作者｜何逸辰

編輯｜島島

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來源：人和島會員

作為4S店的管理者或投資人，我們都知道，風(fēng)險管控是一項不可或缺的工作，很多重大的違規(guī)事件在出現(xiàn)前都有點點滴滴的前兆。如果忽略了員工“挖墻腳”的蛛絲馬跡，最后所有的損失都會體現(xiàn)在財務(wù)報表上。下面我們來盤點一下4S店員工中一些不正常行為，以及其隱含的財務(wù)損失：

這類店很容易會出現(xiàn)管理松懈，店總不巡店，不注重現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)不了問題，提升業(yè)績更是無從說起，總經(jīng)理長時間去哪了？是去拓展業(yè)務(wù)了還是去維護關(guān)系？這些都不太可能，維護關(guān)系往往是節(jié)點性的，拓展業(yè)務(wù)是可以帶著核心骨干去的，是可以對下交待的事情，以上都不是的話，難道外邊還有自己的事業(yè)嗎？

銷售經(jīng)理經(jīng)常待在辦公室或在辦公室但關(guān)著門，比較少時間出現(xiàn)在展廳的。銷售經(jīng)理作為一線管理者，承擔(dān)著銷售業(yè)績和人員輔導(dǎo)，梯隊建設(shè)的重任，眼不見不為實，就會出現(xiàn)銷售顧問說什么就信什么的問題。待在辦公室往往干的都是自己的事情，要么在娛樂，要么在研究和工作無關(guān)的事情。

如果每次外出都有報備，且大部分外出后都有顯著的業(yè)績事件體現(xiàn)，也算合情合理，畢竟業(yè)務(wù)體量小的店，人員不足，需要親力親為。如果和前面描述的相反，那大概率是有兩種，一種是外面有自己入股的維修廠，第二種是辦理私人事情或偷懶去了。不管第一還是第二種，風(fēng)險都非常高。

作為配件庫房的工作人員承擔(dān)的責(zé)任和重要性不多說，盤點的時候是盤虧了有問題，盤贏了問題更大，出現(xiàn)配件在庫無入庫記錄就是驚心動魄了。

很多保養(yǎng)車輛上拆下來的舊配件是可以使用的，如果流失了就是流失了有價值，有價格的東西。機油也是同樣的道理，雖然有專門收廢舊的，但是否足額回收？這是很多時候沒人關(guān)注的。

這不是員工的車在自己弄東西就是在違規(guī)作業(yè)其它車輛，精品加裝車間同樣道理。

嚴(yán)查保險事故信息和招攬人員聯(lián)系信息，核查車輛最終維修去處，查細賬總能看出端倪。

這是管理問題，保單提成方案過于簡單，對車輛銷售年限沒有作績效區(qū)分

這種情況出現(xiàn)的不多，一旦發(fā)生，較難察覺，畢竟到店提成遠沒有介紹費高，抽查通話記錄即可。

銷售顧問總有兩三個扎堆偷偷摸摸商量著什么，有人來即刻停止，一般這種情況就是在商量著如何賺取灰色收入的壞事了。

二級崗位專員開始發(fā)朋友圈帶貨，銷售特產(chǎn)等等和本職工作無關(guān)的業(yè)務(wù)，本末倒置，影響極其壞。

新車庫存總有高毛利車型不體現(xiàn)在庫存表里或是突然消失，可能出現(xiàn)了自上而下的利益鏈，在往外批車。

精品部和銷售經(jīng)理的管理問題，容易引發(fā)精品的二次銷售套取個人利益。

這種一般是庫管突然生活質(zhì)量提高，有損公肥私的現(xiàn)象，和新車出入庫有關(guān)系，公司承擔(dān)了損失。

4S店人員眾多，一般有三四十個崗位，占地面積大，以上的一些現(xiàn)象僅代表了部分，你們店還有更多的不正?，F(xiàn)象嗎？