網(wǎng)易汽車8月4日報(bào)道 如果說運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格是目前全球汽車品牌都在遵循的造車?yán)砟睿敲磳⑦@個(gè)理念在國內(nèi)發(fā)揚(yáng)并深入人心的自主品牌就要數(shù)“上汽名爵”了。這個(gè)主打年輕消費(fèi)市場的品牌，無論在自家的轎車還是SUV產(chǎn)品上都注入了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基因，深受國內(nèi)年輕用戶的青睞。

名爵從一開始就將目光投向了國內(nèi)運(yùn)動(dòng)車型市場，并適時(shí)機(jī)的推出了旗下運(yùn)動(dòng)轎車名爵6，動(dòng)感的外觀加上不錯(cuò)的操控以及親民的價(jià)格在推出后市場銷量以及反響都非常不錯(cuò)。隨后名爵品牌也在趁熱打鐵的推出了“名爵6 Trophy”版，特殊的標(biāo)識(shí)、熏黑的套件以及帶電子閥的排氣，進(jìn)一步增加了其運(yùn)動(dòng)屬性，也正是隨著名爵6 Trophy的推出名爵也被印上了“平民運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)簽。

但隨著國內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車的發(fā)展，其它品牌也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品來討好年輕用戶，比如像老牌對(duì)手東風(fēng)本田思域、領(lǐng)克03以及還未上市的廣汽傳祺影豹。這些新老對(duì)手都在一步一步的瓜分著其市場份額。而面對(duì)這種局面有著英國運(yùn)動(dòng)轎車基因的名爵品牌怎能示弱。所以就在前不久名爵發(fā)布了品牌下運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)版車型“名爵6 PRO”來迎戰(zhàn)各路英豪正所謂八仙過海各顯其通，下面我們來看這次名爵6 PRO是如何見招拆招的吧。

既然是PRO 那就得有點(diǎn)不一樣的

自從PRO這個(gè)后綴在手機(jī)行業(yè)里被廣泛使用后，其它行業(yè)也紛紛跟隨推出了各種打在PRO旗號(hào)的產(chǎn)品，當(dāng)然這種現(xiàn)象在汽車圈里也是很常見的。而今天名爵6PRO名字中的PRO我認(rèn)為被理解為“加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)版”則更為貼切。從第一眼看到名爵6 PRO的時(shí)候我就被它那緊湊且動(dòng)感的外型所吸引，要知道對(duì)于我這個(gè)出生在80后本該看淡一切的年紀(jì)來說，名爵6 PRO的出現(xiàn)似乎又勾起了我埋藏心底多年的欲望。

全身上下使用了Trophy套件進(jìn)行了黑化處理，對(duì)外觀運(yùn)動(dòng)化氛圍的刻畫很有幫助。車頭部分已經(jīng)完全不是我印象中的那個(gè)樣子了，這次名爵6 PRO的車頭使用了大尺寸的進(jìn)氣格柵來突出視覺效果，并將品牌標(biāo)志移植到了上面。具備IHC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)的LED大燈造型也很有設(shè)計(jì)感，并且保險(xiǎn)杠還提供了一個(gè)性能車才會(huì)有的前鏟設(shè)計(jì)。車頭的整體視覺效果完全可以用兇狠這個(gè)詞來形容。

       我認(rèn)為名爵6 PRO的后45°視角完全不輸車頭視角，這是因?yàn)樵瓘S就提供了一個(gè)尺寸不小的大尾翼，在提供了一定空氣動(dòng)力性能的同時(shí)，也免去了因后期違法加裝惹來的麻煩。后保險(xiǎn)杠上的擴(kuò)散器以及雙出排氣都為車尾部分的顏值增色不少，當(dāng)然溜背造型也是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型不可或缺的。

黑色18英寸輪轂配上焰紅紅卡鉗自然是為整車的運(yùn)動(dòng)化氛圍增色不少，如果你不喜歡還有炫黃卡鉗可以選擇。試駕車型使用了普利司通的泰然者系列輪胎，這套輪胎在平時(shí)使用的舒適性和抓地力表現(xiàn)都不錯(cuò)。但如果購車后用戶能換上米其林的PS4系列，我覺得會(huì)更符合其運(yùn)動(dòng)的身份。

這幾次試駕車的顏色為氣泡橙，這個(gè)顏色猶如一個(gè)香甜濃郁的橙子瞬間并發(fā)出橙香彌漫在空氣中，在陽光下折射出五彩光芒動(dòng)感十足。除了這個(gè)主打色以外，名爵6 PRO還提供了雷霆灰、珠光白、赤焰紅以及曜石黑車身配色。

