比亞迪是目前國內(nèi)新能源汽車市場上數(shù)一數(shù)二的整車品牌，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年一季度銷量28萬輛，市場份額26.4%，同比增速達(dá)4倍。中汽協(xié)統(tǒng)計分析稱，在一季度銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為顯著，隨著電池和汽車業(yè)務(wù)逐步擴產(chǎn)，比亞迪加快向上游材料的布局。4月19日，負(fù)極材料頭部企業(yè)杉杉股份公告稱，子公司杉杉鋰電引入約30億元戰(zhàn)略投資，其中比亞迪出資1.5億元，同樣參與增資的還有寧德時代全資子公司問鼎投資、寧德新能源和昆侖資本。      

在鋰礦方面，列入比亞迪持股的鋰礦企業(yè)基本分布在國內(nèi)青海、西藏等地。其中，與鹽湖股份合資的年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰項目在近期重啟，正在進行中試。

新車型密集亮相                                                                                                    比亞迪表示，公司堅持DM插混、EV純電"兩條腿、齊步走"的戰(zhàn)略，在新能源市場持續(xù)發(fā)力。                                 

今年2月，比亞迪元PLUS正式上市，該款車型搭載e平臺3.0、刀片電池、DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，上市即熱銷，預(yù)售訂單破20000 臺。值得注意的是，元PLUS作為比亞迪出海戰(zhàn)略中的首款全球車型，在海外市場同步上市，憑借核心技術(shù)優(yōu)勢進軍海外市場，開拓中國新能源汽車出海新格局。                                                                                                在混動市場，比亞迪DM-i主打"以電為主"，兼顧續(xù)航與動力，適應(yīng)多元的用車場景。3月，比亞迪推出了新車宋MAX DM-i，彌補了當(dāng)前新能源汽車市場家用MPV車型的一大缺口。同月，海洋網(wǎng)旗下首款轎車驅(qū)逐艦05上市，以DM-i超混技術(shù)為核心優(yōu)勢，攻入以合資車型為主的緊湊級轎車市場。