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引言 | 保時(shí)捷車(chē)主眼中的莎拉蒂Grecale
瑪莎拉蒂Grecale上市時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上有不少聲音：“瑪莎拉蒂怎么淪落到跟保時(shí)捷搶市場(chǎng)了？”筆者作為保時(shí)捷車(chē)主可不愛(ài)聽(tīng)這話(huà)，誠(chéng)然，保時(shí)捷通過(guò)Macan和718兩款車(chē)型拉低了整體入門(mén)門(mén)檻，起售指導(dǎo)價(jià)已來(lái)到50萬(wàn)元區(qū)間，而在Grecale上市之前，瑪莎拉蒂最便宜的Ghibli，起售指導(dǎo)價(jià)也接近80萬(wàn)元。
▲圖片來(lái)源：瑪莎拉蒂官圖 但是在同一級(jí)別，保時(shí)捷車(chē)型的價(jià)格和瑪莎拉蒂是差不多的，比如同為中大型SUV的保時(shí)捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，他們的起售指導(dǎo)價(jià)就相差不大（Cayenne最便宜的車(chē)型為E-Hybrid 2.0T，指導(dǎo)價(jià)87.8萬(wàn)元，Levante最便宜的是2.0T GT鋒芒版，指導(dǎo)價(jià)86.68萬(wàn)元），且相比奔馳、寶馬、奧迪的同級(jí)別車(chē)型均高不少，但反映在銷(xiāo)量上，Cayenne卻甩出了Levante幾條街。而站在品牌角度看，瑪莎拉蒂自2018年銷(xiāo)量達(dá)到巔峰后就開(kāi)始就走上了下坡路，雖然2021年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)有所“回暖”，共交付了7747輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)58%，但較之保時(shí)捷的95,671輛，差距還是非常大的。基于此，可以看出在同級(jí)別車(chē)型中，瑪莎拉蒂的品牌溢價(jià)并沒(méi)有高于保時(shí)捷，而且二者的定位均高于BBA，但保時(shí)捷相對(duì)主流，瑪莎拉蒂偏小眾一些。那么，定位與保時(shí)捷Macan相近，但起售指導(dǎo)價(jià)卻比前者高8w+的Grecale，是否能讓瑪莎拉蒂重回主流呢（實(shí)話(huà)說(shuō)這名字就有點(diǎn)非主流，大家知道怎么讀嗎）？1內(nèi)飾終換樣，但這外觀(guān)？ 以往的瑪莎拉蒂，常被稱(chēng)為“百萬(wàn)級(jí)的聲浪，十萬(wàn)級(jí)的內(nèi)飾”。而這回在Grecale上，個(gè)人感覺(jué)是瑪莎拉蒂全系中最具高級(jí)感和設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾了。
▲圖片來(lái)源：瑪莎拉蒂官圖 12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，加上12.3英寸的中央多媒體觸摸屏，以及一個(gè)8.8英寸舒適控制觸摸屏，瑪莎拉蒂的這套“三屏內(nèi)飾”所塑造的科技感與奧迪的虛擬座艙有幾分異曲同工之妙，但在豪華質(zhì)感方面顯得更為突出，而坐落于中控屏上方的智能鐘表，則更進(jìn)一步增強(qiáng)了新車(chē)的設(shè)計(jì)感。而且新車(chē)的方向盤(pán)繼承了超跑MC20風(fēng)格，上有兩個(gè)按鈕，左邊是啟動(dòng)右邊是模式選擇，還是很有“法拉利”范兒的。相比內(nèi)飾多少有點(diǎn)“大眾化”的保時(shí)捷Macan，瑪莎拉蒂Grecale在“內(nèi)在美”上還是能夠占些優(yōu)勢(shì)的，但外觀(guān)就有些見(jiàn)仁見(jiàn)智了……Grecale延續(xù)了跑車(chē)MC20的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，“鯊魚(yú)鰓”散熱孔和C柱上的“三叉戟”都很“瑪莎”。
▲瑪莎拉蒂M(fèi)C20官圖  
筆者同樣作為捷豹車(chē)主，總覺(jué)得MC20的設(shè)計(jì)思路用在Grecale上后，看上去有幾分臃腫了，原本瑪莎拉蒂車(chē)型身上所散發(fā)的那股“殺氣”幾乎沒(méi)有了，卻多了幾分“萌萌噠”的感覺(jué)，隱隱感覺(jué)風(fēng)格與捷豹E-PACE有幾分相似，難道說(shuō)是想要討好女性車(chē)主？而保時(shí)捷Macan則是“祖?zhèn)鳌钡募易迨健巴苣槨保m然說(shuō)不上特別好看，但至少很“保時(shí)捷”。2尺寸近Cayenne，以空間為賣(mài)點(diǎn)？ 值得注意的是，Grecale的定位雖然是與Macan相同的中型SUV，但尺寸上Grecale卻比后者大了一圈，甚至已經(jīng)開(kāi)始接近Cayenne了。而相比Macan，Grecale的另一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)則是2.0T車(chē)型的動(dòng)力，兩款2.0T的Grecale的最大功率均明顯高于Macan的2.0T。只是需要注意的是，在這個(gè)價(jià)位，會(huì)關(guān)注動(dòng)力的用戶(hù)基本只會(huì)在意它是2.0T還是3.0T，3.0T的Grecale雖然很香，但起售指導(dǎo)價(jià)來(lái)到了99.98萬(wàn)元，已經(jīng)能買(mǎi)到3.0T的Cayenne，著實(shí)不便宜。而考慮2.0T Grecale的用戶(hù)，則多少會(huì)看重些性?xún)r(jià)比，瑪莎拉蒂Grecale 2.0T版本相比Macan 2.0T多出來(lái)的這些動(dòng)力，似乎難以支撐起二者8w+的差價(jià)。更何況Macan目前還有幅度可觀(guān)的優(yōu)惠，在選配價(jià)格相近的條件下，二者的落地差價(jià)或?qū)⒊^(guò)10萬(wàn)元。
