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作者｜Grey
編輯｜Reyna 「養(yǎng)豬」的風(fēng)潮在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中蔓延開(kāi)來(lái)，從網(wǎng)易到京東，而如今，滴滴也開(kāi)啟了新一輪的“養(yǎng)豬記”。 8月開(kāi)始，滴滴推出的新品牌”花小豬打車”開(kāi)始鋪天蓋地的推廣，而事實(shí)上，早在今年的5月18日，微博ID為“花小豬打車官方賬號(hào)”就發(fā)出了第一條微博。花小豬的出現(xiàn)是滴滴對(duì)“下沉市場(chǎng)”的又一次注腳，也是滴滴“中場(chǎng)戰(zhàn)事”的新號(hào)角。
滴滴的內(nèi)憂外患 滴滴在出行領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭，但并不是高枕無(wú)憂的巨頭。 從內(nèi)來(lái)說(shuō)，滴滴規(guī)模增長(zhǎng)遇到了瓶頸，即使當(dāng)下已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是還有大量的出行需求，并沒(méi)有進(jìn)入滴滴這個(gè)平臺(tái)，滴滴的用戶規(guī)模以及訂單規(guī)模仍有較大的增長(zhǎng)空間。 而在今年4月，滴滴公布了最新的「0188」戰(zhàn)略，大概意思是說(shuō)，安全是滴滴發(fā)展的基石，沒(méi)有安全一切歸0，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單，國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%，全球服務(wù)用戶MAU超8億。在此戰(zhàn)略導(dǎo)向之下，滴滴不得不找尋新的增長(zhǎng)空間。而把量做上去一直以來(lái)都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)講好故事的重要一招，故事講的漂亮，才能被更多的資本所青睞。
而從外來(lái)說(shuō)，外部的“進(jìn)攻”從來(lái)沒(méi)有停歇過(guò)，并且一直虎視眈眈。這股勢(shì)力大致分為兩種：其一是，以高德、美團(tuán)為代表的聚合平臺(tái)，以及以首汽約車、曹操出行、T3出行為代表的二線網(wǎng)約車品牌。根據(jù)由中國(guó)交通通信信息中心承建的網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)，截至今年8月12日，平臺(tái)共接收到98家平臺(tái)公司傳輸?shù)慕?jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，滴滴的傳輸城市達(dá)306個(gè)，萬(wàn)順叫車以272個(gè)傳輸城市位居第二，首約汽車則以141個(gè)傳輸城市數(shù)位列第三。除了現(xiàn)階段的內(nèi)憂外患來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車相關(guān)案件后，滴滴陷入了極度被動(dòng)的局面中，一直都在“低調(diào)做人”，任何的風(fēng)吹草動(dòng)對(duì)其來(lái)說(shuō)都會(huì)產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)時(shí)候，沉入“五環(huán)外”，或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)供給和需求兩端的重要一環(huán)，“養(yǎng)豬”看起來(lái)勢(shì)在必行。
拼多多在前，印證了下沉市場(chǎng)的遠(yuǎn)大前途，而花小豬的出現(xiàn)也是服務(wù)于攻占下沉市場(chǎng)的目的。對(duì)于新用戶，直接打出了“0元起”的噱頭，而老客在打開(kāi)APP后，還會(huì)用“現(xiàn)金紅包”的形式，邀請(qǐng)一名好友就可以得到6元的現(xiàn)金，所以其用戶的獲取及留存大概可以梳理為“老拉新、老促老、老客留存”。其低價(jià)補(bǔ)貼、裂變營(yíng)銷等給花小豬的普及提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，“實(shí)惠”便成為了其顯著的一個(gè)標(biāo)簽。
而花小豬“一口價(jià)”的方式和滴滴實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)的方式截然不同，也更加適合下沉市場(chǎng)，因?yàn)橐话闱闆r下，小城市一般不怎么堵車，出行距離也不遠(yuǎn)，很多當(dāng)?shù)氐牡氖恳彩橇?xí)慣一口價(jià)，而不是打表的方式，所以花小豬對(duì)于需求端來(lái)說(shuō)，花費(fèi)更少；對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，客單量增加，對(duì)于運(yùn)力來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的提升，因?yàn)殚L(zhǎng)久以來(lái)，在供需兩端，需求遠(yuǎn)大于供給，而短期的收益下降，則由平臺(tái)來(lái)補(bǔ)貼，比如就在9月30日，因?yàn)樵趪?guó)慶中秋的雙節(jié)背景下，這天或成為最難打車日，滴滴網(wǎng)約車、快的新出租、花小豬聯(lián)手發(fā)放1億元司機(jī)補(bǔ)貼，提高打車成功率。但是，正如滴滴一樣，花小豬一路走來(lái)也面臨諸多“暗礁”。花小豬對(duì)入駐司機(jī)的門檻要求較低，不強(qiáng)制入駐司機(jī)辦理網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛證“雙證”，也正因?yàn)槿绱耍诓簧俪鞘卸加瓉?lái)了高強(qiáng)度的監(jiān)管，甚至面臨不少城市“叫?！薄６凇赋毕虡I(yè)評(píng)論」在與北京師傅的交談中得知，因?yàn)閷?duì)于入駐司機(jī)的要求較高，大部分的司機(jī)是不合規(guī)，但是如果以滴滴司機(jī)身份接單，面臨相關(guān)的處罰，滴滴都會(huì)予以報(bào)銷。