名爵6 PRO的座艙設(shè)計(jì)基本沒有什么變化，這次主要是通過使用局部亮色設(shè)計(jì)來突出年輕活力的運(yùn)動(dòng)感。換裝了兩側(cè)為磨砂材質(zhì)的方向盤，在增加摩擦力的同時(shí)也能獲得更好的手感。在換擋撥片沒有缺席的情況下還在方向盤左下設(shè)計(jì)了紅色的“Supre Sport”按鍵，方便一鍵進(jìn)入“打雞血”模式。但如果能在方向盤上方再設(shè)計(jì)一個(gè)位置標(biāo)識(shí)那就更有感覺了。

12.3英寸全液晶儀表很顯檔次并且顯示的信息也很全面，跟隨駕駛模式可以進(jìn)行背景顏色的切換，整體清晰度很不錯(cuò)，界面布局也很規(guī)整。

名爵6 PRO還搭載了AR實(shí)景駕駛輔助功能，通過儀表盤可以顯示當(dāng)前路況的實(shí)景以及3D地圖，給用戶提供一個(gè)沉浸式的駕駛體驗(yàn)。在駕駛層面提供了一個(gè)動(dòng)態(tài)駕駛數(shù)據(jù)，可是實(shí)時(shí)的顯示車輛的馬力和扭力輸出以及轉(zhuǎn)向角度，實(shí)用與否不做評(píng)價(jià)，但就從設(shè)計(jì)思路來說真的是很新穎了。

在智能化部分名爵6PRO依舊保持了很高的水準(zhǔn)，車機(jī)內(nèi)置了維納斯智能系統(tǒng)，并提供了MG專屬的語音助手，支持一次喚醒90秒內(nèi)連續(xù)語音對(duì)話，對(duì)語意的識(shí)別準(zhǔn)確率很高，回應(yīng)的語氣也更有感情。斑馬系統(tǒng)用地圖作為車機(jī)主頁老用戶一定都非常熟悉了，這也是方便喜歡用地圖的一部分人。

系統(tǒng)還接入了阿里生態(tài)服務(wù)，如飛豬、套票票、墨跡天氣、航旅縱橫等APP一應(yīng)俱全。另外，如智能車家互聯(lián)、在線娛樂、手機(jī)互聯(lián)等功能大幅度的拓展了用戶在車上能實(shí)現(xiàn)的使用場景。

一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅無論座這還是看著都挺有樣，頭枕上帶有用刺繡的方式呈現(xiàn)的“MG”標(biāo)志，看上去非常的精致并且有檔次感?？偟膩砜疵? PRO的運(yùn)動(dòng)化主要集中在外觀部分，將賽車元素融入家轎是非常成功的。而內(nèi)飾則是通過巧妙的配色來增加座艙的活力和個(gè)性，與外觀的搭配也算是相得益彰了。

披著運(yùn)動(dòng)的外衣 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又如何呢？

名爵6PRO搭載了一臺(tái)來目前被上汽集團(tuán)廣泛應(yīng)用的MEGA Tech1.5T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)名爵6PRO進(jìn)行了調(diào)教，擁有最大133kW（181PS）的最大功率以及285N.m的最大扭矩，匹配7速雙離合變速箱。我們早先也對(duì)其進(jìn)行了賽道試駕，但相比酣暢淋漓激情四射的長賽道而言，我們更多要面對(duì)的是擁堵的街道以及在上下班路上的走走停停，所以名爵6PRO日常駕駛體驗(yàn)才是用戶最關(guān)心的。

從動(dòng)力層面講名爵6PRO搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在常規(guī)駕駛層面完全夠用，雖然車輛提供了常用的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式，但對(duì)動(dòng)力的限制僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速，一旦轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，即使在經(jīng)濟(jì)模式下車輛也會(huì)變的不那么安分。結(jié)合排氣閥門打開后的低沉聲浪，在什么時(shí)候都能感受到來自名爵的運(yùn)動(dòng)基因。

除了三種常規(guī)模式外，名爵6還提供了“Supre Sport”超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，通過方向盤上的紅色按鍵開啟，顯得那么還有儀式感。打開這個(gè)模式后，儀表會(huì)切換到紅色背景，同時(shí)中控屏?xí)霈F(xiàn)賽車常用的四聯(lián)表，顯示的功能有機(jī)油溫度、渦輪壓力、進(jìn)氣溫度等等顯得十分專業(yè)。在該模式下油門的變得更為靈敏每一次油門的收放車輛都會(huì)做出敏捷的回應(yīng)。在該模式下還支持彈射起步，不過我強(qiáng)烈不建議在社會(huì)路上使用這個(gè)功能。

