前不久，連接中歐班列南線的中吉烏鐵路迎來了一個好消息!目前從公開信息得知，這條國際鐵路大動脈已經(jīng)談了25年，將可能在2023年開工建設。最重要的是，中吉烏鐵路是中歐班列南部通道的重要組成部分。未來還要通往土庫曼斯坦，伊朗，土耳其，到達歐洲。這對于我國來說，可以提升在中亞各國的影響力，具有重要戰(zhàn)略價值。

　　此前就有消息說，俄羅斯一直不同意中國經(jīng)過吉爾吉斯斯坦修建鐵路。于是，就在前幾天，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫，在接受采訪的時候有披露，中吉烏鐵路在吉爾吉斯的那段路程，可以開始修建了!因為普京剛剛松口，同意了。只不過，中吉烏鐵路擱置了25年，真的只是因為俄羅斯不同意嗎?

　　不否認，中吉烏鐵路確實有俄羅斯不愿其他勢力介入中亞這個因素在。但中吉烏鐵路會擱置25年，主要還是有這幾個方面的問題。

　　首先，吉爾吉斯斯坦國內(nèi)政治錯綜復雜。據(jù)了解，修建中吉烏鐵路這一項目，早在1997年就提出，并且早早就簽署好了備忘錄。盡管我國一直努力推動項目的實施，但是呢，被吉爾吉斯斯坦下一屆領導人給否決了。

特別是在2012年，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)大選的時候，候選人蘇瓦納利耶夫為了競選，居然大打“中國”牌，說了很多中吉烏鐵路“壞處”。在那之后，吉爾吉斯斯坦國內(nèi)反抗中吉烏鐵路聲音越來越大。說到底啊，還是不同的領導人思想也完全不同，這難以保證項目的持續(xù)性。

　　其次，吉爾吉斯斯坦修路，有著極大的資金困擾。中吉烏鐵路全長約523公里，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)占260公里。僅僅這260公里，就需要65億美元。就這么說吧，吉爾吉斯斯坦，2021年國內(nèi)的GDP才85.44億美元。對于他們來說，幾乎用一年的GDP，去修建這條鐵路。這也難怪，國內(nèi)反對的聲音這么大。

　　最后，中吉雙方在采用何種軌距上，沒有形成統(tǒng)一意見。這條橫跨三國的中吉烏鐵路，采用的是1435mm的國際標準軌距。而吉爾吉斯斯坦曾經(jīng)作為蘇聯(lián)的一部分，一直沿用著蘇聯(lián)的標準，也就是1520mm寬軌軌距。然而，軌距的不同，對于吉爾吉斯斯坦來說，不僅要改變的很多，而且投入的也更多了。所以說，中吉烏鐵路會擱置25年，也并非沒有任何緣由。

　　當然，普京公開同意吉爾吉斯斯坦修建中吉烏鐵路，對我國來說也是一件好事。這也說明了中俄的戰(zhàn)略互信進一步加深。又或者說，俄羅斯現(xiàn)在非常注重與我國之間的關系。畢竟一場俄烏沖突，確實讓普京看清了西方的真實嘴臉。而中國才是俄羅斯的真朋友!