在東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X預(yù)售一個(gè)月后，這款被諸多網(wǎng)友“虎視眈眈”的法系車重視上市了。

那么凡爾賽C5 X（以下簡(jiǎn)稱凡爾賽）的實(shí)力究竟如何？是否值得我們?nèi)胧?？又該買哪款呢？咱們就一起聊聊。

快速了解新車

設(shè)計(jì)上，凡爾賽設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于CXperience概念車，把旅行車、SUV、轎跑等多種元素糅合到了一起，這種類似跨界風(fēng)格的中型車，目前在市面上可以說(shuō)極為稀有。

采用了分體式燈組，雪鐵龍車標(biāo)通過(guò)鍍鉻裝飾條分別與日間行車燈和大燈相連，呈現(xiàn)“X”的造型，呼應(yīng)了車名。

車側(cè)造型是凡爾賽最有識(shí)別度的地方，休旅車修長(zhǎng)的車側(cè)線條，搭配上大尺寸輪轂以及黑色的輪眉和包圍，使整車透露著濃郁的跨界風(fēng)格，但懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，和圓潤(rùn)的車尾線條結(jié)合，哪怕新車的離地間隙更高，但也更像旅行車而非SUV。

車尾部分，采用了大面積弧線截面設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)非常飽滿圓潤(rùn)，“X”型全LED尾燈造型與前臉的日間行車遙相呼應(yīng)。

另外，Coupe車頂、雙尾翼、Y字形尾燈組等，你都能很輕松的看到法系對(duì)于設(shè)計(jì)的理解。

走進(jìn)車內(nèi)，凡爾賽在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與海外最新的C4基本相同，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)單，并沒(méi)有以往法系車天馬行空的感覺(jué)。

中控臺(tái)上懸浮式的屏幕，集成了整車大部分的功能，但常用的音量調(diào)節(jié)以及空調(diào)控制區(qū)域，都保留了實(shí)體按鍵，增加了行車中盲操作的便利性。

 值得一提的是，在車身尺寸方面，雪鐵龍C5 X的長(zhǎng)寬高分別為4805mm/1865mm/1505mm，而軸距達(dá)到了2785mm，整體的空間表現(xiàn)在同級(jí)別里中規(guī)中矩；后備廂容積達(dá)到545L，在后排座椅放倒之后，最高可擴(kuò)展至1640L。

動(dòng)力部分，全系標(biāo)配1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，最大扭矩250?！っ祝粋鲃?dòng)系統(tǒng)方面，將匹配愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱。

雖然后懸架依舊是扭力梁式，但雪鐵龍為它配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架。

哪款值得買？

凡爾賽共推出4款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間14.37萬(wàn)元-18.67萬(wàn)元。

綜合來(lái)看，性價(jià)比最高的是應(yīng)該2021款 1.6T 勢(shì)不凡車型。雖然是次低配車型，但與此前法系車頂配以下皆丐版不同，整體的配置還是相當(dāng)豐富的。

并且除了中級(jí)車該有的實(shí)用性和檔次感的配置外，還增加了一套完善的輔助駕駛功能，最關(guān)鍵的是，這個(gè)版本車型的官方指導(dǎo)價(jià)為15.87萬(wàn)元，哪怕沒(méi)有優(yōu)惠，落地價(jià)格也就十七八萬(wàn)元，這完全稱得上是極致的性價(jià)比了。

此外，最低配的2021款 1.6T 享不凡也是值得預(yù)算不太充足的朋友入手，官方指導(dǎo)價(jià)還不到15萬(wàn)，就能買到一輛設(shè)計(jì)空間都不差，配置也足以應(yīng)對(duì)大部分日常使用所需的合資B機(jī)車，還是很香的。

反而是高配兩個(gè)版本并不太推薦大家入手，一方面是高配版本的售價(jià)漲幅較大，整體的配置增加也不少，但這些配置不能說(shuō)不實(shí)用，但更多是屬于錦上添花，相比之下帶來(lái)的性價(jià)比并不算高。

同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)力如何？

雖然從設(shè)計(jì)上來(lái)看，凡爾賽更偏向旅行車或者說(shuō)跨界SUV，但從實(shí)際定位來(lái)看，凡爾賽依舊還是定位B級(jí)轎車，主要對(duì)手也是邁騰、雅閣、K5等。

和對(duì)手相比，凡爾賽的優(yōu)勢(shì)在于個(gè)性化的設(shè)計(jì)，以及不帶15萬(wàn)的其售價(jià)帶來(lái)的超強(qiáng)性價(jià)比。而且還有類似跨界的屬性，也能在一定程度上吸引部分SUV的潛在用戶。

只不過(guò)凡爾賽有個(gè)兩個(gè)小問(wèn)題：其一是同級(jí)別競(jìng)品的軸距普遍都超過(guò)了2800mm，但凡爾賽的軸距只有2785mm，只處于A+級(jí)的水準(zhǔn)。雖然這在空間上并不會(huì)有太大印象，但如今還是有滿多消費(fèi)者買車僅看數(shù)據(jù)。

其二是備受吐槽的扭力梁和205/55 R19的輪胎。當(dāng)然，這兩項(xiàng)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不算是凡爾賽的不足，更多只是消費(fèi)者的接受程度而已。

而且從目前來(lái)看，法系的底盤調(diào)校已經(jīng)帶來(lái)了足夠多的驚喜，并且從工信部的申報(bào)公示信息來(lái)看，輪胎問(wèn)題也得到了解決。

總結(jié)

總得來(lái)看，凡爾賽C5 X可以說(shuō)是保留法系在設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，摒棄了以往法系車價(jià)格貴、配置低的缺點(diǎn)。相比以往的提升是全面且有針對(duì)性的。尤其是這類似跨界的屬性和不到15萬(wàn)的起步價(jià)，確實(shí)是有點(diǎn)和它的名字一樣“凡爾賽”。

如今，日系德系霸占了多年的B級(jí)車市場(chǎng)，偶爾來(lái)這么個(gè)有個(gè)性的法國(guó)車調(diào)劑口味還是挺不錯(cuò)的。特別是如今年輕消費(fèi)者顯露出了很強(qiáng)的消費(fèi)潛力，他們不僅熱衷于年輕化車型，而且對(duì)小眾車型展現(xiàn)出了很強(qiáng)的購(gòu)買力，凡爾賽是爆款的潛力的。