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      長安+華為+寧德時代打造的阿維塔11,能否對抗Model Y?

       電駒 2022-03-15





      去年11月15日,阿維塔11亮相。而僅僅時隔4個月,在工信部最新公布的第354批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新車進(jìn)行公示中,阿維塔11便亮相其中,這也意味著新車即將面世。


      據(jù)悉,新車將于今年北京車展正式發(fā)布,第三季度開啟交付。這樣產(chǎn)速度確實夠快,不得不說,長安+華為+寧德時代這三強(qiáng)聯(lián)手,果然高效!

      下面我們就來看看,這款由國內(nèi)頂尖車企+頂尖科技公司+頂尖電池廠商打造的阿維塔11究竟實力如何?能否市場同級的當(dāng)紅辣子特斯拉Model Y一戰(zhàn)。

      阿維塔11能否對抗Model Y?

      阿維塔11定位純電動轎跑SUV,基于智能電動汽車技術(shù)平臺“CHN”打造,該平臺由長安汽車、華為和寧德時代共同開發(fā)。從工信部以及此前曝光的信息來看,新車主要有以下幾個亮點:

      1、德國慕尼黑全球設(shè)計中心操刀設(shè)計

      據(jù)官方介紹,阿維塔11由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計中心操刀,以“未來感”為核心設(shè)計理念,展現(xiàn)出獨特的美學(xué)魅力。


      從曝光的圖片來看,新車非常的簡潔流暢,新車在光滑的前臉部分勾勒出F形大燈組。C柱部分也采用了偏Hatchback的轎跑風(fēng)格,類似于特斯拉Model Y和福特Mustang Mach-E,定位純電動轎跑SUV。


      輪轂?zāi)壳翱磥沓叽巛^大,能夠給人視覺上更強(qiáng)的動感??傊萝囋谶\(yùn)動感和科技感的營造上,還是不錯的。

      內(nèi)飾方面,阿維塔11還未公布內(nèi)飾設(shè)計。不過,考慮到與華為的深度合作,想必華為HarmonyOS智能座艙一定不會缺席。

      在選裝件方面,阿維塔11將提供三種輪轂供消費者選擇,在車輪方面提供265/45R21和265/40R22兩種輪胎可選。


      2、車身尺寸超過了Model Y


      在車身尺寸方面,根據(jù)工信部公布的參數(shù),阿維塔11車長4880mm,車寬1970mm,軸距2975mm,屬于中級SUV車型,座位布局為4或5座。特斯拉Model Y對比,阿維塔11在車身長度、寬度以及軸距上都更有優(yōu)勢。因此,我們有理由相信阿維塔11會有不錯的空間表現(xiàn)。

      2、3顆激光雷達(dá)、算力400Tops


      從阿維塔公布的信息看,阿維塔11在高階輔助駕駛感知硬件方面非常強(qiáng)大,總計裝配有多達(dá)34個傳感器,比蔚來ET7還要多一個。其中包括6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及3顆激光雷達(dá)。

      高階輔助駕駛計算平臺將由華為提供,總算力高達(dá)400TOPS。相比蔚來ET7動輒1000Tops多的算力而言,阿維塔400Tops的算力確實要弱一些。但還是要碾壓特斯拉Model Y,同時放在整個市場中,也絕對屬于一流的水準(zhǔn)。

      總之,憑借著三顆激光雷達(dá),匹配其它感知設(shè)備和強(qiáng)大算力,阿維塔11可以實現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全城區(qū)、點到點智能駕駛能力。比之下,特斯拉還未在中國開放此功能。

      對了,在高階輔助駕駛軟件層面,阿維塔11由華為提供軟硬件支持。

      4、百公里加速進(jìn)入到3秒俱樂部

      從申報公告的參數(shù)來看,阿維塔11采用四驅(qū)布局,驅(qū)動電機(jī)同樣由華為提供。

      前軸電機(jī)為YS210XY584型交流異步電機(jī),功率195kW。后軸電機(jī)為TZ210XY584型永磁同步電機(jī),功率230kW,前后雙電機(jī)總功率達(dá)到425kW,百公里加速將進(jìn)入到3秒俱樂部。


      在動力方面,阿維塔11與Model Y 高性能版均采用前置交流異步電機(jī),后置永磁同步電機(jī)的四驅(qū)布局。從動力參數(shù)來看,阿維塔11也要強(qiáng)于特斯拉Model Y高性能版。

      5、續(xù)航600km以上,采用750V高壓充電系統(tǒng)


      動力電池方面,阿維塔11采用CHN中寧德時代提供的三元鋰電池,動力電池容量達(dá)到90.38kWh,能量密度達(dá)到了180Wh/kg,預(yù)計續(xù)航里程600公里以上。

      據(jù)悉,該電池采用了寧德時代新一代CTP技術(shù)。

      此外,官方還表示,阿維塔11還將會推出更大電池容量的版本,續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)700km。

      充電方面,阿維塔11將會采用750V高壓充電系統(tǒng),充電功率最高可達(dá)240kW,15分鐘可將電量從30%充至80%,放在行業(yè)也是領(lǐng)先的。

      6、基于CHN平臺打造

      阿維塔11是CHN平臺旗下的首款車型。該平臺是由長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)。而“CHN”正是長安汽車(C)、華為(H)、寧德時代(N)各自的縮寫。

      目前,關(guān)于這一平臺的信息并不多。據(jù)阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏表示:阿維塔現(xiàn)在做的是“同域融合”,現(xiàn)在車上所有的功能都可以“原子化”服務(wù)了!