但是就在這樣的背景下，司機(jī)也不會(huì)輕易選擇接車站或者機(jī)場(chǎng)單，而如果是用花小豬接單的話，則不會(huì)予以報(bào)銷。如果運(yùn)力不足的話，對(duì)于用戶體驗(yàn)，和長(zhǎng)久發(fā)展必將會(huì)產(chǎn)生極大的影響。事實(shí)上，2016年網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，網(wǎng)約車企業(yè)要在一個(gè)城市合規(guī)運(yùn)營(yíng)，就要實(shí)現(xiàn)“三證合一”：網(wǎng)約車企業(yè)要在當(dāng)?shù)孬@得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》；司機(jī)要考取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》；司機(jī)駕駛車輛需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。司機(jī)的合規(guī)問(wèn)題極為嚴(yán)峻，滴滴本身在這件事上就是“焦頭爛額”，更別說(shuō)放寬了要求的花小豬。
花小豬在“海水”和“火焰”中，顯得有些無(wú)力。無(wú)獨(dú)有偶，2020年8月19日，青島市交通局官方發(fā)布：“花小豬打車”平臺(tái)未在青島市取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。市交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)將對(duì)“花小豬打車”平臺(tái)依法進(jìn)行處罰；2020年8月27日，據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，已有天津、南京、青島、合肥多地約談、叫停該平臺(tái)。海水與火焰之間，花小豬的每一步都走的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
“養(yǎng)豬記”背后的三個(gè)問(wèn)題· “下沉市場(chǎng)”能走多遠(yuǎn)？當(dāng)初在全面“消費(fèi)升級(jí)”背景下，專攻“五環(huán)外”的拼多多異軍突起，此后反應(yīng)過(guò)來(lái)的淘寶也推出了特價(jià)版，但是“下沉市場(chǎng)”真的是一塊取之無(wú)盡的富礦嗎？
一方面，“五環(huán)內(nèi)外”是一個(gè)決然不同的世界，操作邏輯也不一樣，所以當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)公司面臨“戰(zhàn)場(chǎng)”的轉(zhuǎn)變必然也會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的陣痛。另外，之前就有人稱，下沉市場(chǎng)或成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的最后一次創(chuàng)新，所以此時(shí)我們應(yīng)該問(wèn)“下沉市場(chǎng)”究竟能走多遠(yuǎn)？而對(duì)于這樣價(jià)格敏感型的人群，“全民打車”的美好愿景是否又能夠真的成真？如今的滴滴在價(jià)格方面和傳統(tǒng)的計(jì)程車相比，已經(jīng)沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)了，“實(shí)惠”的花小豬又如何保證價(jià)格與市場(chǎng)的兼顧呢？最后，花了“大力氣”的花小豬真能培養(yǎng)起下沉市場(chǎng)消費(fèi)者的打車出行習(xí)慣嗎？一旦補(bǔ)貼消失，是否又是一場(chǎng)“徒勞”？“百億補(bǔ)貼席卷130城”的口號(hào)總讓人回想起當(dāng)初的滴滴和Uber的大戰(zhàn)，是一段“燒錢”的瘋狂時(shí)期。而我們回顧滴滴的發(fā)展過(guò)程，融資、燒錢、再融資的循環(huán)反復(fù)出現(xiàn)，所以花小豬，又好似重復(fù)了當(dāng)初網(wǎng)約車平臺(tái)燒錢換市場(chǎng)的老路，從拼多多的“百億補(bǔ)貼”，到萬(wàn)里目，再到花小豬，同樣的戲碼，背后遵循的是同樣的邏輯，然后低價(jià)換來(lái)的用戶并不忠誠(chéng)。畢竟，消費(fèi)者第一眼認(rèn)識(shí)和選擇你，并非因?yàn)槟愣鄡?yōu)秀，只是因?yàn)槟阕銐虮阋恕?/span>
從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)還足夠大，不至于讓兩兄弟窩里斗。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，初衷更像讓其扮演了下沉市場(chǎng)開(kāi)拓者以及對(duì)滴滴的補(bǔ)充作用，而這一出不由得將其和微信與QQ的關(guān)系相比較。首先除了“四輪車”之外，也在做二輪車，比如“青桔單車”，如今在城市的每個(gè)角落，哈羅單車、美團(tuán)單車、青桔單車成為了新的巨頭；另外，還推出了青菜拼車，并且積極布局海外市場(chǎng)。除了跟車相關(guān)外，還反向進(jìn)攻，上線數(shù)字公交、公交換乘查詢等多種功能。動(dòng)作頻繁折射的是對(duì)于用戶增長(zhǎng)、資本之間的多種焦慮，這也或許和坊間一直在傳的，滴滴即將IPO密切相關(guān)，但是多業(yè)務(wù)“開(kāi)花”真的都可以做好嗎？如今的花小豬依舊處于多種爭(zhēng)議中。在微博實(shí)時(shí)搜索“花小豬”，映入眼簾的是“非法營(yíng)運(yùn)”，“司機(jī)態(tài)度惡劣”等多個(gè)負(fù)面標(biāo)簽，所以未來(lái)花小豬如何從“水深火熱”，到成為風(fēng)口的“豬”依然有很長(zhǎng)的路要走。而花小豬能否為滴滴支撐起一個(gè)亮眼的“成績(jī)”，其結(jié)果依然值得存疑。 
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