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四.機械部分1.缸蓋 缸蓋是第三代發(fā)動機中最引人矚目的零件，它被進行了完全的革新。在渦輪增壓直噴的發(fā)動機中，首次在缸蓋中集成了廢氣冷卻并且運用了廢氣導(dǎo)管 。 缸蓋結(jié)構(gòu)圖   2.缸體/油底殼  油底殼上部：油底殼上體材質(zhì)為鑄鋁。機油泵和飛濺隔板（蜂窩式件）被擰緊固定在油底殼上部上，用于機油進回流過程。另外，油底殼上體中還有高壓機油油道和兩級機油泵控制閥。油底殼下部：油底殼下體材質(zhì)為塑料。通過材質(zhì)變化是該零件減重約 1.0kg。 密封方式為橡膠密封圈，同時使用鋼制螺栓擰緊固定。3.軸承座  4.鏈傳動機構(gòu)   鏈條的正時標(biāo)記點和上一代發(fā)動機一致5.平衡軸 平衡軸增加滾針軸承，減少了平衡軸的摩擦。  6.附加裝置支架   7.集成式排氣歧管  排氣管和排氣冷卻系統(tǒng)集成至氣缸蓋，氧傳感器直接安裝在集成式排氣歧管后方。-縮短發(fā)動機暖機過程，降低了油耗-氧傳感器能更快達到工作溫度-排氣歧管采用單渦輪雙渦管的布置方式，避 免排氣時緊挨的1/3或4/2缸互相產(chǎn)生干涉，提高排氣效率并使渦輪增壓器的起步點提前。?由于使用了這種集成式排氣歧管，那么與普通的歧管相比，渦輪前部的廢氣溫度就明顯降低了。另外，還使用了耐高溫渦輪增壓器。?這樣就可以（尤其是在高轉(zhuǎn)速時）取消了用于保護渦輪增壓的全負荷加濃工況了。8.曲軸箱排氣與通風(fēng) 9.油氣分離器 全負荷工況(增壓工況) 怠速和較低的部分負荷工況(自然吸氣模式)10.曲軸箱通風(fēng)（PCV） 怠速和部分負荷時PCV閥開啟，通過精細分離器底部的通道進入缸蓋和缸體補充新鮮空氣。五.機油供給系統(tǒng)1.系統(tǒng)一覽 2.可調(diào)機油泵 該機油泵的基本功能與第2代發(fā)動機是一樣的，但是有如下變化：?泵內(nèi)的液壓調(diào)節(jié)又經(jīng)過進一步開發(fā)，因此對該泵的控制更精確了。?該泵的傳動比有所變化，現(xiàn)在泵運行的更慢了。 機油泵結(jié)構(gòu)圖3.機油加注蓋 4.活塞冷卻 發(fā)動機控制單元使用發(fā)動機扭矩、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和機油溫度來控 制噴嘴的開閉。 活塞冷卻噴嘴已關(guān)閉 活塞冷卻噴嘴已接通 六.冷卻系統(tǒng) EA888三代電子節(jié)溫器水泵官方簡介1.系統(tǒng)一覽 2.電子調(diào)節(jié)水泵 ★如果更換了旋轉(zhuǎn)閥組件或者發(fā)動機控制單元或者刪除了發(fā)動機控制單元的學(xué)習(xí)值，需要對N493 重新做基礎(chǔ)設(shè)定。★所以假如更換了水泵總成，必須重新做匹配（匹配方法近期公布），同時安裝時請勿適用密封膠，以及必須保持冷卻液的清潔無雜質(zhì)。3.冷卻液循環(huán)泵?該泵由空調(diào)控制單元J255通過PWM-信號來操控。通過自動空調(diào)控制單元J255可以對該泵進行自診斷。 ?冷卻液循環(huán)泵V50在接通點火開關(guān)時，根據(jù)冷卻液溫度和空調(diào)操控和顯示單元上的設(shè)置來工作 七.空氣供給及增壓1.