上海作為全國(guó)最早使用無(wú)軌電車(chē)的城市，歷經(jīng)了百年的發(fā)展。據(jù)了解，上海無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)曾是全亞洲最大的無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)，上世紀(jì)80-90年代共有22條電車(chē)線路和近千輛鉸接式無(wú)軌電車(chē)行駛在申城街頭。

雨日行駛于長(zhǎng)壽路橋上的13路

（圖片來(lái)源：魔軌電車(chē)公眾號(hào)）

無(wú)軌電車(chē)見(jiàn)證了上海的滄桑巨變，作為上海公交“移動(dòng)博物館”，無(wú)軌電車(chē)更是承載了上海這座近代崛起的工商業(yè)文明之城，成長(zhǎng)至如今國(guó)際一流大都市的發(fā)展史。如今，關(guān)注上海城市歷史風(fēng)貌的人越來(lái)越多，而電車(chē)這道獨(dú)特的風(fēng)景線，不僅僅作為一種交通工具，更是賦予了城市歷史風(fēng)貌的獨(dú)特韻味。

根據(jù)方案，公交6路、8路、13路、22路、25路、28路這6條公交線路配套的無(wú)軌電車(chē)設(shè)施將被拆除，“辮子車(chē)”將更新?lián)Q代為“黑金剛”新能源公交車(chē)；另外的14路、15路、19路、20路、23路和24路，相應(yīng)的觸網(wǎng)線、電車(chē)桿等配套設(shè)施將進(jìn)行優(yōu)化整治。

8月10日，上海市公共交通公司籌備委員會(huì)開(kāi)通12路公共汽車(chē)線路，自新閘橋至提籃橋，全程6.9公里。線路自新閘橋北堍起經(jīng)大統(tǒng)路、新疆路、海寧路、浙江北路、天目路、河南北路、海寧路、鴨綠江路、周家嘴路、高陽(yáng)路、唐山路、公平路、東長(zhǎng)治路、海門(mén)路，至東大名路止。

1940—1950年代

上海公交大量使用的500型公共汽車(chē)

12路公共汽車(chē)由新閘橋向西延伸至恒豐橋（終點(diǎn)站設(shè)橋南堍淮安路，今石門(mén)二路北端）。

8月12日，為配合施工，12路公共汽車(chē)臨時(shí)改走新疆路、烏鎮(zhèn)路、新民路、大統(tǒng)路循原線行駛。是年，12路公共汽車(chē)由恒豐橋向西延伸至西康路余姚路。

11月1日，全市公交線路號(hào)碼統(tǒng)一調(diào)整，12路公共汽車(chē)更名為72路公共汽車(chē)，后實(shí)行通宵運(yùn)營(yíng)。

1959年公交手冊(cè)：72路公共汽車(chē)

10月8日，電車(chē)二場(chǎng)開(kāi)辟13路無(wú)軌電車(chē)線路，自提籃橋至曹家渡，線長(zhǎng)9.938公里，取代72路公共汽車(chē)。線路自廣肇路（天目西路）大統(tǒng)路以西，改經(jīng)廣肇路、長(zhǎng)壽路，抵達(dá)曹家渡梵皇渡路（萬(wàn)航渡路）。13路曹家渡終點(diǎn)站設(shè)在23路原終點(diǎn)站址（23路電車(chē)遷至忻康里康定路余姚路口72路汽車(chē)原站址）。線路自西藏北路至江寧路一線全部為新建架空設(shè)備，使蘇州河南北無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)更臻完善，加強(qiáng)了滬東與滬西間直達(dá)交通。

2月25日，因曹家渡地區(qū)埋管施工，13路電車(chē)臨時(shí)縮線至長(zhǎng)壽路安遠(yuǎn)路，線長(zhǎng)縮短為8.808公里。

1970—1980年代初

常德路電車(chē)場(chǎng)里的13路SKD663型電車(chē)

