāng)成重點(diǎn)，其心態(tài)大概就是有棗沒棗打一桿子，27.38~29.98萬的市場指導(dǎo)價(jià)價(jià)位不低，那意思你呢能靠插混占個(gè)綠牌的便宜我呢掙點(diǎn)超額利潤，大家各取所需。 沒想到的是， 四月份唐DMI橫空出世， 完全就是正面硬剛CR-V PHEV，這不得不令人替本田哀嘆一聲，既生瑜何生亮，打一竿子掉個(gè)棗的希望一下子涼掉了大半截。 為什么說是正面硬剛？先給各位送上一組基本數(shù)據(jù)對比 一款國產(chǎn)車在各個(gè)方面近乎全方位的領(lǐng)先一款同類型的合資車算不算正面硬剛，先簡單說一下圖表中的內(nèi)容， 唐DMI是中型SUV的尺寸，CR-V是緊湊級，合資車落后一個(gè)級別； 發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力參數(shù)雖然一個(gè)渦輪，一個(gè)自吸，但從數(shù)值上看算是一個(gè)水平線，差別不算大； 純電續(xù)航唐DMI是兩個(gè)版本52，112，CRV是84，這個(gè)呢我們也別偏向誰，算打平； 百公里加速，唐是8秒多的水平，CR-V是10秒開外的水平，這是相當(dāng)打臉的。前面剛說了兩款車發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力參數(shù)相差并不多，一般大家也都知道本田的混動不像豐田那么佛系，Sport銳混動就是針對豐田的，但是標(biāo)榜運(yùn)動的本田插混系統(tǒng)居然在零百加速上落后于唐DMI，而且差不多是落后一個(gè)級別（參考2.0L和2.5L的零百加速），如果要用技術(shù)領(lǐng)先和落后來做個(gè)評判的話，領(lǐng)先給誰，落后給誰應(yīng)該沒什么異議吧？！ 這說明了一點(diǎn)，本田的銳混動在車身整備質(zhì)量不高的時(shí)候欺負(fù)一下動力更孱弱的豐田混動是可以的，但是當(dāng)插混車型增加了動力電池容量整備質(zhì)量增加較多的時(shí)候，這套混動系統(tǒng)的動力性能短板就凸顯出來了。 這還不算什么，油耗一直是合資品牌，尤其是日系車的大殺器，國產(chǎn)車經(jīng)常是其他方面都不錯(cuò)，但是一說到油耗就拉垮。 但是這次我們不拉垮了，唐DMI相對于之前的唐DM在油耗方面進(jìn)步巨大，根據(jù)目前車友評測虧電油耗可以到百公里5.3升，預(yù)估DMI的綜合道路實(shí)測油耗水平會在百公里6升以下，CR-V應(yīng)該也在同一個(gè)水平線上，即便是有差異不會超過0.5升。 以此為基準(zhǔn)再看看上表中倒數(shù)第二行，大小差了一倍的油箱，這意味著CR-V插混版滿電滿油的續(xù)航是600公里左右，而唐DMI則可以輕松跑過1000公里，對于買SUV出門自駕這個(gè)事兒而言，這個(gè)續(xù)航里程的差異足夠令人毫不猶豫做出選擇了。 至此咱們說到的動力，油耗這幾方面一直都是國產(chǎn)車的傳統(tǒng)弱項(xiàng)所在，而要說到內(nèi)飾和配置，不說現(xiàn)在的唐DMI，兩年前國產(chǎn)車都可以傲視同級別乃至高一級別的合資車了。 中規(guī)中矩的本田風(fēng)格 大屏解千愁的中式風(fēng)格 除了屏幕尺寸和液晶儀表盤的對比，在多媒體語音功能方面，唐DMI是中學(xué)生的話，CR-V大概還處于小學(xué)低年級階段。 不過盡管看得見的地方CR-V相比唐有比較大的差距，在看不見的一些安全駕駛和輔助駕駛方面，CR-V還算厚道，車道偏離，車道保持，主動剎車，自適應(yīng)巡航，車輛影像輔助等方面兩款車都配置比較全面。 簡單的對比到此為止，下面該問一下各位讀者了，如果把CR-V插混和唐DMI作為為備選車型， CR-V小三十萬，動力弱續(xù)航短，配置一般，緊湊型SUV 唐DMI二十萬出頭，動力強(qiáng)續(xù)航長，配置豐富，中型SUV 兩者你會選誰呢？ 會有什么樣的理由讓人去選擇一個(gè)沒有特別優(yōu)勢只是更貴的緊湊型SUV呢， 我能想到的就是這車小點(diǎn)，是不是駕駛起來更輕松？ 或是說本田的牌子能讓我更愿意多掏大幾萬塊錢？ 可靠性？本田這兩年糟心的事兒不少了，再退一萬步，幾萬塊錢的差價(jià)夠買多少年延保呢。 插混和插混比，CR-V的贏面可以說只能靠情懷了， 那么和銷量更大的銳混動版對比呢？ 剛剛拿下SUV月度銷量排行榜第一的CR-V這次面對的挑戰(zhàn)也很嚴(yán)峻。 對于本田而言，混動版就不是打一桿子的嘗試而是主力隊(duì)員了，這個(gè)主力隊(duì)員和唐DMI對比， 百公里加速9.1秒，依然落后一點(diǎn)，但不是那么大的差距， 油箱53升，續(xù)航能力雙方回到同一水平線， 沒有了唐DMI的純電里程和新能源綠牌優(yōu)勢， 價(jià)格方面， 考慮到唐DMI免購置稅的政策， 同等配置水平CR-V優(yōu)惠后的價(jià)格還比唐DMI略高一點(diǎn)， 唐DMI VS CR-V混動 可堪一戰(zhàn)！ 看到這兒，有沒有人覺得前面投票的第二個(gè)問題選錯(cuò)了呢？如果說還有一個(gè)變數(shù)，那就是DMI的產(chǎn)能限制。 一代又一代人， 一代又一代車型， 國產(chǎn)車的超越之路正在緩緩開啟， 比亞迪， 要得！ 更多內(nèi)容 【銷量解毒】單一車型年銷超十萬，汽車品牌站穩(wěn)腳跟的風(fēng)向標(biāo)？ |
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