      據(jù)了解,所謂“原子化”服務(wù),即構(gòu)成開發(fā)的600加“原子”,提供了1萬+以上的功能組合方式。比如駕駛、座艙、車控三個領(lǐng)域的整車級虛擬仿真環(huán)境,實現(xiàn)全車功能場景可編排,以及提供了本地加云端擁有上百萬TOPS算力儲備,能夠滿足未來5到10年的平臺開發(fā)需求。為開發(fā)者提供10類260個API接口。目前已經(jīng)接入超過100多個合作伙伴、上線超過200多個應(yīng)用。

      一句話概括就是,阿維塔為開發(fā)者們提供了所需的開發(fā)工具、接口與平臺。未來,阿維塔可以像智能智能手機(jī)系統(tǒng)一樣,不僅會有豐富的應(yīng)用,還有各式各樣的交互模式。

      據(jù)了解,在這一平臺下,阿維塔規(guī)劃了“五年四車”,將陸續(xù)推出新產(chǎn)品。

      7、關(guān)于交付時間和銷售模式

      對于新車的交付時間,譚本宏此前曾表示,新車將于今年二季度將公布零售價格,零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕;并在第三季度量產(chǎn)并進(jìn)行首批用戶交付。另外,新車還將在北京車展正式亮相

      而對于銷售網(wǎng)絡(luò)方面,譚本宏表示,阿維塔不僅有自建網(wǎng)絡(luò),也會有華為的網(wǎng)絡(luò)支持目前北京、上海已經(jīng)簽訂了部分首批約,明年開始會擴(kuò)展到更廣的區(qū)域。譚本宏介紹,目前第一考慮的是直營,而交付和維修會采用合作的模式。

      據(jù)悉,依靠位于重慶的智能柔性生產(chǎn)線,阿維塔宣稱其最高年產(chǎn)能可達(dá)35萬輛。在阿維塔11之后,阿維塔還宣布將在未來5年之內(nèi)發(fā)布四款新車。

      以上便是關(guān)于這款新車的主要信息,從目前公布的信息來看,阿維塔11在智能駕駛、續(xù)航、動力以及顏值都非常能打,并且在這些產(chǎn)品點上,絲毫不輸給特斯拉Model Y,甚至地方還要更強(qiáng)一些,讓阿維塔11擁有沖擊高端電動車的實力。

      當(dāng)然,這其中離不開三家“母公司”在各自領(lǐng)域精細(xì)合作的結(jié)果!

      1+1+1>3

      根據(jù)查閱資料顯示,阿維塔科技成立于2018年,采用兩國三地的組織架構(gòu),公司分布于中國上海、重慶及德國慕尼黑。其中重慶是全球整車策劃中心、全球整車研發(fā)中心、全球整車制造中心。上海是全球品牌中心、全球軟件研發(fā)中心。慕尼黑是全球設(shè)計中心。

      更值得一提的是,阿維塔聚合了長安汽車、華為、寧德時代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。其中,寧德時代通過增資擴(kuò)股的方式,獲得阿維塔23.99%的股權(quán),成為阿維塔第二大股東。


      長安、華為、寧德時代的分工其實非常明確!

      其中,華為是世界領(lǐng)先的信息通信技術(shù)公司,將在智能汽車解決方案領(lǐng)域為阿維塔賦能,包括智能駕駛,智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云等。而寧德時代作為世界領(lǐng)先的智慧能源創(chuàng)新科技公司,將在三電系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域為阿維塔賦能。而最終,生產(chǎn)制造和銷售則由長安汽車來完成。

      譚本宏表示,長安汽車、華為、寧德時代這三家企業(yè)作為行業(yè)領(lǐng)軍者,在產(chǎn)業(yè)鏈頭部集結(jié),分別利用自身的優(yōu)勢互補(bǔ),深度綁定,實現(xiàn)1+1+1>3的效果,為阿維塔科技塑造一體化的核心競爭力,共同打造同一個品牌、同一個平臺、同一個產(chǎn)品陣列、同一個生態(tài)。

      簡單來說,這款車的靈魂來自華為,動力來自寧德時代,而生產(chǎn)制造和銷售則由長安汽車來完成。而長安、華為,寧德時代三者放在一起,就像是把成龍、周潤發(fā)和周星馳三位巨星放在同一部電影中,表現(xiàn)自然讓人非常期待。

      阿維塔能否成功?

      正所謂三個“臭皮匠”,抵得上諸葛亮!由長安、華為、寧德時代三強(qiáng)聯(lián)手打造的阿維塔,面對嵐圖、極狐這些傳統(tǒng)品牌的高端新勢力,能否成功呢?

       
      確實,從時間節(jié)點上看,阿維塔來得似乎晚了一些。當(dāng)前國內(nèi)純電動車市場已是群雄逐鹿,但產(chǎn)品和硬實力才是吸引消費者選擇的關(guān)鍵。

      阿維塔有寧德時代和華為兩大BUFF加持,加之長安汽車本身的技術(shù)儲備實力,以及產(chǎn)能、銷售渠道,和服務(wù)層面等優(yōu)勢,阿維塔的起點顯然更高。

      不過,現(xiàn)階段的阿維塔確實還停留在品牌建立的初期,大多數(shù)仍然都是“理念”階段,僅憑目前阿維塔11的信息無法讓用戶感知。當(dāng)然,這也是未來阿維塔今后需要重點發(fā)力的方向。

      但值得一提的是,在此前阿維塔11的發(fā)布會上,本宏一句話還是讓很多人對阿維塔這個新品牌充滿期待。他說:“汽車產(chǎn)業(yè)注定是一場沒有終點的馬拉松。在這條賽道上,阿維塔將扮演一個長期主義者,保持好奇,探索未知,擁抱變化。

      只是不知,阿維塔將能否做好一個“長期主義者”?還是等待時間檢驗吧!我們不妨拭目以待。



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