車子原地怠速兩三個(gè)小時(shí)都是沒事的。怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱。

會(huì)促進(jìn)積碳的沉積，車輛怠速時(shí)車身發(fā)抖，加速時(shí)車輛提速不快，油耗也突然出現(xiàn)增加，如果車輛出現(xiàn)這樣的情況，那就表明發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較多，需要清理了。

怠速后果：

1、怠速并不代表不供油，只提供發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的最小油耗，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車分離并沒有把載荷加到發(fā)動(dòng)機(jī)上面，正常的話此時(shí)轉(zhuǎn)速1000r/min，即為怠速行駛。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)活塞并不是同步進(jìn)行，當(dāng)車輛熄火之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸進(jìn)氣門不能同時(shí)全部關(guān)閉，而本次工作循環(huán)所噴出的汽油無法被及時(shí)回收，一些未燃燒的燃油會(huì)繼續(xù)被蒸發(fā)氧化，在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。

3、當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，會(huì)出現(xiàn)車輛怠速時(shí)車身發(fā)抖，加速時(shí)車輛提速不快，油耗也突然出現(xiàn)增加等異?，F(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王盼盼1）