保養(yǎng)本是為了車況好，結(jié)果劉先生就遇到了難題。2020年5月份他在青島購買了一輛長安CS75PLUS，首保過后車況良好，結(jié)果第二次保養(yǎng)之后就出現(xiàn)了問題：以前油耗百公里12升，2021年第二次保養(yǎng)后油耗直接飆高到百公里16升，而且踩油門還共振，有時候踩油門都沒反應(yīng)，關(guān)鍵是4S店還一直沒檢查出問題，這到底是咋回事兒？

2020款長安CS75PLUS

　　實際上，保養(yǎng)之后油耗上漲并不少見，但能像劉先生的車上漲這么多的，還真是少見，并且在一段時間之后，油耗一般會回歸正常。資深維修專家王海濤表示，像劉先生的這種情況，多半要考慮以下幾個問題。

藍(lán)鯨發(fā)動機

　　首先是機油加注過多，一般來說1.5T-2.0T的車型機油加注量在3.5升至4.5升之間，如果機油加得過多，遠(yuǎn)超機油標(biāo)尺的上限，那么就會導(dǎo)致曲軸被淹沒在機油中，在轉(zhuǎn)動時的阻力就會變大，并且跑得越快阻力越大，從而讓發(fā)動機呈現(xiàn)出“發(fā)悶”、“動力不足”這樣的情形，嚴(yán)重的還會燒機油，從而給發(fā)動機的其它零部件造成負(fù)擔(dān)。解決辦法就是將機油放出來一部分，或者用機器或手動抽油器吸出來一部分，讓機油位于刻度尺的中央。

機油粘稠度很關(guān)鍵

機油加入過多

　　此外，使用的機油粘度可能過高，機油有很多型號，比如0W-30、10W-40等，每款發(fā)動機都有出廠時標(biāo)準(zhǔn)的機油粘稠度，如果使用機油過粘，那形成的油膜越厚，尤其是冬天氣溫低，機油會更粘稠。以上兩個情況如果疊加的話，那百公里16升油也不算過分。當(dāng)然，如果4S店在這方面沒換錯，都是按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的話，那就要考慮火花塞了。

火花塞點火間隙很重要

　　火花塞是發(fā)動機的點火機構(gòu)之一。如果維修技師在更換火花塞時們沒有按照廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，就會產(chǎn)生漏氣，高溫、高壓的氣體慢慢的泄露而出，缸內(nèi)的壓力就隨即變小，從而造成發(fā)動機無力，怠速不穩(wěn)，高速容易熄火，油耗增加，甚至發(fā)動機無法啟動。另外，有些車主會自己網(wǎng)購火花塞，讓維修技師給更換上。這里要注意，火花塞是有熱值與點火間隙區(qū)別的，要購買適合自己車型的火花塞，如果不對號，就會增加每次點火的失敗率，既所謂的“失火”，這樣車輛不但會“變?nèi)狻?，還會有一部分汽油做了無用功，導(dǎo)致油耗上升且動力不足，油門震動就是動力不足的表現(xiàn)之一。不過鑒于劉先生第二次保養(yǎng)，猜測其更換火花塞的幾率并不大。

清洗完節(jié)氣門一般來說要電腦重新匹配

　　第三個就是考慮節(jié)氣門清潔之后，沒有進(jìn)行電腦匹配。節(jié)氣門是車輛的咽喉，一般來說，每隔1萬公里會進(jìn)行一次清理，有拆卸清潔或免拆清理兩種。清潔之后，節(jié)氣門的開度會變大，清洗完成后要斷電進(jìn)行重新匹配，有些車型需要連接專用儀器，進(jìn)行節(jié)氣門的初始化設(shè)置。電子節(jié)氣門要與ECU學(xué)習(xí)一段時間，匹配車主的開車習(xí)慣，然后才能將油耗降下來。

　　這是三個最值得考慮的問題，其中第一點和第三點是關(guān)鍵，如果更換過火花塞，那么第二點也要納入考慮之中，您懂了嗎？