系統(tǒng)一覽 2.橫置發(fā)動機進氣系統(tǒng) · 發(fā)動機沒有安裝空氣流量傳感器G70· 增壓壓力傳感器 G31，安裝在增壓空氣冷卻器和節(jié)氣門之間的空氣管道中。其信號用于控制增壓壓力· 帶進氣管壓力傳感器 G71 的進氣 溫度傳感器 G42，通過壓力和溫度信號可以計算出空氣質(zhì)量 3.縱置發(fā)動機進氣系統(tǒng) 4.進氣歧管 5.廢氣渦輪增壓器 采用新開發(fā)的帶有電子增壓壓力調(diào)節(jié)器的渦輪增壓器。該渦輪增壓器直接通過螺栓固定在集成于氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管上。具有以下特征：·電動廢氣旁通閥調(diào)節(jié)器（帶增壓壓力調(diào) 節(jié)器位置傳感器 G581 的增壓壓力調(diào)節(jié)器 V465）·氧傳感器安裝在渦輪上游，能更早達到 工作溫度，發(fā)動機快速進入空燃比調(diào)節(jié)·壓縮機殼體帶有集成脈動消聲器,噪音低·轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性更高 6.增壓壓力調(diào)節(jié)器 增壓壓力調(diào)節(jié)器和位置傳感器優(yōu)點：· 電機驅(qū)動的增壓壓力調(diào)節(jié)器有更快和更精確的響應(yīng)· 增壓壓力調(diào)節(jié)不受當(dāng)前增壓壓力的影響· 通過更高的夾緊力，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時就能達到發(fā)動機的最高扭矩。· 通過在部分負荷中主動打開廢氣旁通閥可以降低基本增壓壓力，這樣就可以減少CO2排放。· 在三元催化加熱時主動打開廢氣閥門，可以使三元催化上游的廢氣溫度提高 10°C，從而使冷啟動時的排放量更低。 八.燃油供給系統(tǒng)在介紹燃油供給系統(tǒng)之前，咱們先看一段雙噴射系統(tǒng)的視頻介紹： 1.系統(tǒng)一覽 2.混合氣形成/雙噴射系統(tǒng)缸內(nèi)直噴FSI+進氣歧管MPI上汽大眾EA888 TSI第三代渦輪增壓發(fā)動機擁有雙噴射技術(shù)，結(jié)合了FSI和MPI的優(yōu)點。低負荷工況時，F(xiàn)SI結(jié)合MPI模式工作。高負荷工況時，采用GDI模式工作。既能夠提供充沛的動力，同時還有更省油、更環(huán)保、更有利于延長發(fā)動機使用壽命！ 雙噴射系統(tǒng)運行模式：▌發(fā)動機起動無論發(fā)動機冷卻液溫度是否低于 45°C ，雙噴射模式。▌暖機和三元催化器加熱階段 如果冷卻液溫度低于 45°C ，雙噴射模式。▌發(fā)動機在部分負荷范圍下運行 冷卻液溫高于45°C后發(fā)動機切換到 MPI模式。▌發(fā)動機在高負荷下運行 直噴模式（TSI），但是急加油門時短時間內(nèi)會切換為雙噴射模式。▌根據(jù)溫度、負荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)在各個運行模式之間切換。 ▌緊急運行功能如果任一噴油系統(tǒng)發(fā)生故障，發(fā)動機由發(fā)動機控制單元使用另一系統(tǒng)驅(qū)動，從而確保車輛 仍可繼續(xù)行駛。此時組合儀表中的發(fā)動機指示燈以紅色亮起。 