搭載7速雙離合變速箱的車在換擋速度上勢必有它的優(yōu)勢，但在低速行駛時(shí)候避免不了會(huì)有闖動(dòng)，名爵這次特意針對(duì)這個(gè)問題對(duì)變速箱進(jìn)行了優(yōu)化，除了在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)有輕微闖動(dòng)外，其它模式的感受還是不錯(cuò)的。另外，還針對(duì)跨級(jí)降檔進(jìn)行了優(yōu)化，簡單的說就是在你深踩油門或大力減速在加速時(shí)，變速箱會(huì)更聰明的幫你選擇合適的擋位，而不是程式化的逐一升降擋。

深踩油門踏板隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升你可以感受到變速箱在努力的工作，升降擋的速度表現(xiàn)還不錯(cuò)算得上干凈利索了。平順性方面整體表現(xiàn)也挺好，只要你不是特別的去關(guān)注它，這臺(tái)7速雙離合變速箱基本可以讓你忽略它的每一次動(dòng)作，當(dāng)然魚和熊掌不能兼得就看你更看重哪一點(diǎn)了。

在上次賽道體驗(yàn)中名爵6PRO通過麋鹿測試的車速為78Km/h這已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績了，可以看出這臺(tái)車在操穩(wěn)方面做得還是很到位的。在城市道路體驗(yàn)中給我的第一印象整車開起來很緊湊硬朗底盤很整，避震在處理車身大幅度左右搖晃時(shí)撐得住，避震調(diào)教到位了車輛過彎的速度自然就會(huì)提升。但要注意的是，真是由于避震和底盤調(diào)教的很硬朗，所以對(duì)于路面細(xì)碎的振動(dòng)也會(huì)比較敏感從而一定程度的提升了路感，這和變速箱一樣能不能接受還要看自己喜好。

由于采方向盤兩側(cè)采用了Alcantara材質(zhì)加上尺寸又偏小，所以握持的手感相當(dāng)扎實(shí)，電動(dòng)助力調(diào)教的雖說不上多么精準(zhǔn)，但應(yīng)付那些喜歡開快車的街道車手足以夠用。制動(dòng)系統(tǒng)線性和力度表現(xiàn)的都還不錯(cuò)，日常駕駛完全夠用，但如果你追求視覺效果的話，可以通過改裝更飽滿更騷氣的卡鉗來提升附加屬性。

這次名6 PRO在自動(dòng)駕駛輔助方面搭載了最新的“MG Pilot”實(shí)現(xiàn)了L2.5Plus駕駛輔助，其實(shí)不管名爵這次如何命名自己的駕駛輔助系統(tǒng)，作為消費(fèi)者你只要知道它很好用就可以了。這次針對(duì)城市擁堵路況在系統(tǒng)中加入了“超級(jí)擁堵輔助系統(tǒng)”，即使在城市低速堵車時(shí)也可以解放駕駛員的雙手。

在高速公路上ICA集成式高速智能巡航功能在面對(duì)車輛加塞時(shí)，能夠表現(xiàn)的沉著冷靜，處理情況就像一個(gè)老司機(jī)。同時(shí)在高速跟車時(shí)對(duì)前車減速加速的處理也不突兀，車道保持居中識(shí)別車道線準(zhǔn)確彎道自動(dòng)減速，這部分我覺得可以用優(yōu)秀來評(píng)價(jià)了。

享受平民運(yùn)動(dòng) 名爵6 PRO做的不錯(cuò)

從外觀來說名爵6 PRO的設(shè)計(jì)與以往有了很大不同，顯然是將運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)再次放大，與第三代名爵6做出了區(qū)分，這樣做的好處一是可以讓車型的定位更加鮮明，二是不至于讓用戶再選車時(shí)那么糾結(jié)，如果想要更加激進(jìn)那選擇名爵6 PRO就對(duì)了。

雖然從排量層面名爵6 PRO并沒有變得更大，但重新調(diào)校過的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱確實(shí)會(huì)更有激情，從各方面的駕駛反饋來說個(gè)性也更加鮮明，尤其是新加入的“Supre Sport”超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，全方位的刺激你的腎上腺素。當(dāng)然，在科技感和安全配置上這臺(tái)車也做到了同級(jí)主流水準(zhǔn)，綜合來看名爵6 PRO在運(yùn)動(dòng)轎車產(chǎn)品中是有相當(dāng)不俗的競爭力的，如果你還年輕想找回失去的青春，這輛名爵6 PRO也許可以幫你做到。