當(dāng)下許多現(xiàn)實(shí)問題其實(shí)都可以歸結(jié)為能源問題！

　　今年看著更加嚴(yán)重的霧霾問題，分析霧霾成因，主要包括大量使用煤炭取暖、汽車尾氣排放等等，實(shí)際上這都是是能源使用問題。

　　這兩天，已經(jīng)被確認(rèn)是AlphaGo團(tuán)隊(duì)馬甲的master在網(wǎng)上圍棋對(duì)弈中大肆斬落各路圍棋高手，其中一局據(jù)說(shuō)是疑似斷電而掉線才打成平手。不管是不是斷電，當(dāng)面對(duì)人工智能AI，不管是樂觀派還是悲觀派，都不得不承認(rèn)，人腦很難直接打敗人工智能了，要打敗直接靠拔電源了。未來(lái)也是機(jī)器人與人類進(jìn)行能源爭(zhēng)奪的問題。

　　樂視老板賈躍亭，據(jù)說(shuō)在進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈之前，在山西從事的是與煤炭有關(guān)的生意，這也是與能源有關(guān)的生意問題。當(dāng)北京時(shí)間1月4日上午，樂視合作伙伴FF在美國(guó)拉斯維加斯發(fā)布首款量產(chǎn)車FF91的時(shí)候，對(duì)于汽車迷而言看到的是驚艷的車型以及良好的汽車性能表現(xiàn)之外，還有一群人更加關(guān)注的是FF91汽車的動(dòng)力性能表現(xiàn)，而動(dòng)力性能實(shí)際上也就是個(gè)能源問題。

　　所以，從這個(gè)角度來(lái)看，很多人看到的是樂視是在做汽車，而我看到的則是樂視在做新能源，這可謂是賈躍亭在能源方面的一種回歸。而從一些評(píng)論來(lái)看，樂視賈躍亭在面臨樂視困局的情況下，還在堅(jiān)持做汽車，其實(shí)此舉的真正價(jià)值不在于汽車本身，而是在于新能源技術(shù)的突破。而從目前國(guó)內(nèi)外普遍面臨的以大型電池技術(shù)突破問題的現(xiàn)狀來(lái)看，F(xiàn)F91汽車雖然獲得了不少人士的好評(píng)，甚至被認(rèn)為這是樂視和賈躍亭在回應(yīng)唱衰樂事者的最響亮的一記耳光。但是，F(xiàn)F91強(qiáng)大的動(dòng)力性能表現(xiàn)恰恰又是被最為質(zhì)疑的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。如果FF91真的擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，那么樂視離新能源技術(shù)突破也就很近了。

　　下面我們基于官方的發(fā)布內(nèi)容來(lái)分析一下，為什么說(shuō)FF91最大的亮點(diǎn)不是汽車本身，而是新能源技術(shù)。

　　根據(jù)官方發(fā)布的信息，F(xiàn)F 91 在0-60 英里／小時(shí)的加速時(shí)間僅為2.39 秒，這一速度超越包括Ferrari 488 GTB、TESLA Model S P100D 在內(nèi)的頂級(jí)跑車和同級(jí)別豪華車。一次充電最大續(xù)航里程達(dá)700公司，比特斯拉的613公司提升了10%以上。另根據(jù)一些媒體的報(bào)道，一次充電只需要20分鐘就可以充到80%的點(diǎn)亮。所以說(shuō)，光看電池這一項(xiàng)，F(xiàn)F91都不用去跟其他大品牌新能源做其他方面的比較，就可以看出在新能源方面表現(xiàn)絕對(duì)搶眼。在當(dāng)下電動(dòng)汽車廠商普遍為汽車電池問題困擾的時(shí)候，F(xiàn)F91可謂取得了大型電池蓄能和放電等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。所以說(shuō)，樂視傍上了FF，其價(jià)值根本不是汽車本身，而是新能源技術(shù)上的重大創(chuàng)新與突破，而且還是具備大規(guī)模商用價(jià)值的突破。從這個(gè)角度看，所謂的達(dá)到汽車行業(yè)所需要的量產(chǎn)規(guī)模這些都不是關(guān)鍵問題。

　　當(dāng)然，也恰恰是由于FF91的出色性能表現(xiàn)，所面臨的質(zhì)疑也開始增多。從敏銳性角度來(lái)看，對(duì)于FF91的出色性能表現(xiàn)的質(zhì)疑可能并不是來(lái)自汽車行業(yè)的專業(yè)人士，他們可能出于職業(yè)習(xí)慣，對(duì)于這樣的出色性能表現(xiàn)更多的是驚訝和敬佩。質(zhì)疑聲音反而更多的來(lái)自關(guān)注新能源新技術(shù)的投資界的人士，由于他們所接觸的國(guó)內(nèi)外關(guān)于大型蓄能儲(chǔ)能和電池方面的技術(shù)現(xiàn)狀的項(xiàng)目和資料較多，從直覺上對(duì)于FF91汽車使用什么樣的電池表現(xiàn)的異常有興趣。據(jù)說(shuō)即將在武漢生產(chǎn)的蔚來(lái)EP9（EP9時(shí)速可達(dá)313公里，新車定位為一款純電動(dòng)超跑，性能可與法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等車型比肩）充電半小時(shí)的續(xù)航不過(guò)400公里左右。因此，如果FF91量產(chǎn)車如果在電池上有如此優(yōu)越的表現(xiàn)，那么一定是在技術(shù)上取得了前所未有的尚未公布的突破。從這個(gè)角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)外眾多優(yōu)秀出眾的投資團(tuán)隊(duì)，都可能錯(cuò)過(guò)了這一次的重大投資機(jī)會(huì)。畢竟，能源的爭(zhēng)奪將是未來(lái)主要的爭(zhēng)奪點(diǎn)。

　　綜上分析，個(gè)人認(rèn)為，樂視與FF的合作，看上去是在做汽車，但更像是在做更大的新能源的布局。如果專業(yè)人士對(duì)于FF91出色的汽車動(dòng)力性能的質(zhì)疑是比較令人信服的，那么，對(duì)于FF91量產(chǎn)車的關(guān)鍵參數(shù)，其實(shí)就不必太過(guò)認(rèn)真。就像其他品牌在公布新能源汽車的性能參數(shù)一樣，也許發(fā)布會(huì)PPT中所提到的數(shù)據(jù)，只是研發(fā)希望所能做到的，并不是實(shí)際具備的。

　　由于概念車有太多令人驚艷的亮點(diǎn)，所以更加讓人覺得虛幻和贊嘆不已。不過(guò)，最終是要回歸現(xiàn)實(shí)的技術(shù)難題。樂視FF91量產(chǎn)車，在電池動(dòng)力方面是否經(jīng)得起質(zhì)疑，這還有待解答。也許樂視汽車方面對(duì)此根本不予以置評(píng)，這不影響更多的專業(yè)人士的獨(dú)立判斷。如果經(jīng)得起質(zhì)疑，那么樂視將會(huì)是在新能源方面大有建樹的企業(yè)。

　　樂視迷局，不會(huì)因?yàn)橐粓?chǎng)FF91量產(chǎn)車的發(fā)布而更加清晰，相反，還有更多的迷等待時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)！