停產(chǎn)燃油車，比亞迪加快新能源步伐

秦，亂世戰(zhàn)國(guó)一統(tǒng)華夏；

漢，禮行八方絲路如畫(huà)；

唐，萬(wàn)邦來(lái)朝兼容博納……

4月17日傍晚，廣東惠州，比亞迪元PLUS的試駕說(shuō)明會(huì)上，一首戲腔MV——《王朝》吸引了到場(chǎng)的媒體人。這是華為音樂(lè)與比亞迪聯(lián)合出品的王朝車系主題曲，發(fā)布于2022年3月4日。它以朝代文化、朝代車系為線索，并將中國(guó)傳統(tǒng)樂(lè)器與現(xiàn)代流行音樂(lè)編曲融合，洋溢著中華民族舍我其誰(shuí)的豪邁。

兩周前，比亞迪發(fā)布公告稱，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來(lái)，將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。該消息一經(jīng)發(fā)出便引發(fā)熱議，比亞迪成為全球第一家停售燃油車的車企。

本次元PLUS試駕會(huì)是比亞迪停產(chǎn)燃油車之后舉辦的首場(chǎng)活動(dòng)。顯然，比亞迪在加快新能源步伐，這款車讓人們?cè)俅胃惺艿搅吮葋喌系募夹g(shù)魅力和底氣。

去年9月8日，比亞迪發(fā)布e平臺(tái)3.0，完成了比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局。這一平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在安全、性能、質(zhì)感、智能等方面。平臺(tái)寬泛的延展性，兼顧了完全不同的用車需求。

比如，該平臺(tái)標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成，但續(xù)航、提速能力卻不是清一色地都開(kāi)啟狂暴模式，而是更具針對(duì)性——可以豪華運(yùn)動(dòng)，也可以經(jīng)濟(jì)適用，防止了設(shè)計(jì)過(guò)度、參數(shù)內(nèi)卷。

在動(dòng)力方面，主打性能的車型，最強(qiáng)零百提速時(shí)間可以達(dá)到2.9秒，足以媲美燃油時(shí)代的超級(jí)跑車。但主打家用的車型，零百提速時(shí)間在7秒級(jí)別，滿足代步出行的同時(shí)，還有盈余。

同樣的，在續(xù)航方面，旗艦車型最大續(xù)航里程可以突破1000公里，而面向主流市場(chǎng)的車型，續(xù)航覆蓋300~700公里等不同區(qū)間，更加貼近節(jié)能環(huán)保的初衷。

元PLUS就是基于e平臺(tái)3.0打造的首款A(yù)級(jí)SUV，主打經(jīng)濟(jì)適用。獨(dú)特的八合一電機(jī)總成最大功率為150千瓦，最大扭矩為310?！っ祝惆偌铀俪煽?jī)?yōu)?.3秒。在純電動(dòng)領(lǐng)域，這些參數(shù)算不上特別驚艷。但在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，這組數(shù)據(jù)是主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

元PLUS動(dòng)力系統(tǒng)偏向沉穩(wěn)。油門與剎車踏板的腳感很厚重，動(dòng)力輸出與制動(dòng)力的釋放也是這種風(fēng)格，給人濃烈的高級(jí)感。它的動(dòng)力輸出擁有電動(dòng)車一貫的平順性，很好掌控。而當(dāng)需要急加速的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)可以在瞬間釋放最大扭矩，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。

元PLUS標(biāo)配刀片電池，提供430公里、510公里兩種規(guī)格續(xù)航里程，百公里能耗僅為12.1kWh?？斐淠Ｊ较?，30分鐘就能補(bǔ)充80%的續(xù)航里程。小車身、高安全、低能耗，讓元PLUS日常城市代步得心應(yīng)手，無(wú)負(fù)擔(dān)感。

刀片電池是一項(xiàng)時(shí)代創(chuàng)新，這項(xiàng)發(fā)布于兩年前的技術(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)性突破，解決了磷酸鐵鋰體積比能量偏低的問(wèn)題。磷酸鐵鋰本身具有高安全、長(zhǎng)壽命等突出優(yōu)勢(shì)，刀片電池解開(kāi)了能量密度的桎梏，化解了能量密度與安全這對(duì)兒傳統(tǒng)矛盾。安全，已經(jīng)成為比亞迪在新汽車時(shí)代的顯著標(biāo)簽。

比亞迪內(nèi)部技術(shù)人員向幫寧工作室介紹道，刀片電池與整個(gè)車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強(qiáng)。“頂級(jí)燃油車很難達(dá)到的強(qiáng)度，在e平臺(tái)3.0新時(shí)代能夠輕松做到——燃油汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上限，成為純電動(dòng)汽車的下限?！彼f(shuō)。

“買比亞迪就是沖著刀片電池來(lái)的，安全是它最大的優(yōu)點(diǎn)。完全可以擺脫自燃，這就非常了不起！”一位網(wǎng)友在元PLUS的帖子下評(píng)論道。

過(guò)去兩年時(shí)間里，比亞迪不斷突破核心技術(shù)，刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、全球最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、e平臺(tái)3.0……一項(xiàng)項(xiàng)高科技令人目不暇接，各項(xiàng)指標(biāo)躋身全球頂尖水平。

國(guó)信證券研報(bào)顯示，截至今年2月，比亞迪的純電乘用車和插混乘用車市占率分別高達(dá)18%和59%，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。

上海證券分析稱，比亞迪依托e平臺(tái)3.0和DM-i技術(shù)，加速車型迭代，當(dāng)前銷量正處于快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2022年全年銷量有望超150萬(wàn)輛。

《王朝》歌詞里寫道“風(fēng)雨烈烈卻相迎”，在歌詞外的真實(shí)世界，新能源汽車時(shí)代正風(fēng)雨烈烈?，F(xiàn)在，比亞迪已建立起自己的技術(shù)王朝，中國(guó)汽車品牌已走近世界舞臺(tái)中央。