▲圖片來(lái)源：瑪莎拉蒂官圖 那么，似乎就只能靠Grecale因尺寸更大所帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)了。筆者身高1.83m，前排位置調(diào)整好后，坐在Macan的后排，頭部已經(jīng)掃頂，腿部空間一拳左右；瑪莎拉蒂Grecale目前展車(chē)還沒(méi)有到店，但考慮到二者近100mm的軸距和近50mm的高度差距，預(yù)計(jì)空間表現(xiàn)將會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。筆者猜測(cè)，Grecale的空間應(yīng)該是介于保時(shí)捷Macan和Cayenne之間的，而如果從家用角度考慮，Macan的后排確實(shí)又有一些不夠用，因此憑借空間上的優(yōu)勢(shì)，或許真的能為Grecale帶來(lái)一定的客源。另外在選配層面，雖然瑪莎拉蒂Grecale的選配價(jià)格也不低，但標(biāo)配的配置還是蠻豐富的，如主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、品牌揚(yáng)聲器（標(biāo)配Sonus Faber勢(shì)霸）等配置，瑪莎拉蒂Grecale都進(jìn)行了標(biāo)配，而保時(shí)捷Macan均需要選裝。車(chē)聚小結(jié) 其實(shí)對(duì)于保時(shí)捷Macan這款車(chē)型，很多人覺(jué)得它其實(shí)是“雞肋”般的存在。畢竟沒(méi)有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也不是純正的PDK變速箱，用的還是奧迪Q5的平臺(tái)，縱然看上去很“保時(shí)捷”，其內(nèi)在也進(jìn)行了很多保時(shí)捷化的改變，但相比718和911這兩款跑車(chē)來(lái)說(shuō)，Macan的保時(shí)捷血統(tǒng)多少有些不純正。然而在裸車(chē)60-80萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位，定位高于奔馳、寶馬、奧迪，又適合家用的車(chē)型，基本也只有保時(shí)捷Macan了，相信在同級(jí)的“唯一性”是它成功的重要原因。只是本質(zhì)上，仍有很多人認(rèn)為Macan是高端點(diǎn)的奧迪Q5，是保時(shí)捷的“賺錢(qián)利器”。根據(jù)瑪莎拉蒂銷(xiāo)售的說(shuō)法，這款車(chē)主要的賣(mài)點(diǎn)是設(shè)計(jì)、操控、空間，真正的核心賣(mài)點(diǎn)則是品牌，以及對(duì)應(yīng)的性?xún)r(jià)比。據(jù)這位銷(xiāo)售說(shuō)，Grecale預(yù)計(jì)7月底交車(chē)，目前訂單非常多，都是沒(méi)有試駕的盲訂用戶(hù)，其中大部分是寶馬車(chē)主，喜歡操控，也非常認(rèn)同瑪莎的品牌，且普遍認(rèn)為瑪莎的品牌力高于保時(shí)捷。Grecale目標(biāo)月銷(xiāo)量3000輛，或?qū)⒊蔀楝斏偈飞献顣充N(xiāo)的車(chē)型。雖然筆者也并不十分看好保時(shí)捷Macan，但對(duì)于瑪莎拉蒂的這段表述，筆者仍持懷疑態(tài)度。畢竟在本質(zhì)上，Grecale的意義似乎是和Macan一樣的，它與阿爾法·羅密歐Stelvio同平臺(tái)，只是后者在同級(jí)中的存在感相比奧迪Q5要弱許多。盡管近期保時(shí)捷因?yàn)椤皽p配電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”導(dǎo)致口碑下滑，似乎給Grecale提供了契機(jī)，而其在空間和內(nèi)飾層面相比Macan又確實(shí)有一定優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配配置上也給出了一定誠(chéng)意。但瑪莎拉蒂作為一個(gè)意大利品牌，在品控層面確實(shí)有些難以言喻，而相比保時(shí)捷Macan更高的入手門(mén)檻，似乎也會(huì)攔住一批準(zhǔn)車(chē)主（而且很難想象Grecale這種“萌系”的外觀(guān)居然會(huì)吸引愛(ài)好操控的硬核寶馬車(chē)主）。瑪莎拉蒂Grecale或許會(huì)成為裸車(chē)60-80萬(wàn)元超豪華SUV的新選擇，但真的未必會(huì)是比保時(shí)捷Macan更值的選擇。
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