九.電子排氣門升程可變系統(tǒng) 1.優(yōu)點通過排氣凸輪軸上的電子氣門升程切換系統(tǒng)以及進氣和排氣凸輪軸上的可變氣門正時，實現(xiàn)了對每個氣缸氣體交換 的優(yōu)化控制。較小的凸輪輪廓僅用于低轉(zhuǎn)速。此功能有以下好處：-優(yōu)化氣體交換-防止廢氣回流到之前的 180°排氣缸-入口打開時間更早，填充程度更佳-通過燃燒室內(nèi)的正壓差減少余氣-提升響應(yīng)性-在較低轉(zhuǎn)速和較高增壓壓力下達到更高的扭矩 2.組成 3.凸輪軸調(diào)節(jié)器 十.發(fā)動機管理系統(tǒng)1.鏈條拉長識別 帶檢查窗的鏈條張緊器 ，用于診斷鏈伸長度 。可看到 2 圈 = 鏈條正常可看到 7 圈 = 更換鏈條要求不超過6個凹槽即7個螺紋 ?起因?識別正時鏈條的拉長情況（這種拉長是不允許出現(xiàn)的） ?防止損壞發(fā)動機?可能的原因: ·沒有進行發(fā)動機機油的更換 ·劣質(zhì)機油/燃油 ?鏈條拉長的作用原理?凸輪軸相對于曲軸，在逆時針方向有個相對扭轉(zhuǎn)?扭轉(zhuǎn)角就是當(dāng)前鏈條拉長量的量度 ?在鏈條張緊器一側(cè)，鏈長的增大是由張緊導(dǎo)軌的轉(zhuǎn)動來彌補的。?新狀態(tài)會永久存入發(fā)動機控制單元。 2.故障存儲器的記錄情況?如果某凸輪軸的扭轉(zhuǎn)多次超過極限值的話，那么就會生成一個故障記錄。?故障存儲器?第1個記錄(出現(xiàn)在鏈條拉長約0.5%時）21564 P151E 鏈子被拉長了一定尺寸，但是還不是很嚴重 ·這表示正時鏈條出現(xiàn)開始出現(xiàn)拉長了(使用壽命>200000km)·無故障指示燈·請注意故障導(dǎo)航中的檢查程序·機油壓力切換的轉(zhuǎn)速極限值降低約1000轉(zhuǎn)/分鐘·不需要進行維修?第2個記錄 (出現(xiàn)在鏈條拉長約0.75%時）17521 P150D 鏈條拉長?起動故障導(dǎo)航中“檢查鏈條拉長”這個檢測程序·必須根據(jù)張緊狀況來檢查可靠性（可信度）·在故障導(dǎo)航中記錄下齒數(shù)·使用維修手冊來評估齒數(shù)（這個評估是指德國奧迪公司的統(tǒng)計方面的監(jiān)控）3.P150D時的可靠性校驗（檢查鏈條拉長）?按維修手冊中的詳細說明來操作。?在出現(xiàn)了P150D這個故障記錄后，一定要弄清楚鏈條是否真的被拉長了。?為此:?打開正時機構(gòu)殼體蓋上的保養(yǎng)開口。?用手轉(zhuǎn)動發(fā)動機，直至鏈條張緊器的柱塞伸出至最大位置處。?查一查鏈條張緊器柱塞上可以見到的齒的個數(shù)。·所謂的可以見到的齒，是指位于鏈條張緊器殼體右外側(cè)的所有齒。·要注意的是：有時候，被正時機構(gòu)殼體蓋蓋住的齒也是要計算在內(nèi)的。?把齒的數(shù)目輸入到診斷儀內(nèi)。4.P150D時的可靠性校驗 ?內(nèi)窺鏡VAS 6748 ?如果有P150D這個故障記錄且在鏈條張緊器的柱塞伸出至最大位置處時位于鏈條張緊器殼體右外側(cè)的齒有7個或者更多的話，那么就必須得更換正時鏈條了。?更換鏈條后，要通過故障導(dǎo)航來為鏈條拉長識別功能進行初始化。?初始化完成后，清除故障存儲器。 |
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