隨著越來越多的省市迎來高鐵，高鐵已是大家火車出行時(shí)的首選。許多人都體會(huì)過高鐵帶來的便利，有時(shí)候傳統(tǒng)火車需要開大半天，高鐵1，2小時(shí)就能到達(dá)。雖然高鐵經(jīng)濟(jì)高效，但一些綠皮車依舊被保留了下來，承載著許多人的記憶。在湖南，7266次綠皮火車仍在行駛著，硬座車廂里沒有空調(diào)，逢站就停。

最后的站站停慢火車

這趟慢火車走的是焦柳線上的一段，從湖南懷化出發(fā)，目的地是常德的澧縣站。類似線路的綠皮車在湖南還有其他3列，但是線路都集中在湘西地區(qū)，它們統(tǒng)稱為“湖南最后的慢火車”。7266次全程381公里，歷時(shí)9小時(shí)5分鐘，?？?/span>麻陽(yáng)站、吉首站、猛洞河站、張家界站、慈利站、石門縣北站等37個(gè)站點(diǎn)。

在7266次列車行駛的全程中，這輛綠皮車幾乎每隔10分鐘就會(huì)停一站，如公交般的運(yùn)行方式，讓列車每次停靠都會(huì)上上下下一撥又一撥人。列車的票價(jià)最低1元，最高23.5元，20多年里從沒有漲過價(jià)，比長(zhǎng)途汽車還便宜。

溫馨的公益扶貧專列

因此，7266次列車為代表的這4趟綠皮車，在當(dāng)?shù)乇环Q為“扶貧專列”，乘坐這輛列車的也多是生活在大山深處的人們。這趟列車允許當(dāng)?shù)匕傩仗糁鴵?dān)子、背著籮筐上車，因此受到了山民們的歡迎。他們帶著雞、鴨、魚，蔬菜瓜果等自家的農(nóng)副產(chǎn)品，坐著7266次列車，去城里賣貨，爭(zhēng)取能賣個(gè)好價(jià)錢。

7266次列車行駛的方向，也是當(dāng)?shù)匕傩諅冃腋５姆较颉Ｒコ抢锸圪u農(nóng)副產(chǎn)品的山民們，自然更注重出行的費(fèi)用，而不是時(shí)間；廉價(jià)的綠皮慢火車，正好迎合了他們的需要，還稱之為“慢慢游”。列車上的工作人員不但沒有給這些大包小包的特殊乘客加以限制，反而會(huì)幫忙搬運(yùn)安置貨物，有時(shí)甚至?xí)兔汉冉匈u。小小的車廂里，流露著人與人之間的溫情。

人文拍攝勝地，風(fēng)光旅游專列

這輛充滿人文色彩的綠皮火車，也吸引了不少鐵路愛好者的注意。這樣的“車廂菜場(chǎng)”里，既可以拍攝充滿生活氣息的人文紀(jì)實(shí)類照片，也可以問鄉(xiāng)親們買些最新鮮的土產(chǎn)；或者直接和當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)親們聊聊天，聽聽他們的家長(zhǎng)里短，比坐一般的綠皮車更有趣。

同時(shí)，7266次列車沿途的風(fēng)景，也絕對(duì)讓人不虛此行。從懷化開出后，穿行在湘西逶迤連綿的山水之間，劍峰與深壑并存，青山綠水相對(duì)而出；湘西的自然美景在車輛兩邊如卷軸般緩緩拉開。沿途風(fēng)景最讓人印象深刻的有兩段，其一是進(jìn)馬頸坳站之前，列車會(huì)通過一個(gè)大大的彎道，坐在后排的能看到前段綠皮車在群山里行駛的畫面，也是拍攝車輛+風(fēng)景同框的絕佳角度。

另外一個(gè)風(fēng)景可圈可點(diǎn)的地方就是張家界-慈利區(qū)間的澧水風(fēng)光帶。過了張家界后，清澈翠綠、碧波蕩漾的澧水映入眼簾，火車運(yùn)行的方向也開始與澧水并行。兩側(cè)全是陡峭的山崖，山上樹木蔥蘢，兩旁風(fēng)光無(wú)限；而7266正是會(huì)從山崖上橫穿過去。如果遇到25B那種可以開窗的車型，吹著山風(fēng)，看著美麗的風(fēng)景，享受著綠皮車的慢節(jié)奏，是一種別樣的體驗(yàn)。

2021年12月，溝通張家界、吉首、懷化的張吉懷高鐵終于開通，曾經(jīng)交通不便的湘西也終于進(jìn)入了高鐵時(shí)代。然而，只要7266依然在運(yùn)行，這樣的公益“慢火車”就始終是大家的“便民車”和“致富車”，永遠(yuǎn)不會(huì)被時(shí)代淘汰。那么，有機(jī)會(huì)你是否愿意去體驗(yàn)一下這趟“扶貧專列”呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言討論。