3月25日，13路電車(chē)線路由電車(chē)二場(chǎng)劃歸電車(chē)一場(chǎng)管理。

1975年票價(jià)表：13路

7月26日，為配合天目中路（西藏北路—大統(tǒng)路）大修，13路電車(chē)線路實(shí)行分段行駛：西段大統(tǒng)路至曹家渡行駛電車(chē)，原線大統(tǒng)路站下客后，由天目西路折向華盛路、共和路，設(shè)終點(diǎn)站于共和路梅園路口；東段提籃橋至大統(tǒng)路由公共汽車(chē)代替行駛，終點(diǎn)站設(shè)共和路華康路口，經(jīng)梅園路、天目西路，停大統(tǒng)路站后，經(jīng)華盛路、共和路、大統(tǒng)路、新疆路、西藏北路，回天目中路原線。

1980年代末繁忙的曹家渡五角場(chǎng)

13路電車(chē)與94路公共汽車(chē)等穿梭期間

1月11日，配合提籃橋地區(qū)交通綜合治理，13路提籃橋終點(diǎn)站由海門(mén)路調(diào)整至東大名路（西近公平路口）原19路終點(diǎn)站。

1月12日，為配合提籃橋地區(qū)站點(diǎn)調(diào)整，新辟13路高峰大站公共汽車(chē)，線路自惠民路至曹家渡。往惠民路方向停常德路、江寧路、大統(tǒng)路、共和新路、北站、吳淞路、公平路；往曹家渡方向停公平路、商丘路、北站、共和新路、大統(tǒng)路、江寧路、武寧路。

1986年曹家渡商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖

13路電車(chē)終點(diǎn)位于長(zhǎng)寧路上

出站后立即左轉(zhuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)寧支路

10月25日，為配合公平路施工，13路電車(chē)往曹家渡方向臨時(shí)改道東大名路、丹徒路、東長(zhǎng)治路、公平路，再循原線行駛。

1990年代初

常德路電車(chē)場(chǎng)里的13路SK561G型電車(chē)

1990年代初

13路電車(chē)曹家渡站站牌

（影像資料畫(huà)面）

1993年

13路SK561GF型電車(chē)經(jīng)過(guò)天目中路

（影像資料畫(huà)面）

6月4日，13路電車(chē)更新配車(chē)為SK5105GP型（182—205號(hào)車(chē)）。

1999年武寧路電車(chē)場(chǎng)

13路更新配車(chē)為SK5105GP型電車(chē)

俗稱(chēng)“小方頭”（影像資料畫(huà)面）

1990年代13路廣告車(chē)票

（Sunflower (?BB）收藏）

9月5日，為配合曹家渡地區(qū)道路施工，13路電車(chē)臨時(shí)西延伸至中山公園（停原長(zhǎng)寧電影院處）。至2005年9月17日恢復(fù)曹家渡原站。

2002年中山公園臨時(shí)終點(diǎn)站

13路配車(chē)SK5105GP型電車(chē)

（朱達(dá)藝 攝）

配合提籃橋地區(qū)道路施工，13路電車(chē)提籃橋終點(diǎn)站臨時(shí)撤銷(xiāo)，改駛海門(mén)路、東長(zhǎng)治路、公平路，再循原線。

2010年曹家渡終點(diǎn)站

13路SWB5105KGP-3（KGP）型電車(chē)

（張淵源 攝）

3月31日，13路與922路歸并為新的13路。其中：曹家渡至提籃橋設(shè)為13路區(qū)間車(chē)，使用電車(chē)運(yùn)營(yíng)；中山公園至提籃橋?yàn)?3路全程車(chē)，由汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。

13路SWB5105KGP-3（KGP）型電車(chē)

922路GDW6105G（G0A）型汽車(chē)

（朱達(dá)藝 攝）

歸并后的13路區(qū)間車(chē)

配車(chē)SWB51?05KGP?-3（KGP）型電車(chē)

（Sunflower (?BB）攝）

6月24日下午，13路全線配用青年JNP6120BEV1型電車(chē)，以取代公共汽車(chē)。因中山公園長(zhǎng)寧路、匯川路（含終點(diǎn)站）等路段不架設(shè)電車(chē)架空線，新車(chē)可降下集電桿（小辮子）脫線行駛。為此，另在長(zhǎng)壽路武寧路站點(diǎn)安裝集電桿捕捉器一組，便于司機(jī)操作。

13路在提籃橋終點(diǎn)站