有人說：我覺得這個齒條可能沒有回位，你手動活動一下然后輔助讓它停下，看看什么狀況，一般主機在Rough sea 狀態(tài)下會頻繁抖動。

求助者反饋說：按照您的建議檢查過，結(jié)果一樣。

有人說：停完車還抖動應(yīng)該是這個馬達有問題或者沒有回位。

有弟兄打趣說：鬧鬼了吧，這停下來還推磨似的動。

有弟兄說：馬達應(yīng)該是收到了假的動作信號，或者沒有回中，所以一直自復(fù)位信號?？赡茈妱訄?zhí)行器輸入有問題，你試試重新備車再完車能不能恢復(fù)。

求助者反饋說：這個現(xiàn)象有幾個月了，中間備車/正倒車/完車很多次，還是老樣子，斷電后重啟還是不行。

有弟兄說：反饋一下廠商，遠程協(xié)助做參數(shù)檢測吧，看看是Wecs發(fā)出的位置信號有問題，模塊有故障，還是傳輸過程有問題。

有弟兄說：這個是不是高壓油泵執(zhí)行器的位置和停車指令位置不相符哦（高壓油泵0點位置可能存在問題），沒到指定位置就會來回調(diào)整，把那二個活動鉸鏈螺栓松一點試試。

過了二日，求助者反饋原因找到，關(guān)于高壓油泵齒條游動問題的反饋，供大家參考:

根本原因，伺服馬達不在零位。引起伺服馬達不在零位的原因，就是齒條零位略微偏移。重新調(diào)整齒條回到0點，緊固后故障排除。誤差很?。?span>2mm左右），用手慢慢調(diào)節(jié)輸出軸就到位了。

延伸閱讀：WARTSILA flex view主機燃油桿系調(diào)節(jié)Adjusting the fuel linkage（型號不同可能有差別，僅供參考）:

支架上的限制螺釘stop screws應(yīng)該只是用來防止控制桿/軸撞到執(zhí)行器的機械限位。它不應(yīng)該把執(zhí)行器限制在電動運行范圍內(nèi)。執(zhí)行器斷電后，安裝控制桿levers到執(zhí)行器有鋸齒狀的軸上，并使得兩邊留一樣的間隙。然后調(diào)節(jié)并鎖緊限位螺釘stop bolts使得其幾乎碰到控制桿的機械最大位置。

在控制桿lever和油泵齒條連接fuel racklinkage之間安裝連接桿，調(diào)節(jié)連接桿rod長度使得油泵齒條fuel rack能達到最大和最小位置并且執(zhí)行器上控制桿lever和兩邊限位螺釘stop bolts距離一樣。這樣可以保證執(zhí)行器和油泵尺條比例一樣。如果必要，可以通過調(diào)節(jié)單個油泵上的叉桿fork-levers來平衡油泵的輸出沖程。

執(zhí)行器通電，用應(yīng)急停車按鈕來進一步試驗。把車鐘推到非停車位置(燃油壓力=0bar.執(zhí)行器最大位置100%)。按下應(yīng)急停車按鈕，使得執(zhí)行器回到0%位。

在0%和100%位置檢查所有連接桿系位置，保證油泵尺條的正確輸出，避免執(zhí)行器故障或者碰到限位螺釘。