問：《微型低速純電動乘用車》、電動三輪老年代步車和四輪電動車，哪個適合60歲以上老年人合法駕駛？

準確答案是：一個各方面條件都不好的老年人，上面三種車沒有一款能用，前一項身體不行想用用不了，后兩項用了就違法。

那老人又問，開一個純低速微小電三輪型代步工具是否可以上路呢？

交管部門的答復(fù)是法規(guī)不允許：

1、現(xiàn)在行駛在路面上的所謂“老年代步車、三四輪電動車電力驅(qū)動的各類小三輪車”均沒有登記注冊，屬非法行駛。

2、《道路交通安全法》中規(guī)定，機動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。非機動車是指以人力畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動車輪椅車、電動自行車等交通工具。按此法律概念，我市道路上行駛的所謂的“老年代步車、四輪電動車、各類電力驅(qū)動的小三輪車”均屬機動車范疇。但這些車輛不在國家生產(chǎn)目錄內(nèi)，屬于不合格的機動車，車輛管理部門無法對其注冊登記、核發(fā)號牌。

3、任何人均不得駕駛此種車上路行駛。

目前的現(xiàn)實就是這樣，老年人目前在市場上是找不到合法合規(guī)的純低速代步車能夠使用的，而不能開汽車的老年人卻是老年群體中的大多數(shù)。

一些行動不便的老年人想到了買電動輪椅變形車，甚至有的電動輪椅也能跑到15公里。

電動輪椅變形車

但是電動輪椅車，它屬于醫(yī)療器械，不屬于交通工具，也是不給上牌照的，所以在道路上行駛也是違法的，只能合法走人行道，不能上非機動車道，更不能上機動車道。

而且現(xiàn)在就連人力三輪車，也是應(yīng)上牌而不給上牌，也屬于違法而默認使用的狀態(tài)。

人的成長不同階段不同，肯定需要不同類的產(chǎn)品，兒童產(chǎn)品，成人產(chǎn)品之外，必然要有老人產(chǎn)品，各種需求天經(jīng)地義。除了法律禁止的違法需求之外，對于需求只能引導(dǎo)規(guī)范，而不能禁止。

社會進步了，人們的出行方式發(fā)生改變。老人也有開一個低速代步工具的權(quán)利，就像年輕人可以開汽車殘疾人可以開機動輪椅車的權(quán)利一樣。在汽車時代來臨之前，大家不都是一樣坐公交騎自行車嗎？那年輕人現(xiàn)在可以開汽車了，老年人為什么不能開代步車呢？

可嘆的是，到現(xiàn)在我們的產(chǎn)品線都這么豐富了，這部分老年人卻沒有一款合法合規(guī)的車輛可用，仍然使用違規(guī)電動三四輪，每天都在違規(guī)非法上路行駛。

7月12日北京五部門發(fā)布聯(lián)合通告，市場上存量三四輪電動車將于2023年底全部淘汰，治理整頓的大幕己經(jīng)正式拉開。

同時工信部《微型低速純電動乘用車》標準也將在九月份將公布，老年代步車將有正規(guī)的替代品。

一項新“微電”車發(fā)布，一項舊三四輪車禁止，政策密集出臺后，弱勢老年群體拍手稱快了么？

拍手稱快的場面倒沒看到，看到的卻是仍然有些失望的眼神。

問題是老年人真正需要并強烈期盼的、合法合規(guī)的非機動車性質(zhì)的、適老化低速代步工具，沒有任何標準出臺，這樣的“迎新去舊”的治理政策無疑增加了老年群體的擔(dān)憂。

應(yīng)當(dāng)看到，老年代步車是隨著中國進入老齡化和社會發(fā)展的現(xiàn)實而出現(xiàn)的，指責(zé)老年人違法用車的同時必須正視，是國家沒有為他們開發(fā)合法合規(guī)的代步工具，同時又沒有對違法生產(chǎn)銷售進行管理而造成的。如果不看到這種現(xiàn)實原因，就對老年人進行批評，而不去關(guān)注他們出行困難如何解決，這是不公平的。

現(xiàn)在60歲以上的老年人都是上世紀五六十年代出生的人，他們經(jīng)歷了共和國建設(shè)發(fā)展的艱難過程，為共和國的大廈奮斗過，添過磚加過瓦，現(xiàn)在他們老了，腿腳不行了，讓他們能用上一款合法合規(guī)的代步工具，何錯之有？

如果帶著感情想想這件事，就能想到為這些老人提供一點點方便，應(yīng)當(dāng)是社會的責(zé)任。

北京市五部門通告明確指出：郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)行業(yè)過渡期后全部更換為合法車輛。而現(xiàn)在更換什么類型的合法車輛尚不得而知，但肯定有研究計劃。既然能給這些部門研制合法車輛，是不是也可以給老年群體也研制合法車輛呢？

公告還沒有讓老年人看到擁有合法車輛的希望。

北京的交通管理能力已經(jīng)現(xiàn)代化。在巨大的保有量之下也能保證順利出行，靠的是管理。而老年代步車所以違章行駛，關(guān)鍵是管理不到位。管理不到位，有政策問題，有能力問題，但最主要的是指導(dǎo)思想問題。

為老年人開發(fā)合法合規(guī)的代步工具，絕不是一件簡單的事情。在治理交通亂象問題的時候，絕不能忽略和抹殺老年人的實際需求，以降低老年人出行率換取交通環(huán)境的改善。 具體做法不但是治理方向問題，更是立場問題。這個立場就是對老年人的態(tài)度，對社會各階層利益平衡的態(tài)度。

千萬可別忽略，老年人擁有適老化代步工具的要求，是受憲法保護的。

中華人民共和國憲法第四十五條　“中華人民共和國公民在年老、疾病或者喪失勞動能力的情況下，有從國家和社會獲得物質(zhì)幫助的權(quán)利”。老年人要求有一輛助行代步工具，是憲法所規(guī)定的權(quán)利，以老年代步車不好管，影響其他車輛通行為理由，不制定標準，不給發(fā)展機會是與法治精神相悖的。

所以在“迎新去舊”交通治理措施出臺的同時，為老年人開發(fā)一款適老化的合法合規(guī)的代步工具就顯得無比重要和緊迫。它不但涉及老年人的切身利益，更涉及社會的穩(wěn)定，涉及民心向背。

站在以人民為中心的立場上，站在為老年群體解決出行困難的立場上，俯下身來，細心研究出品一款合法合規(guī)的適老化代步工具，不存在技術(shù)問題。

看來適老化代步工具難產(chǎn)的原因不在技術(shù)，不在市場沒有需求，不在廠家沒有生產(chǎn)積極性，不在交管部門沒有手段管不了。真實原因在于政策導(dǎo)向，在于設(shè)身處地的為老年人著想的指導(dǎo)思想還需要升級。

當(dāng)前在封禁老年人在用違規(guī)車輛之后，為不能使用機動車的老年人開發(fā)一款合法合規(guī)的適老化低速代步工具，就成為政府部門的必答卷。

不對老年人下一步用什么車這個尖銳問題作出回答，繼續(xù)用冰冷的態(tài)度對待他們的訴求，將得不到群眾的理解和支持，各項治理政策的落實也會發(fā)生曲折。

說到底，老年人擁有適老化代步工具的要求并不過分。老年代步車有沒有，好不好，體現(xiàn)著以人民為中心的理念到底能不能真落實。

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